FFSA-GT – Runde 6 - Nogaro - Lauf 1
Bereits nach dem viertletzten Rennen der diesjährigen Französischen GT-Meisterschaft steht fest, dass nur mehr eine der beiden Oreca-Saleen-Besatzungen den Titel holen kann. Ayari / Narac (247 Punkte) und Hernandez / Groppi (230) hatten in Nogaro erstmals heuer nicht unmittelbar mit der Rennentscheidung zu tun und begnügten sich mit den Rängen 5 und 6. Bei noch maximal 90 zu erzielenden Punkten hat jedoch keine andere Mannschaft mehr Chancen auf die Fahrer-Meisterschaft.
Den Laufsieg - und zugleich den ersten vollen Saisonerfolg für Larbre Competition - holten Patrick Bornhauser / Frederic Makowiecki im Aston Martin DRR9 vor Debard / Thevenin (Tarres-Saleen S7R) und Lebon / Dayraut (PSI-Corvette C6.R). Laurent Cazenave / Eric Cayrolle (SRT-Corvette C5-R), die von der Pole-Position gestartet waren, wurden Vierte, die Luc Alphand Aventures-Corvette C5-R von Balthazard / Policand kam auf Rang 7 ins Ziel. Bestes GT2-Team waren zum elften Mal in Folge Lecourt / Balandras (IMSA-Porsche 997 RSR), den Klassensieg in der GT3-Kategorie sicherten sich Peyroles / Lesourdier (Sport Garage-Ferrari F430).
Alex Mortimer und Bradley Ellis taten dann im Rennen alles, um ihre Chancen auf den Titel zu wahren. Sie gewannen nach spannenden Duellen vor dem Tech9-Duo Harris / Ferrier sowie Templeman / A. Jones im Team Modena-Gallardo. Drayson / Cocker schafften noch den vierten Platz, Harrington / de Zille-Butler blieben nach einem Dreher als Zwölfte punktlos. Die beiden Apex Motorsport-Jaguar XKR (Bild) landeten bei ihren British-GT-Debut auf den Rängen 17 und 20.
Im zweiten Qualifying des GT4 European Cups, das unter kühlen Bedingungen stattfand, behielt abermals Nissan die Oberhand. Diesmal war es der Solution F- 350Z von Olivier Gomez und Jean-Luc Beaubelique, der mit einer Zeit von 1:38.334 die schnellste Runde fuhr. Der zweitplatzierte Ford Mustang FR500C von Eric de Doncker erzielte eine 1:38.437. Auf Platz 3 folgte der Schnellste aus dem ersten Qualifying - Alex Buncombe im #14 RJN Motorsport-Nissan 350Z. Lawrence Tomlinson im LNT-Ginetta G50 wurde mit 1,423 Sekunden Rückstand auf den Polesetter vierter. Zieht man in Betracht, dass die Zeiten der Top-3 innerhalb von zwei Zehntelsekunden lagen, darf man auf ein spannendes Rennen hoffen.
Die beiden freien Trainings am Freitag in Nogaro nutzten die meisten FFSA-GT-Teams, um pro Session etwa 20 bis 30 Runden zurückzulegen. Die Top-Zeiten erzielten Debard / Thevenin (Tarres-Saleen S7R, 1:26,657), Hernandez / Groppi (Oreca-Saleen S7R, 1:26,876, trotz 80 kg Ballast) sowie Bornhauser / Makowiecki (Larbre-Aston Martin DBR9, 1:26,993). Für die Tabellenführer Ayari / Narac (Oreca-Saleen S7R) wurde eine - angesichts 120 kg an zugeladenem Platzierungsgewicht akzeptable - hohe 1:27er-Zeit notiert.
Der Paul Armagnac Circuit in Nogaro scheint den Nissan 350Z zu liegen, denn sie waren dort in den Freitags-Sessions des GT4 European Cup das Maß aller Dinge. Der Solution F-Nissan (Bild rechts), pilotiert von den beiden Franzosen Olivier Gomez und Jean-Luc Beaubelique, fuhr mit einer 1:39,362 die beste Zeit im ersten freien Training. Auf Platz 2 folgte Alex Buncombe, der im RJN Motorsport-Nissan 1,502 Sekunden langsamer war. Auf den Rängen 3 und 4 landeten die beiden Ford Mustang FR500C von Eric de Doncker und François Kicq. Der neue Ginetta G50 (Bild unten) konnte am Morgen vorerst noch nicht mithalten – Pilot Lawrence Tomlinson klagte über einige Kinderkrankheiten am Wagen.
Zweiter mit nur 0,443 Sekunden Rückstand wurden De Doncker / Longin im Mustang FR500C, gefolgt von dem zweiten Mustang.
Im Rahmenprogramm der FIA-GT in Nogaro ist auch die GT4-Klasse am Start: Das Feld für die beiden 30-Minuten-Läufe wird aus drei Nissan 350Z, je zwei Ford Mustang und Aston Martin N24, einem BWM Z4 und einem neuen Ginetta G50 bestehen. Nicht dabei sein werden der GPR-Porsche Cayman und die beiden Lotus Exige.
Der neunte und zugleich vorletzte Lauf der diesjährigen FIA-GT-Meisterschaft findet am 30.09. auf dem 3,636 km langen Circuit Paul Armagnac bei Nogaro statt. Die Entry-Liste enthält 27 Fahrzeuge (16 GT1, 9 GT2 und zwei G2), wobei einige Teilnehmer und Autos der Erwähnung wert sind: Im Citation Cup sind zwei Ferrari 550 gemeldet – für Larbre Competition fahren Jean-Yves Adam / Philippe Dumas, Solution F tritt mit Francois Jakubowski / Steve Zacchia an. Weiters bringt Red Racing seine aus der Französischen Meisterschaft bekannte Chrysler Viper GTS-R (Bild) in der G2-Kategorie zum Einsatz. Bei den GT2 ist der unter formeller Nennung von Advanced Engineering laufende Ferrari F430 mit der Startnummer 59 hervorzuheben, in dem neben dem Portugiesen Rui Aguas diesmal auch Philipp Peter unterwegs sein wird.
Als kurzfristige Ergänzung findet sich nun auf der Entry-Liste für das bevorstehende Saisonfinale der Britischen GT auch ein zweiter Jaguar XKR. Apex Motorsport hat ein weiteres Fahrzeug genannt – neben Cunningham / Ryan im Auto mit der #47 von sollen im Jaguar #46 Phil Keen und Steven Kane zum Einsatz kommen.
Wie Reiter Engineering bekannt gab, wird man den #28 Lamborghini Murcielago von Kox / Menten in Nogaro nicht einsetzen. Auslöser dafür ist ein Brünn aufgetretener Bruch einer Radmutter, der zum Verlust des linken Vorderrades führte. Bei der Untersuchung des Bauteils wurde als Ursache für diesen Vorfall ein Materialfehler festgestellt.