Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in VdeV Serien
Am 22. und 23.02. fanden in Dijon Testtage für die diversen VdeV-Serien statt. Bei den modernen Prototypen war auch der Deutsche Mirco Schultis in seinem PRC (Bild) mit dabei. Neben den Norma-, Ligier- und Merlin-Chassis liefen erstmals auch zwei Juno SSE unter französischer Nennung - Esprit Competition soll dafür heuer als Juno Racing France firmieren. Bei den historischen Fahrzeugen waren einige sehenswerte Exemplare vor Ort - so brachte zum Beispiel Jean-Marc Luco neben seinem aus den VdeV-Rennen bereits bekannten Porsche 935 auch einen 908 Turbo und einen 936 an die Strecke.
Neuer Treibstofflieferant der VdeV wird heuer Sunoco sein. Beim Saisonauftakt Mitte März stehen in Jarama ein 8h-Rennen der Historischen GT- und Prototypen sowie je ein 4h-Lauf der Endurance Moderne bzw. der GT / Tourisme auf dem Programm.
Der Porsche Supercup geht im Jahr 2008 in seine 16. Saison, vor der sich viele Experten sicher sind, dass es eine spannende Saison wird. Der Vizemeister des vergangenen Saison Damien Faulkner kehrt wieder in das Team von Walter Lechner zurück. Sein Teamkollege wird Alessandro Zampedri sein. Patrick Huisman wird in der kommenden Saison für das englische Team Irwin an den Start gehen. Uwe Alzen fährt in seiner dritten Saison nach seiner Rückkehr in den Supercup wieder beim Team SPS automotive-performance. Zampedri, Huisman und Alzen haben insgesamt sechs der 16 Meistertitel des schnellsten internationalen Markenpokals inne. Neben den drei Altmeistern und Faulkner dürfte man auch David Saelens, Jeroen Bleekemolen und Nicolas Armindo als Meisterschaftskandidaten ansehen. Armindo fährt wie im Porsche Carrera Cup bei Tolimit Motorsport. Am 28. Februar testete er mit dem Team aus Lohne am Hockenheim Ring, um sich auf die neue Saison im PCC und PSC vorzubereiten. David Saelens wird neben Huisman im Team Irwin fahren, während Bleekemolen für die niederländische Jetstream Motorsport Mannschaft an den Start gehen wird.
Zu diesen Porscheexperten werden sich einige Piloten, welche für eine zweite Saison in den weltweit schnellsten Markenpokal zurückkehren, gesellen. So kehrt der ehemalige FIA-GT Pilot Darryl O`Young mit Schnabl Engineering in die Meisterschaft zurück. Auch Jiri Janak, William Langhorn und Stefan Rosina werden wieder in das Volant eines der neuen Porsche 997 GT3 Cup greifen. Zu den Fahrern in der zweiten Saison kommen auch einige namhafte Rookies. Christian Mamerow wird für das DAMAC Kadach Racing Team an den Start gehen. Die Markenpokalmeister Tim Buijs und Jochen Mangs werden ihre erste Saison international bestreiten. Der erste Meister der FIA-GT3 EM, Sean Edwards, hat mit Franz Konrad für seine erste Saison im PSC zusammengespannt. In der kommenden Woche wird sich Edwards auf sein neues Arbeitsgerät bei Testfahrten am Hockenheim Ring einschießen können. Danny Watts, welcher in der vergangenen Saison beim Team LNT einen Panoz Esperante in der LMS steuerte, wird ebenfalls für eines der beiden Teams von Walter Lechner an den Start gehen.
Neben den regulären Startern für den Porsche Supercup wird das UPS Porsche Junior Team, bei sechs der zwölf Rennen an den Start gehen. Die neue Saison des PSC startet am 5. April mit dem ersten der beiden Läufe in Bahrain. Die Rennen werden von Eurosport 1 und Premiere übertragen.
Prospeed Competition hat bekannt gegeben, das Programm in der FIA-GT Championship 2008 zu erweitern. Neben dem Porsche 997 GT3 RSR für das Duo Markus Palttala / Mikaël Forsten wird man einen zweiten Wagen dieses Typs für die Piloten Emmanuel Collard und Richard Westbrook einsetzen.
