Brasil GT3 – geändertes Punktesystem und zusätzliche Masters-Wertung

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Sonstige GT

Die Verantwortlichen der Brasilianischen GT-Meisterschaft setzen Maßnahmen, die wohl primär das Interesse der Teilnehmer aus dem Amateur-Lager aufrecht erhalten sollen: Künftig gibt es ein neues Punktesystem, welches – statt bisher den ersten acht - nunmehr den ersten fünfzehn Mannschaften jedes Laufs zu Zählern für die Gesamtwertung verhilft (20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1). Weiters sind vier Streichresultate vorgesehen. Vor dem Hintergrund der Einteilung der Piloten in die Kategorien Platin, Gold, Silber und Bronze wird auch eine separate „GT Masters“-Wertung für jene Cockpit-Besatzungen geführt, in denen zumindest ein Fahrer den Bronze-Status hat.

LMS 2009: 49 Teams!

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans Series ( LMS )

Krise? Welche Krise? Da hat man angesichts der wirtschaftlichen Lage um die Größe des LMS-Feldes für 2009 Sorgen und Ängste ausgestanden - und nun überrascht uns die LMS-Organisation mit einem Entry von angeblich 49 Autos für das kommende Jahr. 12 LMP1, 16 LMP2, 4 GT1 und 17 GT2 sollen demnach das Feld für die fünf Rennen umfassende 1000km Serie bilden. Doch bei genauem Hinsehen tauchen dennoch einige Fragezeichen auf. Mehrere der Teams in der Liste haben schon angekündigt, nicht die gesamte Saison über anzutreten und einige Entrys sind entweder fraglich oder noch nicht ausreichend bemannt. Daher sollten sich die Fans schon einmal geistig auf ein durchschnittliches Feld von 40 Autos pro Rennen im kommenden Jahr einstellen – und jeden Wagen mehr als Bonus betrachten.

Somit dürfte auch dieses Jahr die Le Mans Serie die gewohnte Show bieten. Angesichts des Rückzuges der Werksteams von Audi und Peugeot ist in allen Klassen der Wettbewerb völlig offen. Somit dürfte sich der Besuch der Rennen auf jeden Fall lohnen.

DMV-Challenge Termine 2009

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in DMV-GTC

DMV-Tourenwagen Challenge Promoter Gerd Hoffmann darf optimistisch in die Saison 2009 blicken. Der Saarländer geht als Serienveranstalter bereits in seine 20. Saison. Und er schreibt nicht nur eine Serie, sondern gleich vier aus. Was vor 20 Jahren mit dem Hockenheimpokal begann, weitete sich schnell aus. UHSport-Divinol-Cup, UHS-EM-Trophy, UHSport-Winterserie und als derzeitige Krönung nun die DMV-Challenge stehen hoch im Kurs bei Fahrern aus über zehn Nationen. Und das nicht nur bei Teams aus Europa. „Die meisten unsere Fahrerinnen und Fahrer kommen aus Deutschland sowie den direkten Nachbarländern. Die maximale Starterzahl bestand bisher aus 55 Teams. Trotz vieler Festeinschreibungen können wir aber meist auch etliche Gaststarter berücksichtigen“, so Manager Hoffmann.

Die Termine für 2009 sehen wie folgt aus:

14.04. Saisonauftakt-Testtag Hockenheim
17.-19.04. Hockenheim Auftakt DMV-Challenge + Hockenheimpokal
15.-17.05. Nürburgring
19.-21.06. Hockenheim
10.-12.07. Oschersleben Auftaktlauf UHS-EM-Trophy
24.-26.07. Nürburgring
04.-06.09. Dijon (F)
24.-27.09. Monza (I) Auftakt Winterserie 09/10
16.-18.10. Hockenheim

V de V Endurance Proto – neue Fahrzeugtypen im Feld

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in VdeV Serien

Die Konkurrenten der in der VdeV Endurance Proto zuletzt - trotz Meistertitel für ein Ligier-Team - dominierenden Norma M20F rüsten nach:

Neben dem Ligier JS51 und dem Juno CN2009 könnten heuer auch noch andere Chassis-Neuheiten in der VdeV zu sehen sein. Den Pilbeam MP98 Virage (Bild) kennt man ja bereits von Einsätzen bei den VdeV UK-Läufen, auch der britische Konstrukteur Bicknell soll an einem neuen Auto arbeiten. Weiters fiel der klingende Namen Reynard im Zusammenhang mit einem angeblichen CN-Projekt. 

