Mehr LMP2 2-Wagen-Teams in der LMS 2010?
Die LMS-Saison 2010 wirft ihre Schatten voraus. Offensichtlich entspannt sich die wirtschaftliche Lage wieder ein wenig, denn in der vergangenen Woche haben gleich zwei LMP2-Teams angekündigt, ihr Engagement in der kommenden Saison von bislang einem Auto auf zwei Wagen aufstocken zu wollen.
Bei der ersten Mannschaft handelt es sich um das spanische Q8 Oils Hache-Team. Wie bereits vermeldet, gelang dem Team in Silverstone eine Art Saisonhöhepunkt - das erste Finish eines Lucchini LMP2 bei einem 1000km-Rennen. Ansonsten möchte die Mannschaft die aufgrund des Einsatzgerätes doch etwas verharzte Debütsaison am liebsten sofort abhaken. Dass man sich trotz der Bilanz nicht verschrecken lässt, spricht für die Iberische Truppe, die mit Maxim Cortez, Fonsi Nieto und Carmen Jorda ein interessantes Lineup in der Serie an den Start brachte. Für die nächste Saison liebäugelt man mit einem zwei-Wagen-Team, wobei man dem Vernehmen nach schon die Chassis-Lieferanten Zytek und Lola als mögliche Kandidaten ins Auge gefasst hat. Ein dritter Konstrukteur - vermutlich aus dem französischen Sprachraum - soll ebenfalls ins Auge gefasst worden sein.
Bei Vergleichstests über den Winter soll der neue Chassispartner nun ermittelt werden.
Trotz einer ebenfalls schwierigen Saison zeigt man sich bei Pegasus Racing von der Le Mans Serie begeistert. Die Strassburger Mannschaft war 2009 mit einem Vorjahres-Oreca-Courage Kundenchassis und dem exklusiven Reifenpartner Avon unterwegs. Auch bei der ebenfalls in der VdeV-Serie engagierten Mannschaft will man, laut einer aktuellen Pressemitteilung, nach Möglichkeit auf zwei Wagen aufrüsten, wobei ein Chassis- und Motorenwechsel – in dieser Saison startete man mit einem AER 2l-Turbo-Treibsatz im Heck – sich wohl als notwendig erweisen würde.
Anders als bei den spanischen Konkurrenten wurden hier allerdings noch keine Optionen genannt. Somit scheint sich der Wettbewerb in der LMP2-Klasse im kommenden Jahr weiter zu verstärken.
Nach mehr als vier Jahren Pause kehrt am kommenden Samstag zum 41. ADAC Barbarossapreis ein werksseitig eingesetzter BMW M3 zurück in die „Grüne Hölle“. Koordiniert wird der Einsatz - wie bereits in den Jahren 2003-2005 mit dem e46 M3 - von Schnitzer Motorsport. Am 3. Oktober werden sich auf dem rund 485 PS starken Boliden Jörg Müller und Augusto Farfus abwechseln, beim zweiten Auftritt am 17. Oktober nehmen Dirk Müller und Andy Priaulx Platz im M3 GT2. Alle vier Fahrer konnten bereits in den vergangenen Jahren Erfahrung auf der Nordschleife sammeln und waren - bis auf Augusto Farfus - auch in das Programm mit dem e46 M3 GTR in der „Grünen Hölle“ eingebunden.
Nur zehn Mannschaften nahmen an den beiden freitäglichen Trainings der Brasilanischen GT-Meisterschaft auf den Autodromo de Jacarepagua teil. Nicht am Start ist diesmal Porsche-Pilot Thiago Camilo, der im Punkteklassement bislang stärkste Verfolger der Tabellenführer Rafael Derani / Claudio Ricci (CRT-Ferrari F430 GT3).