Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Sonstige GT (D/A)
In
den letzten Tagen haben sich einige News zur neu auf die GT3-Plattform wechselnden DTM angesammelt – diese wollen wir hier einmal zusammenstellen:
ROWE Racing zum Beispiel hat nun seine beiden geplanten M6 GT3 besetzt: der Südafrikaner Sheldon van der Linde (li.)– jüngerer Bruder von Audi-Werkspilot Kelvin und mit diesem zusammen 2018 ADAC GT-Masters-Vizemeister auf dem Land-Audi – bekommt eines der beiden BMW-Cockpits. Heute wurde zudem esein Teamkollege benannt: Timo Glock (Bild re.) – ex F1-Pilot und mit 130 Starts und 5 Siegen seit 2013 einer der erfahrensten DTM-Piloten der letzten Jahre – wird den 2. BMW der Mannschaft aus dem saarländischen St.Ingbert pilotieren.
Im Audi-Lager gibt es einen dritten Abt Audi zu vermelden, den Rennamazone Sophia Flörsch pilotieren wird. Die 20jährige Grünwalderin sammelt damit ihre ersten GT3-Erfahrungen, nachdem sie diese Saison bereits auf einem Sitz im in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft eingesetzten Richard Mille Racing Oreca verpflichtet worden ist.
2 News gibt es aus dem AMG-Lager zu vermelden hier wird der Spanier Daniel Juncadella sein Comeback auf dem asiatischen Gruppe M Mercedes AMG GT3 geben. Der katalane bestritt seit 2013 bereits 5 Saisons mit AMG bevor er ein Gastspiel im R-Motorsport Aston Martin Team gab. Ein Sieg steht bislang für ihn zu Buche.
Am heutigen Tag hat auch das GetSpeed Performance-Team sein Kundenprogramm bekannt gegeben. Die Meuspather Truppe wird einen AMG für den indischen Kundenpiloten Arjun Maini einsetzen. Der 23-jährige Inder aus Bangalore startet mit dem Racing Team India dieses Jahr in Le Mans und wird der erste Pilot vom Subkontinent sein der in der DTM antreten wird.
Eine Absage gibt es leider auch zu vermelden. Die britische Jenson Team Rocket Mannschaft hat mittlerweile ihr Renn-Programm 2021 für ihre McLaren bekannt gegeben das neben der britischen GT-Meisterschaft nun ein GT3-Programm in der Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup powered by Amazon Web Services (kurz FGTWCEEC by AWS) vorsieht. Die DTM-Pläne 2021 wurden dafür aufgegeben. Jedoch schliesst die Mannschaft gemäss eines Berichtes unserer britischen Kollegen von Dailysportscar.com nicht aus statt dessen 2022 ein volles Programm in der DTM zu planen. Somit wird Mc Laren lediglich bei den 3 gstauftritten der deutschen JP Racing Mannschaft am Nürburgring in Assen und Zolder in der Serie vertreten sein, die nun mit 6 AMG, 5 Audi 4 BMW, 2 Ferrari sowie einem McLaren Gaststarter 17 +1 eingeschriebene Teams vorweisen kann.
Verfasst von Timo Schumacher. Veröffentlicht in Creventic 24h Serie
Neben der GT3- und der GTX-Klasse starten bei den 12 Stunden von Mugello am Wochenende noch vier weitere Rennklassen:
In der 991-Kategorie sind 8 Porsche 991-II Cup gemeldet. Das Team Profildoors by Huber Racing sowie die schweizer Mannschaft Stadler Motorsport vertreten hierbei den deutschsprachigen Teil. Für die GT4-Klasse sind ein Porsche 718 Cayman GT4 (Centri Porsche Ticino) und ein BMW M4 GT4 (ST Racing) angekündigt.
