Spanische GT – Runde 6 - Jerez – Lauf 1
Das vorletzte Rennen der Spanischen GT-Meisterschaft verlief wegen einsetzendem Regens chaotisch und brachte einen Führungswechsel in Gesamtklassement: Manuel Giao / Pedro Couceiro (GPC-Ferrari F430 GT2) wurden auf Rang 2 gewertet und halten nun bei 156 Zählern, Peter Sundberg / Domingo Romero (RSV Motorsport-Ferrari F430 GT2, 154 Punkte) fielen hingegen aus. Dabei vergaben Giao / Couceiro den sicher geglaubten Sieg durch einen Fehler der Boxenregie: Man hatte die vorgegebene Standzeit nicht eingehalten und bekam dafür 25 Strafsekunden auferlegt. Somit erbten Fernando Espirito Santo / Ricardo Bravo (ASM-F430 GT2, Bild), welche als Zweite die Zielflagge gesehen hatten, den Platz auf dem obersten Treppchen des Podiums. Die GTB-Klasse gewannen Clucas / Cruz (Ferrari F430 Challenge).
Beim abschließenden Lauf dieser Saison am Sonntag Nachmittag hat es allein schon die Startaufstellung in sich: Die Titelanwärter stehen nebeneinander in Reihe 1, wobei Manuel Giao eine um 1,541 Sekunden schnellere Zeit als Peter Sundberg erzielte.
Das letzte Wochenende der diesjährigen Spanischen GT-Meisterschaft verspricht spannend zu werden: Pedro Couceiro (GPC-Ferrari F430 GT2), der gemeinsam mit seinem portugiesischen Landsmann Manuel Giao noch Chancen auf den Fahrertitel hat, erzielte im Qualifying für den samstäglichen ersten Lauf des Saisonfinales in Jerez die Bestzeit. Das erhöht den Druck auf die Tabellenführer Sundberg / Romero (RSV Motorsport-F430 GT2), die vom sechsten Startplatz aus ins Rennen gehen werden.
Für Kurt Thiim steht in der Saison 2008 die Rückkehr in einen Sportprototypen an. Mit dem Team Barazzi-Epsilon wird der Däne die Saison der Le Mans Series 2008 bestreiten und an den legendären 24h von Le Mans teilnehmen. Lange ist es her, dass Thiim im Sportwagen gesessen hat. Die meisten wissen auf Grund seiner vielen Jahre in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft bis 1996 auch kaum von dem letzten Einsatz im Sauber-Mercedes C11 bei den 24h von Le Mans, damals zusammen mit Jonathan Palmer und Stanley Dickens. Seit diesem ist Kurt Thiim hauptsächlich auf Touren- und GT-Wagen gestartet. 2008 wird sich das mit dem Engagement im Barazi Epsilon Team wieder ändern. Zusammen mit Juan Barazi und Thorhild Thyrring wird Thiim die Saison 2008 der Le Mans Series bestreiten und ebenso mit dem Team an die La Sarthe zum legendären 24h Stunden Rennen von Le Mans zurückkehren.
Anfang Oktober wurde unter der Leitung von Universitätsminister Bertel Haader und Kultusminister Brian Mikkelsen im Bella Center in Kopenhagen das neue rein dänische Team und das Einsatzfahrzeug vorgestellt. Teamchef Juan Barazi ist in Dänemark aufgewachsen und hat auch einen dänischen Pass. Bereits 2007 fuhr Barazi im Zytek 07 S LMP2. Der Däne Thorhild Thyrring startete in der Saison 2007 auf der Markland Corvette in der GT2-zusammen mit Kurt Thiim, einem der beliebtesten Rennfahrer in Dänemark. Kurt besitzt auch in Deutschland aus seinen DTM Zeiten eine ebenso große Fangemeinde. Stationiert ist das Barazi Epsilon Team direkt in Le Mans im Techno Park und durch eine Zusammenarbeit mit der technischen Hochschule in Kopenhagen verspricht man sich ständig neuen Input durch Ingenieure der dänischen Hochschule.
