Verfasst von Hans Theis Schmidt am . Veröffentlicht in DMV-GTC
Wenn in der Saison 2008 in Hockenheim, am Nürburgring, in Oschersleben, Most (CZ), Dijon (F) oder Monza (I) ein BMW ins Auge fiel, der bunt wie ein Papagei lackiert um den Kurs gejagt wurde, dann drehte Hans-Christian Zink am Lenkrad. Er ist mit Schweizer Lizenz unterwegs, Marketing- und Immobilienkaufmann, 35 Jahre jung, verheiratet, zwei Kinder. 2009 - nun mit der Startnummer 77 unterwegs - ist aus dem „Papagei“ ein dezent in Rot- und Grautönen lackiertes M3-Coupe geworden.
Hans-Christian lebt und arbeitet seit gut 10 Jahren im schweizerischen Zug und begann 1992 Rennen zu fahren. Erst Ford Fiesta, dann die Langstrecke und danach einen 325i bei Sprintrennen. Ein erstes Highlight gelang 1998 in Macau - auf einem Alfa trat er dort mit Franz Engstler als Co-Pilot an.
Die Rennen in den vier Meisterschaften des Veranstalters UHSport (DMV-Tourenwagen Challenge, EM-Trophy, Hockenheim-Pokal, UHSport-Winterserie) haben Hans-Christian Zink 2008 in den Kreis der Titelaspiranten katapultiert. 2009 räumte er jetzt als erster Fahrer in der 20-jährigen UHSport-Geschichte alle ausgeschriebenen Titel in einer Saison alleine ab. „Dass es zu Saisonbeginn '09 derart eng hergehen würde, hätte ich kaum gedacht“, so Zink. Doch Hans-Christian war in seiner Klasse praktisch unschlagbar. Und das Ende vom Lied – er nahm alle Titel mit in die Schweiz. Nach Pierre von Mentlen '07, Marc Roth '08 eroberte nun auch '09 ein Schweizer auf dem DMV-Thron. Auch 2010 muss mit ihm im Titelkampf ganz vorne gerechnet werden.
Vor sechs Tagen kam es nun auf Grund guter Beziehungen mit SRM-Teameigner Pierre von Mentlen zur ersten heimlichen Schnupperprobe im V8Star in Hockenheim. Dabei durfte der „Vierfach-Champion“ den Meisterschafts-V8Star von '07, jedoch mit Originalmotor (5L) fahren. "Und der Christian war im Auto nach 20 Minuten bereits sehr konkurrenzfähig unterwegs", so Swiss-Racing-Boss Pierre von Mentlen aus dem Tessin.
Wie es weiter geht, ist noch nicht bekannt. Nach derzeitigem Stand setzen die Zink-Brüder ein BMW-TW-Team in der DMV-Tourenwagen Challenge 2010 ein. Pierre von Mentlen wird mit vier SRM + V8Star-Modellen an den Start gehen. Wird Christian Zink am Ende in einem V8Star sitzen?
Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in Australische GT
Der letzte Lauf der diesjährigen Australischen GT brachte einen weiteren Sieg von Max Twigg (Trueloc-Porsche 997 GT3 Cup S; Bild rechts). Theo Koundouris, der wie Twigg erstmals in einem Porsche 997 GT3 Cup S unterwegs war, wurde mit 1,127 Sekunden Rückstand Zweiter.
Unter den Top-15 des Klassements fanden sich zwölf Porsche - lediglich der Drittplatzierte Tony Quinn (VIP Petfoods-Aston Martin DBRS9; +4,035s) sowie Ross Lilley (Laminex-Dodge Viper Competition Coupe; +9,769s) und Dean Grant (Vodka 0-Lamborghini Gallardo GT3; +14,735s) auf den Rängen 7 und 8 konnten sich unter die Porsche-Phalanx mischen. Der bereits feststehende Champion David Wall (PR Technology Racing-Porsche 997 GT3 Cup S, Bild; +4,363s) begnügte sich in diesem Rennen mit den vierten Platz.
Die GT Challenge-Klasse gewann Michael Loccisano (Hallmark Developments-Porsche 996 GT3 Cup; 13.), in der GT Production-Kategorie war Mark O’Connor (SMS Commander-Lotus Exige S; 18.) erfolgreich.
