Verfasst von Dr. Werner Koch am . Veröffentlicht in ADAC GT Masters
Wie wir bereits gemeldet haben, wird Mike David Ortmann in dieser Saison in einem Audi R8 LMS des Teams BWT Mücke Motorsport im ADAC GT Masters an den Start gehen. Das Besondere ist, dass der 17-jährige Ortmann, Auszubildender zum Kfz Mechatroniker, damit der jüngste Fahrer in der Geschichte der ADAC Rennserie werden könnte.
2016 konnte der amtierende Sportler des Jahres des ADAC Berlin Brandenburg seine Fähigkeiten mit einem 3. Gesamtrang in der hart umkämpften ADAC Formel 4 unter Beweis stellen. Die ursprüngliche Planung war, in diesem Jahr in die FIA Formel 3 aufzusteigen. Leider konnte das notwendige Budget nicht aufgebracht werden. Deshalb hat sich Ortmann für den GT Sport entschieden. "Ich denke, dass ich bereit für den nächsten Schritt bin und freue mich riesig auf die neue Aufgabe. Mit Mücke Motorsport habe ich das passende Umfeld, um auch weiterhin einen erfolgreichen Weg in den professionellen Motorsport zu gehen," sagt Mike David Ortmann.
Vom 11.04.-12.04. 2017 wird er in der Motorsport Arena Oschersleben, anlässlich der offiziellen Testtage, seine ersten Kilometer im BWT Audi R8 LMS absolvieren.
2 Monate nach dem Saisonstart in Dubai folgt mit den Hankook 12h von Mugello das nächste Rennen der 24 Stunden-Serie. Auf der Nennliste stehen 54 Autos mit Fahrern aus 21 verschiedenen Nationen. Aus Lärmschutzgründen besteht das Rennen in Mugello erneut aus zwei Teilen: Der erste Teil findet am Freitag, dem 17. März, von 14.00 bis 18.00 Uhr statt, der zweite Teil wird am Samstag von 10.00 bis 18.00 Uhr ausgetragen.
Wie üblich ist die Klasse A6 (hauptsächlich für GT3-Fahrzeuge) mit 22 Autos die größte Klasse in Mugello. Die Kategorie wird in eine A6-Pro- und eine A6-Am-Division aufgeteilt, wobei zahlreiche Teams bereits ihre Präferenz mitgeteilt haben. Die übrigen Teams werden aufgrund der Rundenzeiten im Freien Training und im Zeittraining sowie der erwarteten Leistung im Rennen einer der beiden Klassen zugeteilt. Mit dem niederländischen Team V8 Racing und der deutschen Mannschaft von Herberth Motorsport stehen die Mugello-Siegerteams aus den Jahren 2015 und 2016 am Start, so dass es zum direkten Duell der Erfolgsmannschaften kommt.
In der A6-Pro sind bislang 8 Mannschaften – je 2 Ferrari F488 der Scuderia Praha und der neuen schweizer Octane 126 Mannschaft, Porsche 991 GT3 R (Herberth und Förch Racing), Mercedes AMG GT (HTP-Motorsport & RAM-Racing) und je ein Lamborghini (Konrad Motorsport), Audi und Vortex V8 gemeldet. In der A6-Am starten nicht weniger als 11 Teams: 4 Mercedes AMG GT (Hofor Racing 2* SPS und ein MS Racing AMG , 3 Audi R8 LMS GT3 von Car-Collection und Raeder Motorsport, 2 Lamborghini von Grasser Racing Team und GDL Racing sowie GP Extreme mit einem Renault und V8 Racing mit einer Corvette sind hier am Start. Noch nicht eingestuft sind der Mercedes AMG GT von Idec Sport und ein KTM X-Bow der aber auch in der SP2-Klasse landen könnte.
Die Porsche 991-Cup-Klasse besteht aus fünf Autos, während es in den SP-Klassen (SPX, SP2 und SP3-GT4) insgesamt 19 Nennungen gibt. Die SP3/GT4-Klasse schrumpft auf nur noch 5 Fahrzeuge (2 Ginetta, ein KTM X-Bow , ein BMW und der LMS-Enginnering Audi) zusammen. In den Tourenwagenklassen (TCR, A3 und A2) starten insgesamt 12 Autos. In der mit 8 Autos gefüllten TCR-Klasse sind mit Seat, Audi, Honda und Peugeot erstmals 4 verschiedene Marken vertreten. Eine interessante Entwicklung ist, dass viele regelmäßige Teilnehmer aus anderen Klassen ihr Engagement auf die TCR-Klasse erweitern, wie etwa die deutschen Teams Car-Collection und Bonk Motorsport, B2F Compétition aus Frankreich sowie das Schweizer Team Stanco&Tanner Motorsport.