ARC Bratislava / Kaneko Racing - Kooperation für die LMS und Le Mans

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )

Ietoshi Kaneko ist den Lesern unserer Site als Besitzer des T2M-Teams bekannt, das mit diversen Porsche und zuletzt einem Dome LMP2 zwischen 2003 und 2007 insgesamt viermal in der Le Mans Serie und in Le Mans antrat. 2008 war er an der Sarthe beim Terramos Team engagiert, das er bei seinem ersten Auftreten in Le Mans unterstützte. Nun wird er 2009 zwar nicht mit eigenem Wagen aber unter eigenem Namen wieder in der Szene präsent sein - als Teammanager des ARC Slovakia / Kaneko Racing-Saleen Teams.

„ARC Bratislava wird mit ihrem eigenen Team den Einsatz des Wagens übernehmen. Seitens Kaneko Racing werden wir für das Team den Kontakt zum ACO, zu den Organisatoren sowie zu einigen Sponsoren übernehmen. ARC hatte ja schon einen älteren Ex-Konrad-Saleen in den letzten Jahren eingesetzt, hat aber nun für die geplanten Engagements 2009 einen der Ex-Oreca-Saleens erworben. Allerdings wird unser Team nicht alle Rennen bestreiten, auch wenn eine Nennung für die gesamte Saison abgegeben wurde. Die 1000km am Nürburgring muss das Team auslassen, da es dort Sponsorenverpflichtungen für die parallel stattfindende tschechische Langstreckenmeisterschaft gibt. Auch für Le Mans hat das Team eine Nennung eingereicht. Hier warten wir aber noch die Bestätigung unserer Nennung durch den ACO ab. Auch die asiatische Le Mans Serie werden wir versuchen in unseren Terminkalender einzubinden.“

Somit könnte es sein, dass dieses Jahr an der Sarthe drei Saleen-Teams starten. Neben der bereits vermeldeten Nennung des Full Speed-Saleens durch die Graham Nash-Mannschaft und dem ARC/Kaneko-S7R hat auch Larbre Competition eine Nennung für den in der letzten Saison in der FIA-GT Meisterschaft und Le Mans Serie eingesetzten Saleen eingereicht. Als Mitwettbewerber werden 2009 die Corvettes des Werksteams sowie eine Luc Alphand Aventures-Corvette, mindestens ein Lamborghini des Reiter Teams und einige Aston Martin-Privatteams beim 24h Marathon erwartet.

Chamberlain-Astons im GT4-Cup

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in GT4 European Series ( FIA-GT4 )

Der britische Sportwagenteamchef Hugh Chamberlain verlagert seine Hauptaktivitäten 2009 in den FIA-GT4 Europacup. In den vergangenen Jahren war sein zusammen mit Bob Berridge betriebenes Chamberlain Synergy Team in der Le Mans Serie und beim 24 Stunden Rennen von Le Mans mit einem Lola LMP1 unterwegs. Ende des vergangenen Jahres wurde das Chassis an die amerikanische Autocon Motorsports Mannschaft in die ALMS verkauft.

In der Zwischenzeit hat Chamberlain ein GT4-Team für die Betreuung von Aston Martin Vantage N24-Besitzern gegründet. Damit wird Chamberlain im kommenden Jahr im FIA-GT4 Europacup mehrere der britischen GT-Boliden an den Start bringen. Allerdings hat Chamberlain die Pläne, auch in diesem Jahr wieder an der Sarthe zu starten, noch nicht ganz begraben. Jedoch ist offen, in welcher Klasse und mit welchem Fabrikat die britische Mannschaft derzeit einen Start erwägt.

Neuseeländische Porsche GT3 Cup Challenge – non-championship-Rennen in Taupo

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Porsche diverse (PSC etc.)