Die Endstände in den Punktewertungen lauten: GT Championship – David Wall (544) - James Koundouris (Supabarn-Porsche 997 GT3 Cup S; 455,5) - Jim Richards (451) - Ross Lilley (431,5) - Dean Grant (404) / GT Challenge – Jordan Ormsby (GCS-Porsche 996 GT3 RS; 531) - Michael Loccisano (345) / GT Production – Paul Freestone (Corvette Z06; 504,5) - Mark O’Connor (440).
So sieht eine Retourkutsche allererster Güte aus: In einer überraschenden Entscheidung des FIA-Schiedsgerichtes in Paris ist das Peka Racing-Team nachträglich aus der Wertung des FIA-GT Meisterschafts-Finales von Zolder genommen worden. Als Grund wird angegeben, dass die technischen Kommissare bei der Nachuntersuchung nach dem Rennen einen nicht dem Homologationsblatt entsprechenden Zylinderkopf an der Corvette festgestellt hatten. Das Team der amtierenden Vizemeister Mike Hezemans und Anthony Kumpen hat umgehend Protest gegen diese Entscheidung eingelegt.
Wie bereits berichtet hatte die im Finale unterlegene Peka-Mannschaft mehrere Proteste gegen das siegreiche Maserati-Team vom Vitaphone Racing Team und die Einstufung der MC12 bzw. ihrer Corvette lanciert, um am grünen Tisch noch eine Meisterschaftsentscheidung zu ihren Gunsten herbeizuführen. Dass die FIA nun ihrerseits die Disqualifikation aus dem Ärmel zieht, macht diese Proteste unabhängig von deren Ausgang hinfällig. Bei der deutschen Mannschaft von Michael Bartels und Andrea Bertolini, die in der kommenden Saison gleich den Einsatz von vier überarbeiteten MC12 in der FIA-GT1 Weltmeisterschaft stemmen will, können somit unabhängig von der eigentlich schon überfälligen Entscheidung des FIA-Schiedsgerichtes über die eingegangenen Proteste (u.a. soll bei den Boxenstopps zeitweise ein Mann zu viel am Maserati des Titelduos gearbeitet haben) die schon gründlich kalt gestellten Sektflaschen endlich geöffnet werden.
Nach zwei Monaten Pause ist es wieder so weit. Rund zwei Dutzend Teams haben sich zum Dezember-Test am Dienstag und Mittwoch in Daytona angemeldet - darunter finden sich auch einige neue Teams bzw. Fahrzeuge.
Nach dem Ausscheiden von JC France tritt Brumos Racing in 2010 nur noch mit einem Fahrzeug an. Dennoch wird im Team niemand arbeitslos, da man mit dem #9 Action Express Riley-Porsche einen Kundenwagen für Terry Borcheller und Joao Barbosa betreut. Für eine Überraschung bei den DP’s sorgte Chip Ganassi, der nach sechsjähriger Zusammenarbeit mit Toyota/Lexus nun zu den BMW-Triebwerken von Tuner DINAN wechselt.
Beim Dezember-Test zwar nicht vor Ort ist das Meisterteam Bob Stallings Racing, von dem es ebenfalls einen Motorwechsel zu vermelden gibt. Statt eines Pontiac-Motors wird man hier zukünftig auf ein Chevrolet-Triebwerk vertrauen. Kurz vor Weihnachten kommen dann auch erstmals die beiden Ferrari-Treibwerke zum Einsatz - bei einem privaten Test von LevelFive Motorsports. Ja, sie haben richtig gehört - zwei - denn DINAN entwickelte neben dem seit einigen Jahren eingesetzten BMW-Triebwerk nun zwei Ferrari-Motoren mit 4.5L bzw. 5.0L.
Ebenfalls auf der Teilnehmer-Liste steht seit langem ein Lola von Krohn Racing. Inwiefern Tracy Krohn in 2010 allerdings am Start sein wird, ist noch offen. Nach einem monatelangen Streit ging es vor kurzem vor Gericht weiter. Demnach soll es der Firma Proto-Auto, an der Lola mit 51% und Krohn mit 49% beteiligt ist, wirtschaftlich sehr schlecht gehen, sie soll mittlerweile sogar insolvent sein. Gründe dafürn seien angeblich eine schlechte Geschäftsführung, der vergünstigte Verkauf von Ersatzteile an Tracy Krohn und die erfolglose Suche nach neuen Kunden.
Auch in der GT-Klasse gibt es so einige Neuerungen. Neu dabei sind die Teams Magnus Racing sowie ZMG, die auf einen Porsche GT3 starten werden, aber auch Turner Motorsports mit dem ehemaligen BMW M6 von Automatic Racing. Turner Motorsports ist in der GA-Szene kein Unbekannter - bereits zu Beginn der DP-Zeit bestritt man das eine oder andere Rennen als Lückenfüller und fährt sonsten seit einigen sehr erfolgreich im GA-Cup.