Die Tourenwagen-Kategorie ist auch wieder vertreten: 8 TCR-Fahrzeuge in Gestalt vom VW Golf GTI TCR (3x, u.a. Autorama Motorsport), Cupra TCR (3x, u.a. Red Camel mit Rik Breukers), ein Audi RS3 LMS sowie der neue Cupra Leon Competición TCR werden erwartet. Hinzu kommen 5 TCX-Fahrzeuge in Form von BMW M3 (E46 und F80), Lotus Elise, Porsche 718 Cayman und Ginetta G55.
Nach zwei Test-Sessions am Donnerstag sowie Traing und Quali am Freitag Vormittag startet der erste Rennteil am Freitag um 14-18 Uhr. Der zweite Rennteil findet am Samstag um 10-18 Uhr statt. Wie gewohnt kann ab dem Qualifying die Track-Action auf dem Youtube-Kanal des Veranstalters verfolgt werden.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Blancpain Endurance GT Cup ( BES )
2 weitere deutsche Mannschaften haben nun ihre Besatzungen für die Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup powered by Amazon Web Services (kurz FGTWCEEC by AWS). Die deutsche AMG-Mannschaft von Toksport-WRT will 2021 ihr Engagement ausbauen und bringt nun einen Mercedes AMG GT3 für ein Doppelprogramm in der Sprint- und Langstreckenserie der SRO an den Start, nachdem man sich im vergangenen Jahr Corona-bedingt auf die Sprintserie konzentriert hatte und dort den vierten Gesamtrang in der Endwertung belegte. Im Silber-Cup wird ein AMG für den Kolumbianer Oscar Tunjo und den Finnen Juuso Puhakka bei den Sprintrennen antreten. In der Langstreckenserie startet man ebenfalls in der Silber-Klasse wobei Paul Petit und Marvin Dienst an der Seite von Tunjo starten werden.
Zusätzlich hat auch die Allied Racing Mannschaft ihre Besatzung für den Porsche 991 GT3 R für ihr erstes GT3-Programm in der SRO-Langstreckenserie fixiert: Teamchef Jan Kasperlik wird dort zusammen mit Nicolas Schöll und dem aus der ADAC GT4 Germany stammenden Schweizer Julien Apothéloz starten. Das deutsch-österreichisch-schweizer Trio wird dabei in der Pro-Am-Klasse antreten.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Nürburgring Nordschleife (24h & VLN)
Mit einer Teilnehmerliste von 146 eingeschriebenen Teams hat die Nürburgring Langstrecken Serie gestern Abend das Feld für den Saisonauftaktlauf, die 66.te ADAC Westfahlenfahrt am kommenden Samstag, bekannt gegeben. Damit fällt das Feld nun doch nicht signifikant kleiner aus, wie vielerorts im Umfeld der Serie aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten durch die anhaltende Corona-Pandemie vermutet wurde. Mit 146 Wagen und davon 28 GT3 wird das Feld sogar über dem Niveau der Saisoneröffnung des Vorjahres (141 gemeldet, 136 gestartet , davon 20 GT3) ausfallen. Und das obwohl es mit den 12h von Mugello der 24 Stunden-Serie eine signifikante Terminüberschneidung gibt, die einige reguläre Starter abgezogen hat.
28 GT3 (= 19% des gesamten Feldes) sind schon mal eine ordentliche Ansage, die sich hinter den Feldern der Prä-Corona-Saisons nicht verstecken muss. 8 Porsche 991 GT3 R der Teams Falken Motorsport, Frikadelli Racing Team (je 2x) sowie KCMG , Manthey Racing Huber Motorsport und HCB Rutronik Racing treffen auf 7 BMW M6-GT3 von Walkenhorst Motorsport (x3) ROWE Racing (x2) dem BMW Junior Team und Schubert Motorsport, 5 Mercedes AMG GT3 (3x GetSpeed Performance und 2x Haupt Racing Team) 5 Audi R8 LMS GT3 (je 2x Phoenix Racing und Car-Collection sowie die équipe Vitesse) 2 Lamborghini Huracán GT3 evo von Konrad Motorsport und FFF Racing sowie einen Ferrari der schweizer Octane 126-Truppe. Somit sind 6 Hersteller in der Top-Klasse präsent, wobei 1 Audi (Lionspeed/Car Collection) in der Pro Am Wertung startet und 4 (Huber, equipe Vitesse, Getspeed´s #9 und Walkenhorst´s #36) in der Am-Wertung antreten und somit voraussichtlich nichts mit dem Gesamtsieg zu tun haben werden.