Nachdem es erst den Anschein hatte, als ob ein einziger Prospeed-Porsche in der FIA-GT Championship gegen das gut zehnfach so große Ferrari-Aufgebot anbrüllen muss, hat das belgische Team entschieden, einen zweiten 997 einzusetzen. Parallel zu dem Einsatz in der GT2-Klasse der FIA-GT wird Prospeed Competition zwei neue Porsche 911 GT3-Cup S in der FIA GT3 European Championship an den Start bringen. Der eine GT3-Bolide wird von Teamchef Rudi Penders selbst und langjährigem Co-Pilot Franz Lamot gesteuert, während die Fahrer für den zweiten Wagen noch ausstehen.
Der Vertrag mit den beiden Werksfahrern bestätigt die Professionalität des in Liège beheimateten Teams, welches in 2008 erst seine dritte Motorsportsaison bestreitet. Es sei immer das Ziel gewesen, eines der „Frontrunner-Teams“ zu sein und jenes Ziel habe man schneller erreicht als erwartet, erklärte Penders. Die Erfolgskurve hat einen hohen Steigungsfaktor. Mit dem Gewinn der ersten Belcar-Saison in 2006 hat die belgische Mannschaft ihren Standpunkt von Anfang an klar gemacht. Bei dem 24-Stunden-Rennen in Dubai im Jahr darauf folgte mit einem dritten Gesamtrang auch schon der ersten Erfolg auf internationaler Ebene. Beim Finale der FIA-GT Championship 2007 in Zolder arbeitete die Truppe zum ersten Mal mit Porsche Motorsport zusammen, als Marc Basseng und Marc Lieb für sie fuhren. In der kommenden Saison möchte man im Kampf um den Titel dem ganzen die Krone aufsetzen.
Auf dem Weg dorthin kann Prospeed Competition auf die Unterstützung von Porsche und Michelin zählen, genauso wie auf das immense Talent der beiden neuen Fahrer. Für den zweifachen Super Cup-Champion Richard Westbrook ist 2008 der erste Einsatz als Werksfahrer, während der zweifache Le-Mans-Series-Meister Emmanuel Collard bei seinem fünften Jahr in der FIA-GT von Routine sprechen kann.
Sobald die beiden Fahrzeuge zur Verfügung stehen, wird Prospeed mit ernsthaftem Testen beginnen. Die Belgier wollen auch bei den offiziellen Tests der FIA-GT Championship am 13. März in Monza sowie im französischen Nogaro präsent sein. Des Weiteren zieht man bei Prospeed auch einen Start beim Highlight der Belcar, dem 24-Stunden-Rennen von Zolder, in Erwägung.
Heute beginnen die offiziellen Trainingssessions der LMS auf dem High Tech Testtrack in Paul Ricard. Insgesamt 36 Teams haben sich für die beiden Testtage eingeschrieben: 12 LMP1, 8 LMP2, 7 GT1 und 9 GT2 testen am Sonntag und Montag auf der südfranzösischen Strecke. Neben den LMS-Teams sind in der GT1 auch einige Teams präsent, die nur in Le Mans bzw. in anderen Meisterschaften Starts erwägen.
In der LMP1-Klasse fehlen die Löwen. Die amtierenden Meister von Peugeot treffen damit erst bei der ersten Runde in Barcelona auf die neuen Konkurrenten von Audi. Das Joest-Team ist mit zwei Wagen am HTTT präsent. Einer der Wagen wird einen Nachttest fahren, so wie auch die Konkurrenten von Saulnier, Oreca, Pescarolo und Chamberlain. Der zweite Oreca-Wagen hat genauso wie der Creation und der IPB-Lamborghini die Strecke für eine 24h-Simulation gebucht – eine erste Vorbereitung für Le Mans. Erstmals werden sich im Rahmen der Tests der neue Lola-Aston-Martin und der neue Epsilon Euskadi mit den etablierten Teams und den Audis messen können.
In der LMP2 sind gleich vier neue Wagen vot Ort. Die beiden Porsche RS Spyder vom Team Essex und van Merksteijn Motorsport, der Lola B08/80 der Speedy-Sebah Kooperation und der neue Lucchini LMP2 von Racing Box messen sich mit einigen der etablierten Konkurrenten, so den Lolas von RML und ASM, dem Werks-Radical und dem Trading Performance Zytek – dem Fahrzeug das im vergangenen Jahr den 2. Platz in Le Mans einfahren konnte.