Zu einem Fahrzeugwechsel kam es unterdessen bei Stevenson Motorsports, wo man anstelle des Pontiac GXP.R und einer Chevrolet Corvette künftig zwei Chevrolet Camaro GT.R einsetzen wird. Auch beim Team Sahlen kommt es zu einem größeren Wechsel: Vertraute man bislang auf zwei Chevrolet Corvette, geht man 2010 mit zwei Mazda RX-8 an den Start.
Über die 2010er-Pläne von Farnbacher-Loles in der GA ist noch nichts bekannt. Dafür war vor kurzem zu erfahren, daß man im GA-Cup mit mehreren BMW M3 GT4 antreten wird.
Mit starkem Interesse blickt derzeit die Fangemeinde auch nach Deutschland. Denn beim Finalrennen der NASCAR in Homestead traf man Hans-Joachim Stuck und Co an, die mit Offiziellen der IndyCar, NASCAR und GrandAm sprachen. Als dann wenige Tage später die Liste mit den zugelassenen Fahrzeugen für 2010 veröffentlicht wurde, scheint ein Einstieg von VW in den amerikanschen Sport sehr nahe. Mit dem Audi R8 und dem Lamborghini Gallardo hätte VW sogar zwei mögliche Fahrzeuge, mit denen man antreten könne. Ebenfalls auf der Liste stehen Aston Martin Vantage V8, Hyundai Genesis, Jaguar XK, Lexus IS-F und SC430, Nissan 350Z und 370Z sowie die Modelle CLK 430 und E550 von Mercedes.
Für die FIA-GT4-Meisterschaft 2010 hat sich ein erstes Maserati-Einsatzteam gefunden. Das kanarische Team Phoenix Corse, beheimatet in Teneriffa, hat bekannt gegeben, dass man 2010 mit zwei Maserati Gran Turismo MC GT4 am FIA-GT4 Europacup teilzunehmen. Nebenbei plant die spanische Mannschaft auch noch einen Einsatz beim 24 Stunden Rennen von Spa-Francorchamps. Dafür hat das Team einen 24h-Test auf dem Algarve Motorpark in Portimao geplant.
Weiterer Fahrernachwuchs für die Meisterschaft soll übrigens aus der Sim-Racing Szene kommen. Nachdem Lucas Ordonez auf dem RJN Motorsport-Nissan die erste gemeinsame Fahrerförderung von Nissan und Sony erfolgreich mit dem FIA-GT4-Vizetitel abgeschlossen hatte, wird erneut ein GT-Academy-Programm ausgeschrieben. Über dieses hatte sich Ordonez gemeinsam mit einem weiteren Sim-Racer über einen Playstation-Wettbewerb für das reale Cockpit im RJN Motorsport-Team qualifiziert. Nun soll das nächste GT-Academy-Programm von Sony und Nissan einen weiteren Piloten in die GT4-Szene bringen. Näheres zu diesem Programm, das auf dem Grand-Tourismo-Simulation auf der PS3 basiert ist unter diesem Link zu erfahren.
Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in Sonstige GT
Erst beim letzten Saisonlauf fiel die Titelentscheidung in der Brasilianischen Trofeo Maserati: Der zuvor nur auf dem dritten Tabellenrang gelegene Cleber Faria (Itaipava Racing; Bild) überholte mit einen zweiten Platz in Sao Paulo überraschend noch seine beiden favorisierten Konkurrenten: Pedro Queirolo (Itaipava Racing) fiel beim Finalrennen aus, Andre Posses (Team Manelao) belegte nur Rang 9.
Der Endstand der Serie, die heuer neun Veranstaltungen umfasste, lautet somit: Faria (99 Punkte / ein Sieg, dreimal Zweiter, einmal Dritter) – Posses (95 / drei Siege, einmal Zweiter, einmal Dritter) – Queirolo (95 / drei Siege, einmal Zweiter).
Fünf Wochen vor den 5. 24 Stunden von Dubai können die Veranstalter teilnehmerseitig ein volles Haus melden. Der Event am Golf, der seit seiner Einrichtung die 24h von Daytona als Auftakt der weltweiten Sportwagenszene abgelöst hat, ist mit derzeit 79 eingeschriebenen Teams mal wieder ausgebucht.