Hinzu kommen aus den Reihen der Porsche-Klassen ein SP-Pro Black Falcon 911 MR2-Porsche, 4 SP7-Fahrzeuge der Teams Black Falcon, clickvers/Chrzanowski Racing, Huber und Pit Lane Racing und lediglich ein verbliebener CUP2-Porsche der 9und11 Racing Mannschaft, sowie lediglich ein startender SP4T Cayman 718 GTS.
In der SP10 GT4-Klasse darf man sich auf einen 6-Kampf zwischen 2 Schnitzelalm Racing Mercedes AMG GT4, dem Prosport Racing Aston Martin, dem Ring-Racing Toyota Supra GT4, einem Black Falcon Cayman sowie der Premiere einer Alpine GT4 der Waldow Performance Mannschaft freuen, die die französische GT4-Konstruktion erstmals auf der Nordschleife in den Wettbewerb wirft. Die Deserteure aus der GT4-Klasse fallen in den SP8-Klasse (nur ein GITI-Audi R8 und ein AMR-Performance Aston Martin) sowie der SP8T (lediglich der Black Falcon Team Textar Mercedes AMG GT4 ) recht spärlich aus.
Zu den Rennwagen von der Stange (=Cup-Fahrzeuge): hier gibt es Umwälzungen zu vermelden! Während die Porsche Cup-Klasse wie erwähnt fast vor der Auslöschung steht und in der BMW M240i Cup-Klasse nur noch 4 Fahrzeuge verzeichnet werden, hat der neu als CUP5 definierte BMW M2-CS-Cup aus dem Stand 11 Teilnehmer aufzuweisen, die auf das schnellere aber in Anschaffung und Unterhalt teurere neue Rennmodell von BMW gewechselt sind. Auch die CUPX-Klasse verzeichnet im 4.Jahr ihres Bestehens mit 8(!) startenden Autos (davon 6 von Teichmann Racing , einer von mcchip-dkr-Racing und ein „Werks“-KTM) einen deutlichen Teilnehmerschub. Der wird aber unter anderem dadurch beflügelt das nun 3 verschiedene Konfigurationen des X-Bow – der neue deutlich schnellere GTX, das alte auf einer getunten Nordschleifenversion des GT4 basierende Cup-Modell und eine leistungsgedrosselte „Permit2“-Variante des GT4) sich im Cup tummeln – hier darf man auf die Verrechnung der Punkteverteilung zur Wahrung der Chancengleichheit gespannt sein. Geschlagen werden diese Cup Felder jedoch von der Cup3 - Cayman GT4 Trophy by Manthey-Racing die sage und schreibe 16 Teilnehmer in diesem Jahr angezogen hat. Rechnet man die 4 TCR-Autos noch hinzu so kommen heuer beim Saisonauftakt 44 Wagen aus den CUP-Klassen was immerhin 30% des Feldes ausmacht.
Sehr Nürburgringspezifisch sind die V-Klassen der seriennahen Produktionswagen. Mit 2 V6-Cayman, 4 V5-Cayman, 2 VT3-Cayman, 17 VT2-Autos und 13 zumeist älteren V4 BMW´s kommt man hier auf 38 Wagen oder umgerechnet 26% des Feldes. Hingegen schrumpf das Gruppe H-Feld hier immer weiter zusammen. Nur noch 1 H4 BMW M3 GTR und 7 H2-Autos (inklusive des Kult-Mantas!) sind hier vertreten. Die Klasse AT für Alternative Treibstoffe sucht man gar beim Saisonauftakt vergebens.