Das Aston Martin Werksteam beteiligt sich in der GT1 mit einem DBR9 an den Tests. Auch das britische Strakka Team von Peter Hardman ist mit einem Aston bei den Tests präsent, obwohl das Programm des Wagens derzeit noch nicht fixiert ist (Im Gespräch sind ausgewählte FIA-GT und LMS-Läufe). Neben dem Team von Luc Alphand bringt auch Larbre Competition zwei Saleen an den HTTT. Auch hier steht das LMS-Programm des zweiten S7R noch nicht fest.
In der GT2 steht mit dem Proton Felbermayr-Team auch eine deutsche Mannschaft parat, die neben dem französischen IMSA-Performance Team jeweils zwei der neuen Porsche GT3 RSR an den Start bringen werden. Zwei weitere neue Autos sind auch hier gemeldet, der Spyker Laviolette und der Aston Martin Vantage GT2, der nicht unter der Nennung von James Watt Automotive sondern unter der Aston Werksnennung antritt. Lediglich das IMSA-Team hat unter den GT2-Teams für die Nachtsession genannt.
Ab dem heutigen Tage beginnen die Zeitenjagden auf der Teststrecke vor den Toren von Marseille. Zumindest für die neuen Teams dürften die beiden Tage eine erste Standortbestimmung sein. Die ersten Zeiten werden voraussichtlich auf der neuen LMS-Website zu finden sein. Die Sessions abseits der Nacht und 24h-Tests finden am Sonntag um 9 und 13 Uhr sowie am Montag um 9 und 14 Uhr statt und dauern in der Regel drei Stunden.
Während die Grand Am am Montag und Dienstag Trainingssessions in Homestead abhielt, schrieb man am selben Ort anderweitig Geschichte. Nach gut 12 Jahren schließen sich die Rivalisiereden IRL und ChampCar wieder zu einer Rennserie zusammen. Aber auch in der GrandAm gibt es einiges Neues: Besonders eine Schlagzeile wird eingefleischte Ferraristi etwas stören - Level 5 Racing startet ab sofort mit einem auf Basis eines Crawford-Gitterrohrrahmen-Chassis konstruierten Prep.2-GT im Ferrari 430 Challenge Look, den man auch gleich einmal an den beiden Testtagen ausprobierte.
Auch bezüglich der neuen Daytona-Prototypen gab es an den beiden Testtagen einiges Neues zu sehen. Die beiden Krohn-Lola, die beiden Cheever-Coyote und sieben der Rileys (zwei Michael Shank, zwei Stallings-Riley-Matthews und jeweils einer von Southard, AIM Autosports und Chip Ganassi). Beim Riley Mk.XX von Bob Stallings handelt es sich aber nicht um den #99 Einsatzwagen von Jon Fogarty und Alex Gurney, sondern um den zukünftigen Einsatzwagen für Jimmy Vasser und den wieder genesenen Brasilianer Cristiano da Matta, die sich den Wagen ab dem Rennen in Laguna Seca teilen werden. Bezüglich des Daytona-Prototypen von Sabre und Rohr Racing hüllt sich die Serie noch immer in Schweigen. Dafür gab es, obwohl beim Test keiner der Dallara antrat bezüglich der künftigen Einsätze einiges neues. Während Wayne Taylor Racing noch immer am Einsatz eines zweiten Dallara-Pontiac werkelt, hat Doran Racing bekannt gegeben, dass man ab dem dritten Rennen in Mexico City bis zum Ende der Saison einen zweiten Dallara-Ford für Burt Frisselle und den ehemaligen FIA-GT-Meister Gabriele Gardel ins Rennen schickt.
Auch hinsichtlich Rennteams gibt es einige News. Neber dem GT-Ferrari von Level5 tritt Carlos DeQuesada künftig mit eigenem Riley Mk.XI an. Ebenfalls neu ist das Beyer Racing Team. Nach dem Finlay Racing Anfang letzten Jahres Pleite ging, kaufte man - bevor Chip Ganassi das Team übernahm - die beiden Crawford DP03-Ford auf. Beim Test fuhren dort neber den Youngstern Jarrett Barrett und Daniel Harrington die Spanierin Maria de Villota-Comba, die einigen aus der ADAC-Procar-Serie 2007 bekannt sein dürfte. Maria de Villota-Comba fuhr zuletzt bei den 24-Stunden von Daytona 2005 im Team von MasterCar einen Ferrari 360 Modena in der GT-Klasse und belegte dort den 10. Platz in der Klasse.