Am Donnerstag, 16. März, stehen optionale Privattests auf dem Programm. Das offizielle Geschehen startet am Freitag, 17. März, mit dem Freien Training von 9.00 bis 10.30 Uhr, gefolgt vom Zeittraining von 10.45 bis 11.45 Uhr. Der erste Teil des Rennens läuft von 14.00 bis 18.00 Uhr. Danach gibt es eine sogenannte ‚Intervention’, in der für alle Autos Parc-Fermé-Bestimmungen gelten. Am Samstag läuft die Startaufstellung ab 9.00 Uhr. Um 10.00 Uhr wird das Rennen fortgesetzt. Der Zieleinlauf ist um 18.00 Uhr, danach folgt die Siegerehrung.
Ab den Hankook 12H MUGELLO ist der italienische Spezialist für Renntreibstoff, Panta Racing Fuels, offizieller Treibstofflieferant für die europäischen Rennen der 3 Creventic Serien. Wie üblich ist Hankook exklusiver Reifenlieferant und Titelsponsor der Veranstaltung. BRM ist offizieller Partner der Zeitnahme und stellt die Trophäen für die Siegerehrung zur Verfügung. SPAA05 sorgt für LED-Displays in allen Autos, die die jeweiligen Positionen im Rennen anzeigen. Live-Timing und Live-Streaming des Rennens in HD-Qualität mit Kommentar von Radiolemans.com gibt es auf der Webseite der Serie. Smart-TV-besitzer können das Streaming auch auf dem eigenen YouTube-Kanal der Serie verfolgen. Regelmäßige Updates gibt es außerdem auf Twitter (@24HSeries), Facebook (24H Series) und Instagram (24H Series). Nähere Informationen gibt es unter www.24hseries.com.
Die Bestzeit am gestrigen Montag erzielte Filip Salaquarda im ISR Audi R8 LMS GT3 mit einer 1:56,789. Damit war er 0,142s schneller als der Sainteloc Audi von Frank Stippler und Clemens Schmidt und 0,172s schneller als der Rinaldi Racing Ferrari von Daniel Keilwitz , der in der ersten Session die Bestzeit markierte. Heute gehen die Tests mit weiteren Sessions weiter.
Im Rahmen einer gemeinsamen Ausschreibung haben der ADAC Nordrhein als Veranstalter des 24 Stunden Rennen am Nürburgring und die VLN Langstreckenmeisterschaft den koreanischen Hersteller Hankook als neuen Ausstatter für die SP10/GT4-Klasse sowie die Tourenwagen der TCR-Klasse benannt. Der auch aus der DTM bekannte Hersteller ist damit der einzige in beiden Klassen zugelassene Hersteller, der für die Teams in allen benötigten Dimensionen jeweils eine Nass- und eine Trockenspezifikation anbietet. Damit will man sowohl ein Reifenwettrüsten in den beiden eigentlich Privatfahrern vorbehaltenen Klassen verhindern, als auch eine zuverlässige BoP-Umsetzung garantieren.
„Die GT4-Klasse wird gerade für Privatfahrer immer attraktiver“, beschreibt 24h-Rennleiter Walter Hornung, „und auch in der TCR-Kategorie verzeichnen wir ein stark steigendes Interesse. Beide Klassen sind als kostengünstige Privatfahrerkategorie konzipiert und sollen es auch bleiben. Die Wahl von Hankook als Exklusivausstatter für diese Fahrzeuge ist ein wichtiger Schritt in diesem Bemühen. Mit Hankook gewinnen wir einen Hersteller mit großer Motorsport- Reputation, der in Topklassen wie der DTM mehr als einmal seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt hat.“
Das Problem das sich ggf. ergibt ist das die BoP beider Klassen auf einem Einheitsreifen beruht – und diese durch unterschiedliche Fabrikate ausgehebelt wird. Zuletzt wurde dies bei dem Debüt der Michelin-bereiften KTM X-Bow beim DMV 250-Meilen-Rennen in der vergangenen Saison offensichtlich, bei denen die beiden österreichischen Boliden der GT4-Konkurrenz um Längen davon fuhren. Solchen Fällen haben die beiden Veranstalter der wichtigsten Nordschleifenevents nun einen Riegel vorgeschoben. Das dadurch allerdings für die Teams auch ggf. kostengünstigere Alternativen bei den Reifenlieferanten weg fallen sollte nicht unerwähnt bleiben, ist jedoch angesichts der Relevanz der BoP in diesen beiden Klassen ein verschmerzbarer Kompromiss, solange Kosten und Leistung der vorgeschriebenen Pneus im marktüblichen Rahmen bleiben.