Nach dem abgesagten Test und Einstellfahrten Tag letzte Woche wird auf die Mannschaften eine besonders anspruchsvolle logistische Aufgabe zukommen um ihre Einsatzgeräte möglichst schnell auf Tempo zu bekommen. Der Zeitplan hält sich immerhin an gewohnte Dimensionen. Nach dem Zeittraining von 8.30-10 Uhr wird das Rennen wieder von 12-16 Uhr über die Bühne laufen. Angesichts aufgrund von Corona gesperrter Zuschauerränge wird lediglich eine Verfolgung über den Stream auf der Nürburgring Langstrecken Serien-Seite und auf Youtube möglich sein. Parallel werden wir auch wieder an einem zeitnah aktualisierten Rennbericht auf unseren Seiten (Link folgt...) arbeiten.
Verfasst von Timo Schumacher. Veröffentlicht in Creventic 24h Serie
Die erste europäische Runde der 24 Stunden Serie 2021 findet am kommenden Wochenende im italienischen Mugello statt, zum siebten Mal gastiert die Serie auf der Ferrari-eigenen Strecke. Erfreuliche 41 Fahrzeuge haben sich angekündigt, nach den GTX widmen wir uns an dieser Stelle den GT3s:
13 GT3-Fahrzeuge sind gemeldet, wobei diese ausschließlich in der GT3-Am genannt sind. 4 Porsche 911 GT3 R (991 II) teilen sich auf in zwei von den "Dauersiegern" Herberth Motorsport (Allemann/Bohn/Renauer/Renauer und Häring/"Bobby Gonzalez"/Aust/Seefried) und je einem von Dinamic Motorsport und Haegeli by T2 Racing. Neben der bekannten Besatzung bei Herberth sehen wir hier auch Marco Seefried, während Haegeli by T2 Racing mit u.a. Marc Basseng und Manuel Lauck in der Entry List aufgeführt ist.
Drei Mercedes-AMG GT3 kommen von MP Racing, CP Racing und dem Team Zakspeed, die nach Dubai von der Viper das Fabrikat gewechselt haben. Auch Ferrari wird mit drei 488 GT3 erwartet. Während Kessel Racing auf das 2020er-Update vertraut, kommen die Rückkehrer von der Scuderia Praha sowie Hella Pagid-racing one mit der 2019er-Variante. der racing one-Ferrari wird neben zwei Italienern von Axel Sartingen und Daniel Schwerfeld pilotiert.
Zwei Audi R8 LMS GT3 sind von Car Collection mit Dr. Johannes Kirchhoff, Gustav Edelhoff und Elmar Grimm sowie erstmals von Rutronik Racing by TECE genannt. Rutronik Racing vertraut auf die Piloten Michael Doppelmayr, Pierre Kaffer, Elia Erhart und Swen Herberg. Last but not Least kommt die holändische Equipe Verschuur mit ihrem Renault RS01.
Nach zwei Test-Sessions am Donnerstag sowie Traing und Quali am Freitag Vormittag startet der erste Rennteil am Freitag um 14-18 Uhr. Der zweite Rennteil findet am Samstag um 10-18 Uhr statt. Wie gewohnt kann ab dem Qualifying die Track-Action auf dem Youtube-Kanal des Veranstalters verfolgt werden.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Nürburgring Nordschleife (24h & VLN)
Einen Tag vor der offiziellen Bekanntgabe des Feldes zum Auftakt der Nürburgring Langstrecken Serie hat AMG die Kundenteams sowie die Fahrerbesatzungen für das 24 Stunden Rennen am Nürburgring 2021 bekannt gegeben. Als Haupteinsatzteams für die Mercedes AMG GT3 werden die 3 Mannschaften GetSpeed Performance, das Haupt Racing Team und die 10Q Racing Team-Mannschaft zum Einsatz kommen. Dabei werden je 2 AMG GT3 von GetSpeed Performance und dem Haupt Racing Team die Nürburgring-Saison mit erweiterter Unterstützung aus Affalterbach bestreiten.