Insgesamt vermeldete man in der Teilnehmerliste 19 DP's und 19 GT's für den Test. Da es sich hier aber um einen inoffiziellen Test ohne Fahrzeugabnahme handelt gab es auch keine ernst zu nehmenden Testergebnisse.
Am ersten Testtag legte Oswaldo Negri mit dem #60 Michael Shank Riley-Ford die schnellste Runde mit einer Zeit von 2:12.699 hin. Dahinter folgte Ryan Dalziel im #2 SAMAX Riley-BMW mit einer Zeit von 2:12.985 und Ian James im #6 Michael Shank Riley-Ford. Der zweite Testtag verlief genauso wie der Erste. Am Ende lag Oswaldo Negri erneut vorne. In der GT-Klasse hielt Spencer Pumpelly im #67 TRG Porsche die beste Rundenzeit auf der 2,3-Meilen Strecke.
Nach den bisherigen Test- und Rennergebnissen ist das Team von Michael Shank mit den beiden Riley Mk.XX-Fords bereits jetzt der absolute Titelfavorit, sogar noch vor den Rileys von Bob Stallings/Riley-Matthews und Chip Ganassi.
Das amerikanische VICI Racing Team steigt mit zwei Porsche in die GT2-Klasse der ALMS ein. Die Mannschaft wird 2008 als Entwicklungspartner von Reifenfabrikant Kumho in der hart umkämpften GT2-Klasse der amerikanischen Sportwagenserie fungieren. Der erste der neuen 2008er Porsche 997 GT3 RSR des Teams wird schon in Sebring bei den 12h debütieren, später soll ein weiterer Wagen hinzukommen.
Vici Racing hatte schon vor drei Jahren den Einsatz eines selbst aufgebauten GT1-Lamborghinis in der ALMS erwogen, dieses Programm aber nach einem kurzen Testeinsatz eingestellt. In der vergangenen Saison war man zeitweise in der Grand Am Serie aktiv. Nun wird man gleich ein zwei-Wagen-Team in der Konkurrenzserie der Grand-Am einsetzen. Die Piloten für die beiden Fahrzeuge sollen in Kürze bekannt gegeben werden.
Der koreanische Hersteller Kumho war in der ALMS bislang als Reifenlieferant für die LMP-Fahrzeuge in Erscheinung getreten. 2007 erfolgte in MidOhio ein GT2-Experiment mit der dort antretenden Woodhouse Performance-Viper, das für die Koreaner zufriedenstellend verlief. Kumho sieht die Aufgabe, einen konkurrenzfähigen GT2-Reifen zu entwickeln, wegen der höheren Fahrzeuggewichte und Radlasten als anspruchsvolle Aufgabe an. Ähnlich wie Konkurrent Hankook, der die Corsa-Ferrari-Mannschaft 2008 in der ALMS unterstützt, will man nach einem Lehrjahr in der GT2 in den Wettbewerb mit Platzhirsch Michelin und Konkurrent Yokohama einsteigen.
Der in Weissrussland geborene und in Österreich lebende Geschäftsmann Alexander Talkanitsa hat einen neuen österreichischen Rennbetrieb gegründet - dieser heißt AT-Racing Gmbh. Das neue Team plant, eine Corvette C5-R in der FIA-GT Championship 2008 einzusetzen.
Es war schon immer Alexanders Traum, Rennen zu fahren, deshalb kontaktierte er Ende 2005 Sepp Renauer, um mit ihm eine langfristige Partnerschaft zu beginnen. Talkanitsa bestritt seine erste komplette Rennsaison in 2007 in der nationalen tschechischen GT- und Tourenwagen-Langstreckenmeisterschaft mit dem Renauer-Porsche.
Jetzt, nachdem er sein eigenes Team in Wien auf die Beine gestellt hat, erwarb er die ehemalige SRT-Corvette C5-R und wird dieses Jahr zusammen mit seinem Teamkollegen Wolfgang Kaufmann und der Unterstützung von Renauer Motorsport seine erste internationale Saison in Angriff nehmen. Einsatzgebiet wird der Citation-Cup in der FIA-GT Championship.
Sepp Renauer wurde zum Manager von AT-Racing ernannt. Die Corvette wird man im Rahmen der offiziellen Testtage der FIA-GT Championship am 13. bis 14. März in Monza zum ersten Mal auf der Strecke sehen.