Was ins Auge fällt: Mit fast zwei Drittel GT´s wird de Veranstaltung zunehmend zum Sportwagen-Event. Eigentlich hatten sich die Orgaisatoren um die niederländische Creventic-Gruppe vorgestellt, hier den Tourenwagen-Teams einen Endurance-Lauf für den kleinen Geldbeutel einzurichten. Doch die Tatsache, dass man in Dubai mit einem Cup-Porsche relativ weit vorne landen kann, lockt mittlerweile Zuhauf nicht nur Besitzer der Zuffenhausener Boliden ins Golf-Emirat.
Die Liste der genannten Teams liest sich beeindruckend. 22 Porsche, 13 BMW, sieben Aston Martin, sechs Renault, je vier Ginetta und Seat, je zwei Bufori und Ferrari sowie Einzelnennungen von Ascari, Bufori, Brokernet, Dodge, Donkervoort, Holden, Lotus, Maserati, Marcos, Mosler, Saker und VW sorgen für Markenvielfalt. Die Liste der deutschsprachigen Teilnehmern führen die Titelverteidiger von Land Motorsport mit gleich zwei genannten Porsche an, auf deren Wagen Xavier Pompidou als schnellster Pilot zu nennen ist. Im vergangenen Jahr war der Besaplast-Porsche eine starke Überraschung, auf dem nun wieder Sebastian und Roland Asch sowie Kurt Thiim, Franjo Kovac und Martin Tschornia eine starke Vorstellung im Auge haben. Weitere Porsche-Teams aus dem deutschsprachigen Bereich sind Jetalliance Racing, CC Car Collection und Hermes Attempto Racing.
Nicht auf Weissacher Produkte schwören dagegen die Mannschaften vom rhino´s Team Leipert, die den aus dem GT-Masters bekannten Ascari dem Marathon zweimal rund um die Uhr unterziehen, das Aston Martin Team von Gentle Swiss Racing mit einem GT4-N24, die schweizer Maserati-Truppe von Scuderia Jolly sowie RED-Motorsport mit dem Lotus Exige. Schliesslich sollten auch nicht die beiden BMW Z4 Teams von Schubert Motors (unter der Nennung von Al Feisal-Racing) und Black Falcon ausser Acht gelassen werden. Schubert hat mit den 12h von Ungarn schon den Schwesterevent der 24 Stunden von Dubai in diesem Jahr zum zweiten Mal in Folge gewinnen können. Ein Sieg in Dubai - wo schon Duller Motorsport in der Vergangenheit mit dem Z4 erfolgreich war - fehlt der Oscherslebener Mannschaft noch in den Meriten. Mit Claudia Hürtgen und Marko Hartung plant man zudem zwei angesehene Gasfuss-Artisten einzusetzen.
Die 5. 24 Stunden von Dubai werden von 14.-16. Januar ausgefahren. Auch in diesem Jahr werden wir wieder vom Event am Golf berichten.
Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in Britische GT
Das United Autosports-Team plant, beim Saisonauftakt der nächstjährigen Britischen GT-Meisterschaft mit zwei Audi R8 LMS anzutreten. Richard Dean, Managing Director der neuen anglo-amerikanischen-Mannschaft, sieht in den Läufen am Osterwochenende in Oulton Park einen idealen „Warm-up-Event“ für die FIA-GT3-Saison. Als zwei der vier Piloten sollen der Team-Miteigentümer Zak Brown sowie der Argentinier Pablo Perez Companc feststehen. Auch weitere Auftritte von United Autosports in der British GT 2010 erscheinen nicht ausgeschlossen.
Nach dem Rückzug aus der Formel 1 konzentriert sich BMW für die kommende Saison mehr auf den GT Bereich und wird mit dem M3 GT2 vor allem in Europa sein Programm erweitern. Auch für den Kundensport haben die Bayern mit dem neuen Z4, der nach GT3 Reglement entwickelt wurde, ein neues Fahrzeug anzubieten.
Motorsportdirektor Dr. Mario Theissen blickt zuversichtlich in das kommende Jahr: "Ich freue mich, dass wir unseren Fans auch im ersten Jahr nach dem Rückzug aus der Formel 1 ein attraktives Motorsport-Programm bieten können. Im Produktionswagensport hat BMW in seiner langen Rennsport-Geschichte unzählige Triumphe gefeiert – ganz gleich ob mit seriennahen Tourenwagen oder imposanten GT-Sportwagen. Daran möchten wir 2010 anknüpfen, sowohl in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft als auch in der ALMS. Zum ersten Mal seit 2005 stehen für uns zudem wieder werksseitige Einsätze bei 24-Stunden-Klassikern auf dem Programm. Darüber hinaus werden wir unser Kundensport-Programm weiter ausbauen und im BMW Z4 nach GT3-Reglement ein neues Fahrzeug anbieten. Insgesamt sind wir 2010 breit aufgestellt, um unseren Kunden weltweit die Leistungsfähigkeit unserer Fahrzeuge zu demonstrieren."