Diese beinhaltet einen Piloten-Mix aus schnellen GT-Piloten und erfahrenen Nordschleifen-Experten. Gleich 3 frühere Sieger des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring gehören zum Aufgebot des Mercedes-AMG Team HRT: Adam Christodoulou, Maro Engel und Manuel Metzger gewannen mit dem AMG GT3 den Motorsport-Klassiker im Jahr 2016 und werden sich ein Fahrzeug mit Mercedes-AMG Fahrer Luca Stolz teilen. Nico Bastian und Teambesitzer Hubert Haupt haben ebenfalls schon einmal einen Podestplatz für Mercedes-AMG beim legendären Langstreckenrennen eingefahren. Sie teilen sich den zweiten GT3 mit Doppelstarter Maro Engel und Patrick Assenheimer, der 2019 vier Saisonsiege zum Gewinn der SP9 PRO-Meisterschaft der NLS nutzte.
Auch für das Mercedes-AMG Team GetSpeed ist mit Dirk Müller ein ehemaliger Gewinner des 24-Stunden-Rennens im Einsatz. Der Sieger von 2004 wird vom früheren ADAC GT-Masters Champion Jules Gounon , dessen Landsmann Matthieu Vaxivière und Fabian Schiller unterstützt. Im zweiten Performance-Fahrzeug des Teams wird mit Maximilian Götz ebenfalls ein ehemaliger ADAC GT-Masters-Champion sitzen. Götz teilt sich das Cockpit mit dem amtierenden FIA GT World Champion Raffaele Marciello, Doppelstarter Fabian Schiller und dem frisch in den AMG-Kader berufenen Daniel Juncadella, der beim 24-Stunden-Rennen im Vorjahr für 10Q Racing einen starken Qualifying-Auftritt zeigte. Ein drittes Kundensport-Fahrzeug des Teams wird von Moritz Kranz, Markus Palttala, Janine Shoffner und Maxime Soulet pilotiert.
Das 10Q Racing Team wird wie bereits an dieser Stelle berichtet auch in dieser Saison beim 24-Stunden-Rennen und in ausgewählten Rennen der NLS starten. Dabei kann das Team mit einer prominenten Fahrerbesetzung aufwarten: Mercedes-AMG Test- und Entwicklungsfahrer Thomas Jäger, Kenneth Heyer, Dominik Baumann und Yelmer Buurman bilden beim Klassiker die Besatzung des Teams.
Neben der Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen geht es für Mercedes-AMG Motorsport bei den Läufen der NLS auch darum, an die bisherigen Erfolge in der Serie anzuknüpfen. In der 2020 erstmals eingeführten Herstellerwertung der Nordschleifen-Rennen, die sich aus den Ergebnissen der einzelnen NLS-Sessions und des ADAC TOTAL 24h-Rennens zusammensetzt, verpasste Mercedes-AMG in der vergangenen Saison als Zweitplatzierter nur um einen einzigen Punkt den Titel. Diese Scharte will man 2021 auswetzen.
Auch der Mercedes AMG GT4 gehört in der kommenden NLS-Saison wieder zu den teilnehmenden Fahrzeugen. Das im vergangenen Jahr in der SP8T-Klasse siegreiche Team Black Falcon setzt in ausgewählten Läufen bis zu zwei der GT4-Boliden ein. Mit weiteren GT4-Fahrzeugen aus Affalterbach werden das Team Schnitzelalm Racing und das Selleslagh Racing Team starten. Ob die Teams dabei in der etwas stärkeren SP8T oder in korrekter GT4-Konfiguration in der SP10 starten ist derzeit noch offen.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Wächst das Le Mans Feld in diesem Jahr ggf. noch um ein weiteres LMP1- Auto an? Wie unsere Kollegen von Endurance-Info.com berichten könnte sich evtl. auf der noch nicht konkret veröffentlichten Reserveliste der 89.Ausgabe des Klassikers ein weiteres LMP1-Team befinden, das bei entsprechenden Absagen bislang eingeschriebener Mannschaften doch noch ins Feld rutschen könnte.