Renauer Motorsport fuhr zuletzt 2006 in der FIA-GT-Meisterschaft mit einem Porsche 996 GT3, während Wolfgang Kaufmann seit 1997 regelmäßig in der internationalen GT-Serie auf verschieden Fahrzeugen am Start war. Er gewann sogar 1999 den Lauf am Lausitzring im Rahmen der DTM am Steuer eines Porsche 911 GT2 - der letzte Gesamtsieg eines Porsches.
In den letzen Monaten sah es danach aus, dass in der kommenden Saison kein BMW Z4 M Coupe Werkskit in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft starten wird. Nun gibt es seit einigen Tagen Gewissheit über die Zukunft des bayrischen Sportwagens: Schubert Motors, die in der vergangenen Saison schon ein solches Fahrzeug eingesetzt haben und damit mehrfach auf das Stockerl fuhren, werden in der kommenden Saison dem Fahrzeug treu bleiben.
Für den Z4 ist Schubert-Stammpilotin Claudia Hürtgen gesetzt. Sie wird sich das Auto mit Stian Sorlie und Richard Göransson teilen. Sorlie hat im letzten Jahr die VLN Junior Trophäe gewonnen. Richard Göransson fuhr schon in den vergangenen Jahren immer wieder für die Oscherslebener Mannschaft. Für das 24 Stunden Rennen wird Jörg Viebahn das Trio verstärken.
In der kommenden VLN-Saison wird Jörg Viebahn einen BMW 320d WTCC steuern. Der Partner für den Engelskirchener steht noch nicht fest. Sollte kein zweiter Pilot gefunden werden, wird Teamchef Torsten Schubert in das Volant des Fahrzeug greifen. Einen zweiten Diesel-BMW wird von Schubert für die Norweger Nils Tonrud und Anders Buchart eingesetzt. Von den in den vergangen Jahren so erfolgreichen 120d wird Torsten Schubert nur noch ein solches Fahrzeug an den Nürburgring bringen.
Peter Posavac, Marc Bronzel, Alfred Backer und Andreas Winkler werden sich in 2er-Fahrerteams aufteilen und dann abwechselnd bei den Rennen antreten. Beim 24 Stunden Rennen tritt das Quartett dann zusammen an. Neben dem Engagement in der VLN wird man auch wieder in der Mini Challenge an den Start gehen, dort ist der Einsatz von drei Fahrzeugen angedacht.
Die 24h Rennserie wird nach den 24h von Dubai demnächst am Eurospeedway Lausitzring halt machen. Die Anlage im Osten Deutschlands wird am 19.-20. April ihr erstes (zumindest uns bekanntes) 24 Stunden Rennen erleben. Nun ist von der veranstaltende Creventic-Gruppe eine erste Nennliste veröffentlicht worden, auf der bis jetzt 36 Fahrzeuge verzeichnet sind.
Aus deutschsprachiger Sicht sind der BMW von ORMS Racing (Bild) und die Porsche der Teams CC Car Collection, KRS-Racing, Attempto Racing und Renauer Motorsport als Teilnehmer interessant. Der in Dubai siegreiche VIP Petfood-Porsche, sowie einige weitere GT und TW-Exoten komplettieren ein recht vielschichtiges Feld.
Zudem planen die Veranstalter eine Erweiterung des Feldes, das bislang auf Fahrzeuge mit maximal 4l Hubraum und 6 Zylinder festgelegt ist. Eine reine Leistungsgewichtsklasse soll es ermöglichen, Fahrzeuge wie z.B. BMW V8 GTR, Ford Mustang FR500 GT4, Marcos Mantis, Panoz Esperate, V8 Star Holden, Aston Martin V8, Ferrari und Audi R8 (Bild unten) abseits der bislang existierenden Hubraumlimits an den Start gehen zu lassn. Das zugrunde liegende Basisleistungsgewicht soll in diesen Fällen das des Porsche GT3 Cup von 3,7 KG/PS nicht unterschreiten dürfen. Damit will man das Performance-Level halten, sich aber gleichzeitig spektakulären Wagen öffnen.