Mit dem BMW M3 GT2 sind Starts bei den drei großen 24h Rennen in Europa geplant, neben dem Engagement beim Klassiker in der Eifel, das bereits als sicher gilt, soll auch in Le Mans und Spa-Francorchamps der BMW rollen. Bei letzteren beiden Veranstaltungen wird jedoch noch mit den Dachverbänden zwecks der Homologation verhandelt. Zur Vorbereitung auf diese traditionsreichen Rennen sind Starts in der LMS und der VLN im Vorfeld geplant, wie schon in den vergangenen Jahren wird die Schnitzer-Mannschaft die Einsätze in Europa durchführen.
Als Stammpiloten für die GT-Einsätze sind Jörg Müller und Dirk Werner, der im kommenden Jahr als Werkspilot zu den Bayern hinzukommt, gesetzt. Unterstützt wird dieses Duo von Augusto Farfus, Dirk Müller und Andy Priaulx. Beim Auftritt am Nürburgring werden zudem die beiden Nordschleifen-Haudegen Dirk Adorf und Uwe Alzen das Fahreraufgebot komplettieren.
In Amerika wird sich an dem Programm in der ALMS nichts ändern, Rahal Letterman wird für BMW North America wie gehabt die Einsätze durchführen und mit Dirk Müller, Tommy Milner, Bill Auberlen und Joey Hand ändert sich auch nichts am Fahrerquartett.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Ietoshi Kaneko plant für 2010 eine Rückkehr seines Teams Kaneko Racing nach Le Mans. Der japanische Kaufmann mit Sitz in Frankreich hat eine ungebremste Begeisterung für die Sportwagenszene, obwohl der Auftritt als technischer Support für JLOC an der Sarthe in diesem Jahr mehr als eine unliebsame Überraschung für ihn brachte. Die neueste Erwerbung des Teamchefs, dessen Vorgängerteam T2M es immerhin auf vier Le Mans-Einsätze in der GT2- und LMP2-Klasse brachte, betrifft die LMP1-Klasse. Kaneko hat jenen Courage LC70 erworben, den das japanische Terramos-Team 2008 an der Sarthe an den Start brachte. Mit dem Wagen will er unter der japanischen Nennung von Kaneko Racing nicht nur das 24 Stunden Rennen von Le Mans sondern auch die Asiatische Le Mans Serie 2010 bestreiten.
Die Motorisierung des Autos ist nach Angaben unserer Kollegen von Endurance-Info.com noch nicht fixiert, wobei das Team allerdings die V10-Triebwerke von Judd ins Auge gefasst hat. Wenn die Vorbereitungen gut laufen, könnte es sein, dass Chassis und Motor schon im März zu den Tests der Le Mans Serie auf dem HTTT für einen ersten Rollout zur Verfügung stehen.
Wenn in der Saison 2008 in Hockenheim, am Nürburgring, in Oschersleben, Most (CZ), Dijon (F) oder Monza (I) ein BMW ins Auge fiel, der bunt wie ein Papagei lackiert um den Kurs gejagt wurde, dann drehte Hans-Christian Zink am Lenkrad. Er ist mit Schweizer Lizenz unterwegs, Marketing- und Immobilienkaufmann, 35 Jahre jung, verheiratet, zwei Kinder. 2009 - nun mit der Startnummer 77 unterwegs - ist aus dem „Papagei“ ein dezent in Rot- und Grautönen lackiertes M3-Coupe geworden.
Der letzte Lauf der diesjährigen Australischen GT brachte einen weiteren Sieg von Max Twigg (Trueloc-Porsche 997 GT3 Cup S; Bild rechts). Theo Koundouris, der wie Twigg erstmals in einem Porsche 997 GT3 Cup S unterwegs war, wurde mit 1,127 Sekunden Rückstand Zweiter.