Dabei soll es sich um einen BR01 der amerikanischen Dragonspeed-Mannschaft handeln, den diese bereits 2018/19 an der Sarthe eingesetzt hatte. Die auf dem Dallara LMP-Chassis basierende, unter russischer Flagge in der Superseason an den Start gebrachte Konstruktion war mit den beiden Einsatzteams SMP-Racing und Dragonspeed nur für eine Saison in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft aktiv und errang beim zweiten Auftritt an der Sarthe mit einem dritten Gesamtrang einen viel beachteten Podiumsplatz. Dennoch und trotz der Einführung einer BoP zur Einbremsung der übermächtigen Toyota wurden alle 3 eingesetzten Autos in der Folgesaison der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft vom Rennbetrieb zurück gezogen.Insbesonders bei Dragonspeed äusserte man sich damals hinter vorgehaltener Hand erleichtert darüber sich in Zukunft dem technisch deutlich zuverlässigeren Oreca LMP2 widmen zu können.
Von daher wäre abzuwarten ob es sich bei der Reservenennung nicht doch um ein zweites LMP2-Fahrzeug des amerikanischen Teams handelt oder ob sich das Gerücht bewahrheitet und die amerikanische Mannschaft ihr LMP1 Fahrzeug wirklich für einen Gastauftritt beim Klassiker noch einmal ausmottet.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Creventic 24h Serie
Bei der kommenden 6. Ausgabe der 12h von Mugello der 24 Stunden-Serie kehren auf dem neuen KTM X-BOW GTX die legendären Felbermayr-Farben in den internationalen Rennsport zurück. Und im Gegensatz zum Engagement in der ADAC GT4 Germany, das 2019 mit dem Titelgewinn im deutschen GT4-Championat durch die Fahrerpaarung Eike Angermayr/Mads Siljehaug endete, wird das brandneue, blau-gelbe Rennfahrzeug nun wieder auf der Langstrecke unterwegs sein. Also da, wo Felbermayr unter anderem bei den legendären 24 Stunden von Le Mans jahrelang engagiert war.
Mit Horst Felbermayr ist auch der Chef des Hauptsonsors persönlich als Fahrer mit dabei. Der oberösterreichische Schwertransport & Bau-Unternehmer wird sich das Cockpit dabei mit drei Piloten teilen: zum einen Eike Angermayr, der im KTM eigenen Markenpokal X-BOW BATTLE groß wurde und 2019 den Titel in der ADAC GT4 Germany zusammen mit dem Norweger Mads Siljehaug holen konnte. Dieser ist als dritter Pilot mit an Bord. Mit Nicolai Elghanayan komplettiert ein Fahrer aus den USA die Besatzung, der zusammen mit Siljehaug mit dem KTM X-BOW GT4 EVO in der GT4 America siegreich war.
In der GTX-Klasse trifft der KTM in Mugello auf 5 Konkurrenten: 2 Lamborghini Huracán Supertropheo der Teams Leipert Motorsport und der litauischen Siauliai RD Signs Racing Mannschaft, 2 französische Vortex-Teams und ein Lotus Exige Cup des italienischen PB Racing Teams des ehemaligen Tourenwagenpiloten Stefano d´Aste werden hier gemeinsam um den Klassensieg kämpfen.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in WT-USCC-Serie ( IMSA )
Die bei den 12h von Sebring leider nur letztplazierte United Autosports Mannschaft hat im Vorfeld des Klassikers eine Verlängerung des nordamerikanischen Engagements 2021 auch in den beiden restlichen noch ausstehenden Runden des IMSA-Michelin Endurance Cups in Watkins Glen und Road Atlanta bestätigt. Gegebenenfalls würde man das Engagement sogar noch mit einem Wagen in die LMP3-Klasse ausweiten. Die anglo-amerikanische Mannschaft hatte dafür im Vorfeld bereits eine eigene Werkstatt in Florida bezogen.