Weitere Regelungen, die ab diesem Jahr gültig sind, betreffen die Zusammensetzung der Fahrerteams. So muss etwa in der Klasse SP10 (GT4- Fahrzeuge) ab 2017 pro Fahrzeug mindestens ein Pilot aus der FIA-Bronze-Kategorie genannt sein, gleichzeitig darf höchstens ein Pilot mit dem Status Silber / Gold oder Platin eingesetzt werden. Damit sollen Werkseinsätze in der GT4 ausgeschlossen werden.
Verfasst von Porsche Pressetext am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Das Porsche GT Team setzt in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft erneut zwei 510 PS starke Porsche 991 GTE RSR ein. Nach einem Entwicklungsjahr in 2016 kehren die FIA-WEC-Titelgewinner des Jahres 2015 wieder werksseitig in die WM zurück.
Den 911 RSR mit Startnummer 91, der an den roten Porsche-Schriftzügen auf schwarzem Grund auf dem Frontscheiben-Banner und am Heckflügel sowie an den roten Außenspiegeln zu erkennen ist, werden sich der 2015er WEC-Champion Richard Lietz sowie Frédéric Makowiecki teilen. Im Wagen mit der #92 mit den weissen Markierungen gehen Michael Christensen und Kévin Estre an den Start.
Das Belgian Audi Club Team WRT hat in der vergangenen Woche das komplette Rennprogramm 2017 veröffentlicht. Neben dem Engagement beim 24 Stunden Rennen am Nürburgring (wir berichteten) ist man auch im Blancpain GT Serien Sprint Cup und der Blancpain Endurance Serie wieder mit 5 bzw. mit 4 Autos präsent. Das Sprint-Engagement ist mit 5 Autos das wohl umfangreichste das ein Team in dieser Serie unternimmt. Dort werden die 5 Wagen von den folgenden Pilotenpaarungen bewegt werden:
#1 Enzo Ide (B) – Christopher Mies (D) #3 Jake Dennis (GB) - Pieter Schothorst (NL) #5 Marcel Fässler (CH) - Dries Vanthoor (B) #6 Will Stevens (GB) – Markus Winkelhock (D) #17 Robin Frijns (NL) - Stuart Leonard (GB)
Insbesondere Ex Audi LMP-Pilot Fässler konzentriert sich damit auf eine reine GT-Saison mit dem belgischen Team. Das britische Jungtalent Jake Dennis steigt aus der GP3-Formelszene in das GT-Programm von Audi ein. Wegen der Formula E Verpflichtungen von Robin Frijns wird dieser beim Meeting in Misano von DTM-Pilot Jamie Green vertreten.
Das Belgian Audi Club Team WRT belegte in der letzten Saison in der Teamwertung des Sprint Cups die Plätze 1 und 3, musste sich aber in der Gesamtwertung der GT-Serie (incl. der Endurance Rennen) hinter HTP-Motorsport mit 7 Punkten Abstand mit den Plätzen 2 und 3 geschlagen geben. WRT-Pilot Enzo Ide konnte sich am Ende der Saison als Champion der Sprint-Serie feiern lassen.
Angaben zur Einstufung der Fahrzeuge aufgrund der Pilotenpaarungen liegen zur Zeit noch nicht vor. Zudem sollen die Fahrzeuge vom letztjährigen schwarz-roten Design auf ein silber-rotes umgestaltet werden.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Aston Martinhat auf der Internationalen Motorshow in Genf die Fortsetzung des FIA Langstrecken Weltmeisterschafts-Programms für 5 weitere Jahre bestätigt. Die britisch-deutsche Marke wird damit bis 2021 in der WM präsent sein. 2017 tritt man bereits in der 6.Saison mit dem Aston Martin Vantage GTE an. Im kommenden Jahr plant Aston-Martin den Modellwechsel auf ein neues Fabrikat – höchstwahrscheinlich den DB11. In dieser Saison tritt man mit 2 durch Nicki Thiim und Marco Sorensen (#95) und Jonny Adam und Darren Turner (#97) pilotierte Vantage in der Pro-Klasse und einem Auto in der GTE-Am an, welches erneut von Paul Dalla Lana, Pedro Lamy und Mathias Lauda pilotiert wird.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in DMV-GTC
In der Saison 2017 werden auch Klaus Horn und Pablo Biones wieder im DMV-GTC und der DUNLOP 60 Serie starten. Beide sind mit Porsche unterwegs. Schon in der letzten Saison waren Klaus Horn und sein chilenischer Partner im Einsatz und starteten in Hockenheim und auf dem tschechischen Kurs von Most. In dieser Saison werden beide im eigenen Porsche 997 GT3 Cup bei den Rennen DMV-GTC um Punkte kämpfen. 2017 gehen sie zusätzlich gemeinsam mit einem neu aufgebauten Porsche 997 GT3 Cup im 60 Minuten-Rennen an den Start.