So sieht eine Retourkutsche allererster Güte aus: In einer überraschenden Entscheidung des FIA-Schiedsgerichtes in Paris ist das Peka Racing-Team nachträglich aus der Wertung des 
Nach zwei Monaten Pause ist es wieder so weit. Rund zwei Dutzend Teams haben sich zum Dezember-Test am Dienstag und Mittwoch in Daytona angemeldet - darunter finden sich auch einige neue Teams bzw. Fahrzeuge. 
dem seit einigen Jahren eingesetzten BMW-Triebwerk nun zwei Ferrari-Motoren mit 4.5L bzw. 5.0L. 
Zu einem Fahrzeugwechsel kam es unterdessen bei Stevenson Motorsports, wo man anstelle des Pontiac GXP.R und einer Chevrolet Corvette künftig zwei Chevrolet Camaro GT.R einsetzen wird. Auch beim Team Sahlen kommt es zu einem größeren Wechsel: Vertraute man bislang auf zwei Chevrolet Corvette, geht man 2010 mit zwei Mazda RX-8 an den Start.
Für die FIA-GT4-Meisterschaft 2010 hat sich ein erstes Maserati-Einsatzteam gefunden. Das kanarische Team Phoenix Corse, beheimatet in Teneriffa, hat bekannt gegeben, dass man 2010 mit zwei 
Erst beim letzten Saisonlauf fiel die Titelentscheidung in der Brasilianischen Trofeo Maserati: Der zuvor nur auf dem dritten Tabellenrang gelegene Cleber Faria (Itaipava Racing; Bild) überholte mit einen zweiten Platz in Sao Paulo überraschend noch seine beiden favorisierten Konkurrenten: Pedro Queirolo (Itaipava Racing) fiel beim Finalrennen aus, Andre Posses (Team Manelao) belegte nur Rang 9.
Fünf Wochen vor den 5. 
sorgen für Markenvielfalt. Die Liste der deutschsprachigen Teilnehmern führen die Titelverteidiger von Land Motorsport mit gleich zwei genannten Porsche an, auf deren Wagen Xavier Pompidou als schnellster Pilot zu nennen ist. Im vergangenen Jahr war der Besaplast-Porsche eine starke Überraschung, auf dem nun wieder Sebastian und Roland Asch sowie Kurt Thiim, Franjo Kovac und Martin Tschornia eine starke Vorstellung im Auge haben. Weitere Porsche-Teams aus dem deutschsprachigen Bereich sind 
mit dem 
Das United Autosports-Team plant, beim Saisonauftakt der nächstjährigen Britischen GT-Meisterschaft mit zwei Audi R8 LMS anzutreten. Richard Dean, Managing Director der neuen anglo-amerikanischen-Mannschaft, sieht in den Läufen am Osterwochenende in Oulton Park einen idealen „Warm-up-Event“ für die FIA-GT3-Saison. 
Motorsportdirektor Dr. Mario Theissen blickt zuversichtlich in das kommende Jahr: "Ich freue mich, dass wir unseren Fans auch im ersten Jahr nach dem Rückzug aus der Formel 1 ein attraktives Motorsport-Programm bieten können. Im Produktionswagensport hat BMW in seiner langen Rennsport-Geschichte unzählige Triumphe gefeiert – ganz gleich ob mit seriennahen Tourenwagen oder imposanten GT-Sportwagen. Daran möchten wir 2010 anknüpfen, sowohl in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft als auch in der ALMS. Zum ersten Mal seit 2005 stehen für uns zudem wieder werksseitige Einsätze bei 24-Stunden-Klassikern auf dem Programm. Darüber hinaus werden wir unser Kundensport-Programm weiter ausbauen und im BMW Z4 nach GT3-Reglement ein neues Fahrzeug anbieten. Insgesamt sind wir 2010 breit aufgestellt, um unseren Kunden weltweit die Leistungsfähigkeit unserer Fahrzeuge zu demonstrieren."
Ietoshi Kaneko plant für 2010 eine Rückkehr seines Teams Kaneko Racing nach Le Mans. Der japanische Kaufmann mit Sitz in Frankreich hat eine ungebremste Begeisterung für die Sportwagenszene, obwohl der Auftritt als technischer Support für JLOC an der Sarthe in diesem Jahr mehr als eine unliebsame Überraschung für ihn brachte. Die neueste Erwerbung des Teamchefs, dessen Vorgängerteam T2M es immerhin auf vier Le Mans-Einsätze in der GT2- und LMP2-Klasse brachte, betrifft die LMP1-Klasse. Kaneko hat jenen Courage LC70 erworben, den das japanische Terramos-Team 2008 an der Sarthe an den Start brachte. Mit dem Wagen will er unter der japanischen Nennung von Kaneko Racing nicht nur das