Das Engagement soll als Vorbereitung einer vollen Saison in der IMSA-Serie 2022 dienen. Die zuletzt 2018 bei einzelnen IMSA-Rennen engagierte Mannschaft hatte ihr USA-Eangagement an und für sich schon 2020 starten wollen, war aber aufgrund der Corona-Krise gezwungen worden diese Erweiterung zu verschieben.
In Sebring agierte die damit in allen ACO-Serien vertretene LMP-Mannschaft trotz des gezeigten Speeds glücklos: Eine 3 ½ Minuten Zeitstrafe nach einem Boxenstop-Vergehen beraubte die Crew aller Chancen um um den Sieg mitkämpfen zu können. Als am Ende des Rennens bei der technischen Nachkontrolle dann auch noch eine über Gebühr verschlissene Bodenplatte diagnostiziert wurde, delegierte die IMSAdie Oreca-Mannschaft auf den letzten Klassenrang und damit an das Ende des 37 Wagen starken Feldes, da der erste Ausfall im Rennen ausgerechnet ein LMP2 war. Das somit gezahlte Lehrgeld muss man nun beim nächsten Lauf, den 6h von Watkins Glen, entsprechend umsetzen.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Nürburgring Nordschleife (24h & VLN)
Die neu aufgesetzte Lionspeed-Mannschaft plant für die Saison 2021 ein GT3-Engagement in der Nürburgring Langstrecken Serie und dem Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup powered by Amazon Web Services (kurz FGTWCEEC by AWS). Mit einem Audi R8 LMS GT3 will die vom Einsatzteam Car-Collection betreute neue Mannschaft in der beginnenden Saoson an bis zu 12 Rennen in der deutschen und der europäischen Langstreckenserie teilnehmen. Mit Lorenzo Rocco di Torrepadula, Patrick Kolb und dem frisch gebackenen Audi-Werkspilot Patric Niederhauser sind auch Auftritte beim 24 Stunden Rennen am Nürburgring und dem 24 Stunden Rennen von Spa-Francorchamps geplant.
In der vergangenen Saison trat das Duo Kolb/Torrepadula bereits auf dem Huber Motorsport Porsche zusammen an und errang dort nach eigenen Angaben den Pro-Am-Titel in der SP9-Klasse. Zuvor war man mit der Huber-Mannschaft in der CUP2 und der SP7-Klasse unterwegs. Mit dem Audi wechselt man nun nicht nur den Hersteller der Einsatzfahrzeuge, sondern stellt das Engagement nun auch unter dem eigenen Namen vor. In der Nordschleifenrennserie will man in dieser Saison erneut in der Pro-Am-Klasse antreten statt um Gesamtsiege mitzukämpfen. Als zweiten Fokus hat man die SRO-Langstreckenserie der FGTWCEEC by AWS im Blick in der allerdings keine volle Saison sondern nur die 3 Rennen am Circuit Paul Ricard in Spa-Francorchamps und in Barcelona auf dem Plan stehen.
"CarCollection Motorsport hat im internationalen GT-Sport erfolgreich bewiesen, dass sie die Struktur und das Know-how haben, um uns optimal zu unterstützen. Mit einem dritten und einem zweiten Podiumsplatz bei den 24H vom Nürburgring 2019 und 2020 haben sie gezeigt, dass sie zu den leistungsstärksten Teams am Nürburgring gehören", sagt Patrick Kolb. "Die Gründung von Lionspeed GP ist ein wichtiger Meilenstein und wir sind stolz darauf, ein Teil der langfristigen Perspektive und Strategie des Teams zu sein, die darauf abzielt, eine anerkannte Grösse im internationalen GT-Sport zu werden."