Für interessierte findet sich hier die Liste der bislang laut Creventic für das Lausitzringrennen eingeschriebenen Teams:
1 BioConcept-Car – Ford – D 2 SRT-Altenburger Racing – Alfa Romeo – D 3 XS-Line Racing – Renault Clio – D 4 MS Racing D 1 – Seat Leon Supercopa – D 5 Pistenclub e.V. – Honda S2000 – D 6 Racerlab s.r.1. – Porsche 997 – I 7 Buddha – BMW 120d – Denmark 8 Valek Autosport – BMW M3 GTR – CZ 9 Braspenning – BMW – NL 10 JR Motorsport – BMW – NL 11 US Car World Racing – Renault Clio – NL 12 Engstler Motorsport Team 1 – BMW – NL 13 Renauer Motorsport – Porsche GT3 – A 14 CR8 Project – Audi R8 – A 15 Schubert Motorsport 1 – BMW 120d – D 16 Oettinger Sport RSR – VW Golf TDi – D 17 Belien Motorsport – BMW 120d – B 18 Red Camel Racing 1 – Seat Leon 1.9 Tdi – NL 19 Red Camel Racing 2 – Seat Leon 2.0 Tdi – NL 20 Endurance Club Hungary – Ford Fiesta – H 21 Equipe Verschuur – Renault Megane Trophy – NL 22 Mini Motorsport – Mini Cooper – GB 23 Online Leasing Attempto Racing – Porsche GT3 – D 24 ORMS-Racing – BMW Z4 – D 25 Tschornia Motorsport – BMW E46 – D 26 Duwo Racing – BMW E46 – LUX 27 VIP Pet foods 1 – Porsche RSR – AUS 28 KRS-Racing – Porsche 996 GT3 – D 29 Escuela Espanola de Pilotos – Porsche 997 GT3 – E 30 Ebbing Motorsport 1 – Renault Clio – D 31 Speed Lover Team – Porsche – B 32 CC Car Collection GmbH – Porsche 996 GT3 – D 33 Bovi Motorsport 2 – Brokernet – H 34 VDS Racing Adventures – Ford Mustang – B 35 Hoptrans-Toverasport – Porsche 997 GT3 – LIT 36 Autoracing Club Bratislava – Porsche 996 RS – SVK
Das Vater und Sohn Duo Andreas und Ralf Schall wird in der kommenden Saison der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft wieder mit ihrem bei den Fans beliebten Opel Astra DTM Coupe an den Start gehen. Die Mannschaft aus dem schwäbischen Dornstadt war wie Land Motorsport am 28.2.2008 zu Testfahrten am Hockenheim Ring. Während des Tests besuchte AVD Präsident Volker Strycek das Team. Nachdem Strycek in der vergangenen Saison alle Läufe zur VLN auf dem ehemaligen DTM-Auto fuhr, wird er in der kommenden Saison nur noch sporadisch auf dem Fahrzeug starten. Ralf Schall testete den Blitz, während sein Vater im heimischen Dornstatt verblieb.
Ralf Schall geht auch weiterhin davon aus, dass die Porsche-Fahrzeuge das Feld der VLN dominieren werden und die Teams die Rundenzeiten der vergangenen Saison wieder schnell erreichen werden. Für seine eigene Mannschaft wünscht er sich regelmäßige Besuche des Podiums, geht aber nicht davon aus, dass man um den Gesamtsieg mitfahren kann. In Hockenheim präsentierte sich der Opel schon in seinen Farben für die kommende Saison.
Am 22. und 23.02. fanden in Dijon Testtage für die diversen VdeV-Serien statt. Bei den modernen Prototypen war auch der Deutsche Mirco Schultis in seinem PRC (Bild) mit dabei. Neben den Norma-, Ligier- und Merlin-Chassis liefen erstmals auch zwei Juno SSE unter französischer Nennung - Esprit Competition soll dafür heuer als Juno Racing France firmieren. Bei den historischen Fahrzeugen waren einige sehenswerte Exemplare vor Ort - so brachte zum Beispiel Jean-Marc Luco neben seinem aus den VdeV-Rennen bereits bekannten Porsche 935 auch einen 908 Turbo und einen 936 an die Strecke.
n Saison Damien Faulkner kehrt wieder in das Team von Walter Lechner zurück. Sein Teamkollege wird Alessandro Zampedri sein. Patrick Huisman wird in der kommenden Saison für das englische Team Irwin an den Start gehen. Uwe Alzen fährt in seiner dritten Saison nach seiner Rückkehr in den Supercup wieder beim Team SPS 
Prospeed Competition hat bekannt gegeben, das Programm in der FIA-GT Championship 2008 zu erweitern. Neben dem Porsche 997 GT3 RSR für das Duo Markus Palttala / Mikaël Forsten wird man einen zweiten Wagen dieses Typs für die Piloten Emmanuel Collard und Richard Westbrook einsetzen.