„Die letzte Saison hat uns beiden so gut gefallen, dass wir die Serie in unsere Planung mit aufgenommen haben“, so Klaus Horn. . „Wir müssen das immer genau planen, damit es sich für Pablo auch lohnt. Schließlich reist er aus Santiago de Chile an. Das sind immerhin über 12.000 Flugkilometer hin und wieder zurück“, so Klaus Horn.
RJN-Motorsporthat nun doch einen zweiten Nissan GT-R Nismo GT3 für die Blancpain Endurance Serie besetzen können. Neben dem bereits bekannt gegebenen Pro-Auto für Alex Buncombe, Katsumasa Chiyo und Lucas Ordonez wird ein zweiter GT-R für die Piloten Matt Simmons, Matt Parry und Struan Moore an den Start gebracht. Auch dieses Auto startet in der Pro-Cup Wertung.
Der Australier Simmons ist der 2015 ´er Sieger der internationalen Nissan-GT-Academy Wertung. Parry kommt aus dem Formelsport während Struan Moore aus dem McLaren Junior-Programm zu Nissan wechselt.
Marvin Kirchhöfer, Indy Dontje, Kenneth Heyer und Patrick Assenheimer (v.l.n.r.) weilten bei der Vorstellung vor Ort. Nicht anwesend war Bernd Schneider der zusätzlich das Ringprogramm zur Vorbereitung und Durchführung des 24h-Programms unterstützt.
Die Fahrer sind dabei wie folgt aufgeteilt: Marvin Kirchhöfer und Indy Dontje werden für das ADAC GT-Masters-Cockpit vorgesehen, das HTP-Motorsport für den einzelnen in Mann-Filter-Farben antretenden Mercedes AMG GT noch bekannt zu geben hatte. Auf dem zweiten HTP-Mercedes waren bereits Patrick Assenheimer und Maximilian Götz als Piloten bestätigt worden. In der Blancpain Endurance wird das Programm des grün-gelben AMG von Dontje, Assenheimer und Kenneth Heyer als verantwortliche Volanteure unterstützt. Heyer fährt in der Blancpain ja wie bereits berichtet ein Doppelprogramm, da er in der Sprintserie auf einem Mercedes der Kornely Motorsport Mannschaft antritt.
konnte der amtierende Sportler des Jahres des ADAC Berlin Brandenburg seine Fähigkeiten mit einem 3. Gesamtrang in der hart umkämpften ADAC Formel 4 unter Beweis stellen. Die ursprüngliche Planung war, in diesem Jahr in die FIA Formel 3 aufzusteigen. Leider konnte das notwendige Budget nicht aufgebracht werden. Deshalb hat sich Ortmann für den GT Sport entschieden. "Ich denke, dass ich bereit für den nächsten Schritt bin und freue mich riesig auf die neue Aufgabe. Mit Mücke Motorsport habe ich das passende Umfeld, um auch weiterhin einen erfolgreichen Weg in den professionellen Motorsport zu gehen," sagt Mike David Ortmann.
Monate nach dem Saisonstart in Dubai folgt mit den Hankook 12h von Mugello das nächste Rennen der 
sind bislang 8 Mannschaften – je 2 Ferrari F488 der Scuderia Praha und der neuen schweizer Octane 126 Mannschaft, 
TCR-Klasse sind mit Seat, Audi, Honda und Peugeot erstmals 4 verschiedene Marken vertreten. Eine interessante Entwicklung ist, dass viele regelmäßige Teilnehmer aus anderen Klassen ihr Engagement auf die TCR-Klasse erweitern, wie etwa die deutschen Teams 
Mannschaften aus der 
AKKA ASP und 
Rahmen einer gemeinsamen Ausschreibung haben der ADAC Nordrhein als Veranstalter des 
Porsche 
GT Team setzt in der 
hat auf der Internationalen Motorshow in Genf die Fortsetzung des 
Saison 2017 werden auch Klaus Horn und Pablo Biones wieder im 
hat nun doch einen zweiten 