In Neuseeland ist die Motorsportsaison voll im Gange: Die nationale GT3 Cup Challenge hat dort neben den sechs zur Gesamtwertung zählenden Rennwochenenden auch zwei weitere publikumswirksame Events auf dem Terminplan – die Auftritte in Rahmenprogramm der A1-GP-Openwheeler in Taupo von 23.-25.01. sowie der V8 Supercars in Hamilton im April. Die beiden 50-Minuten Läufe auf der 3,5 km langen Strecke des Taupo Motorsport Park auf der Nordinsel Neuseelands gewannen Matt Halliday / Jono Lester jeweils vor Jody Vincent / Johnny Reid sowie Darryn Henderson / Aaron Slight – Letzterer ist sicher vielen noch aus seiner Zeit im Motorradsport ein Begriff.

Die Entscheidung um den Challenge-Titel hat bei den noch ausstehenden Runden in Manfield (Ende Februar) und Pukekohe (Mitte März) zu fallen. Craig Baird (845 Punkte) führt nach vier Runden mit je drei Sprintrennen das Gesamtklassement an – durch mehrere Laufsiege profilierte sich zuletzt David Reynolds (Bild; 777 P.) als dessen stärkster Gegner.

Herzschlagfinale in Daytona - Brumos siegt nach 30 Jahren Wartezeit

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in US-Sport ( US-Sport )

Im ersten Rennviertel schien für die Brumos-Mannschaft mit der Startnummer #58 schon alles verloren zu sein. Antonio Garcia befand sich auf Rang 2 der Gesamtwertung, als er kurz nach Beginn der Nacht den Brumos-Riley Porsche in Führung liegend in die Reifenstapel des Daytona Speedway pflanzte. Zwar war der Wagen nicht schwer beschädigt, aber man verlor zwei Runden beim nötigen Wechsel der Fahrzeugnase.

Es spricht für die über Jahrzehnte erfahrene Mannschaft, dass sie es schafft, den zeitweise drei Runden zurückliegenden Wagen wieder durch geschicktes Taktieren während der Gelbphasen in die Führungsrunde zurückzuholen. Damit bereitete man die Bühne für ein Finale Furioso: Als nach der letzten von insgesamt 25 Gelbphasen wieder auf Grün geschaltet wurde, waren noch der Ganassi-Lexus-Riley mit der Nummer #01, die beiden Brumos-Wagen und der Sun Trust-Dallara – als Bester der „Nicht-Riley-Klasse“ - in der Führungsrunde. 39 Minuten vor Rennende gelang David Donohue das entscheidende Überholmanöver gegen Juan Pablo Montoya im Riley, der danach verbissen nach einem Konter trachtete – vergebens. Rundenlang umkreisten die drei Wagen von Brumos und Ganassi den Kurs im Sekundenabstand (siehe Bild oben). Doch Donohue behielt am Limit fahrend die Nerven.

Mit nur 0.167s Vorsprung, dem knappsten in der Geschichte der 24h in Florida, fuhr Brumos mit Donohue, Antonio Garcia, Darren Law und Buddy Rice den fünften Sieg bei den 24h nach 1973, 1975 1976 und 1978 ein und markierte damit 30 Jahre nach dem letzten Triumph wieder einen Meilenstein in der Teamgeschichte. Die zuletzt dreimal in Folge siegreiche Ganassi-Mannschaft musste sich mit Rang 2 begnügen. Als Dritter rundete das zweite Brumos-Team das Traumergebnis für die amerikanische Mannschaft ab. 

Der Link zum Rennbericht auf unseren Seiten kann hier gefunden werden.

Dominik Farnbacher im Panoz

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in WT-USCC-Serie ( IMSA )

Dominik Farnbacher und Ian James sind nun als Testfahrer für PTG bei den Wintertests in Sebring benannt worden. Wie wir erst letzte Woche berichteten, ist Ex-Tafel-Ferrari Pilot Farnbacher derzeit noch auf der Suche nach einem ALMS-Drive für die kommende Saison. Die Testgelegenheit mit Ian James, mit dem zusammen er bereits einen der Tafel-Porsches 2007 in Sebring (5. Platz) fuhr, könnte für ihn als Einstieg in die PTG-Truppe dienen, die 2009 wieder mit dem Panoz Esperante GT2 antreten möchte.

Australische GT – die Mosler-Ära beginnt

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Australische GT