In der LMP1-Klasse fehlen die Löwen. Die amtierenden Meister von Peugeot treffen damit erst bei der ersten Runde in Barcelona auf die neuen Konkurrenten von Audi. Das Joest-Team ist mit zwei Wagen am HTTT präsent. Einer der Wagen wird einen Nachttest fahren, so wie auch die Konkurrenten von Saulnier, Oreca, Pescarolo und Chamberlain. Der zweite Oreca-Wagen hat genauso wie der Creation und der IPB-Lamborghini die Strecke für eine 24h-Simulation gebucht – eine erste Vorbereitung für Le Mans. Erstmals werden sich im Rahmen der Tests der neue Lola-Aston-Martin und der neue Epsilon Euskadi mit den etablierten Teams und den Audis messen können.
Das Aston Martin Werksteam beteiligt sich in der GT1 mit einem DBR9 an den Tests. Auch das britische Strakka Team von Peter Hardman ist mit einem Aston bei den Tests präsent, obwohl das Programm des Wagens derzeit noch nicht fixiert ist (Im Gespräch sind ausgewählte FIA-GT und LMS-Läufe). Neben dem Team von Luc Alphand bringt auch Larbre Competition zwei Saleen an den HTTT. Auch hier steht das LMS-Programm des zweiten S7R noch nicht fest.
Dafür gab es, obwohl beim Test keiner der Dallara antrat bezüglich der künftigen Einsätze einiges neues. Während Wayne Taylor Racing noch immer am Einsatz eines zweiten Dallara-Pontiac werkelt, hat Doran Racing bekannt gegeben, dass man ab dem dritten Rennen in Mexico City bis zum Ende der Saison einen zweiten Dallara-Ford für Burt Frisselle und den ehemaligen FIA-GT-Meister Gabriele Gardel ins Rennen schickt.
Insgesamt vermeldete man in der 
Das amerikanische VICI Racing Team steigt mit zwei Porsche in die GT2-Klasse der 
Der in Weissrussland geborene und in Österreich lebende Geschäftsmann Alexander Talkanitsa hat einen neuen österreichischen Rennbetrieb gegründet - dieser heißt AT-Racing Gmbh. Das neue Team plant, eine Corvette C5-R in der FIA-GT Championship 2008 einzusetzen.
In den letzen Monaten sah es danach aus, dass in der kommenden Saison kein BMW Z4 M Coupe Werkskit in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft starten wird. Nun gibt es seit einigen Tagen Gewissheit über die Zukunft des bayrischen Sportwagens: Schubert Motors, die in der vergangenen Saison schon ein solches Fahrzeug eingesetzt haben und damit mehrfach auf das Stockerl fuhren, werden in der kommenden Saison dem Fahrzeug treu bleiben.
Die 24h Rennserie wird nach den 24h von Dubai demnächst am Eurospeedway Lausitzring halt machen. Die Anlage im Osten Deutschlands wird am 19.-20. April ihr erstes (zumindest uns bekanntes) 24 Stunden Rennen erleben. Nun ist von der veranstaltende Creventic-Gruppe eine erste Nennliste veröffentlicht worden, auf der bis jetzt 36 Fahrzeuge verzeichnet sind.
Das Vater und Sohn Duo Andreas und Ralf Schall wird in der kommenden Saison der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft wieder mit ihrem bei den Fans beliebten Opel Astra DTM Coupe an den Start gehen. Die Mannschaft aus dem schwäbischen Dornstadt war wie Land Motorsport am 28.2.2008 zu Testfahrten am Hockenheim Ring. Während des Tests besuchte AVD Präsident Volker Strycek das Team. Nachdem Strycek in der vergangenen Saison alle Läufe zur VLN auf dem ehemaligen DTM-Auto fuhr, wird er in der kommenden Saison nur noch sporadisch auf dem Fahrzeug starten. Ralf Schall testete den Blitz, während sein Vater im heimischen Dornstatt verblieb.