Doch zu den Rennen. Die erste Pole holte sich Pierre v. Mentlen (CH). Klaus Horn ließ sich die Bestzeit im Training für Rennen 2 notieren. Beide knackten den 1:50er Schnitt. Er roch nach Kampf. Neben den Polemännern in Reihe 1 die vom Team amüsant aufgemotzte Startnummer „007“ von Nico Müller. Die zierte den schneeweißen Porsche 993 GT2 des Newcomers der Saison, Richard Green, dem Mann der vor den Toren von Zermatt in der Schweiz lebt und im britischen Coventry geboren wurde. Die gesamte Crew freute sich schlicht und ergreifend über die Erfolge bei den wenigen Starts in der 2. Saisonhälfte des UHSport-Meisterschaftspaketes.
Rennen 1: Klaus Horn schießt bei herrlichem Herbstwetter in Führung. Pierre von Mentlen katapultiert sich aus Reihe 2 hinunter zur ersten Rechtskurve nach Start und Ziel neben Richard Green. Im Mittelfeld fightet Ex-Doppelchampion Jörg Bernhard um den Klassensieg gegen die Tschechischen Klassenkollegen.
Rennen 2 wurde erneut zum Showdown für Horn, v. Mentlen und Green. Der Angloschweizer Green fackelte nicht lange und gewann erneut. Horn war über die Distanz dran, aber eben nicht nahe genug, um angreifen zu können. Pech für v. Mentlen - das ABS stieg aus. „Als vierfacher Familienvater möchtest Du nicht nach Bremsversagen in der Mauer landen“, so der Mann aus Aragone. Zieleinlauf Green, Horn (b.GT2), Raja (Lambo), „Dok Henry“ (GT2), Bohlin (S, Ferrari 430 Challenge) und Kreuer (Donkervoort). Die schnellste Runde ließ sich Klaus Horn notieren: Eine 1:29.372 war OK. Green war nur um 2,5/100 langsamer - er kontrollierte das Rennen von der Front aus.
Der
Terminkalender der FIA GT3 European Championship wurde nun offiziell
bekannt gegeben. Im Vergleich zur letzten Saison werden diesmal sechs
statt fünf Events ausgetragen
Bei den Läufen zur sechsten und letzten Runde der Spanischen GT-Meisterschaft fällt am 27./28.10. in Jerez die Entscheidung in der Gesamtwertung zwischen Peter Sundberg / Domingo Romero (RSV Motorsport-Ferrari F430 GT2, 154 Punkte) sowie Manuel Giao / Pedro Couceiro (GPC-F430 GT2, 138).
Steigt Audi im kommenden Jahr werksseitig in die 
Bei zwei spektakulären Finalläufen der Spezial Tourenwagen Trophy im Rahmen der Westfalen Trophy am Nürburgring sicherte sich Jürgen Hohenester in seinem Audi TT den STT-Titel 2007. Nachdem der Audi-Pilot zuvor drei mal die Meisterschaft in seiner Klasse gewonnen hatte, schaffte er es diesmal als Gesamtmeister die STT-Saison 2007 zu beenden.
Der Start zum vorletzten Lauf der STT-Saison 2007 erfolgte unter Nieselregen, bei dem Kuismanen seine Führungsposition behielt. Dahinter gab es schon den ersten Zwischenfall - eingangs Mercedes-Arena knallte der Vorjahresmeister Michael Irmgartz im Porsche 964 RSR in das Heck von Rolf Rummel, dabei wurde die Ölleitung des 911er beschädigt und der Motor gab den Geist auf. Profiteur des Chaos war Jürgen Hohenester, der auf Platz 2 vorrutschte und aufgrund der regnerischen Bedingungen mit seinem Allrad-Antrieb den Spitzenreiter Pertti Kuismanen in der Viper unter Druck setzten konnte. Auf den langen Geraden setzte sich die Viper immer wieder ab, während der Audi in den langsameren Streckenabschnitten aufschließen konnte. Zwischenzeitlich lag Hohenester sogar vorn, doch Kuismanen behielt die Oberhand und rettete seinen ersten Platz vor dem Audi-Pilot ins Ziel. Überraschender dritter wurde Johannes Graversen im Fiat X 1/9 Turbo, der damit seinen ersten Podiumsplatz erzielte.
Schon vor den beiden abschließenden Rennen war Andrea Boldrini (Centro Porsche Padova) als Gesamtsieger des Italienischen Porsche Carrera Cup 2007 festgestanden – er hatte zur Mitte der Saison mit sechs Siegen in Folge den Grundstein zum Titelgewinn gelegt. Die Läufe in Monza gewann Luca Rangoni in einem Fahrzeug des Centro Porsche Brescia vor Boldrini.