Italienische GT – Runde 2 - Mugello – Lauf 1 und 2
Unter den Top-Ten des insgesamt dritten Laufes zur Italienischen GT fanden sich neun Ferrari – lediglich der von Wolf Henzler und Francisco Cruz Martins gefahrene Autorlando-Porsche 997 RSR konnte sich als Siebenter unter die Phalanx der F430 GT2 mischen. Auf dem Podium standen Massimiliano Busnelli / Gabriele Lancieri (Playteam; Bild), Plati / Postiglione (Easy Race) sowie Mugelli / Balzan (Edil Cris). Bei den GT3 feierten die Mik Corse-Lamborghini Gallardo einen Doppelsieg: Giacomo Piccini / Matteo Grassotto wurden Zwölfte vor Romano / Sbirazzuloli, Klassenrang 3 ging an Romagnoli / Bianco (Scuderia La Torre-Dodge Viper Competition Coupe, 15.).
Den zweiten Lauf des Tages konnten Henzler / Cruz Martins von der Pole-Position aus für sich entscheiden - sie gewannen vor Caffi / Moncini (Villorba Corse-Ferrari 430 GT2) und Tavano / Aguas (Advanced Engineering-F430 GT2). Auch die Ränge 4 bis 12 gingen an Teams mit GT2-Ferraris. Als Dreizehnte wiederholten Piccini / Grassotto ihren Sieg in der GT3-Kategorie, diesmal vor Sangiuolo / De Pasquale (La Torre-Viper) und Earle / Kessel (Kessel Racing-Ferrari F430 GT3).
Francisco Cruz Martins liegt in GT2-Gesamtwertung mit nunmehr 32 Punkten voran, gefolgt von Linos / Mediani (Edil Cris-F430 GT2, 31), Mugelli / Balzan (31) und Caffi Moncini (30). Ebenso knapp ist der Stand bei den GT3 - dort führen Ardigo / Perlini (Scuderia Giudici-Dodge Viper, 36) vor Sangiuolo / De Pasquale (35) und Romano / Sbirazzuoli (34). Die nächste Runde der Italienischen GT-Meisterschaft ist für 07./08.06. in Magione angesetzt.
Was uns sonst noch am vergangenen Samstag beim dritten Lauf der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft aufgefallen ist: Dass der Manthey Porsche 997 GT3 Cup Sp7 von Wolfgang Kohler und Christian Menzel fehlte - der Grund für das fernbleiben des Zuffenhausener Sportwagen war, dass man das Fahrzeug nach seinem Unfall beim vorangegangenen Lauf noch nicht fertig repariert hatte. Christian Menzel fuhr dann anstatt auf dem Manthey-Fahrzeug bei Jürgen Alzen zur Vorbereitung auf das 24 Stunden Rennen. Weiters, dass Rheinhold Möllig sich an diesem Wochenende seinen V8 Star mit niemandem geringeres als Ulli Packeisen teilte. Packeisen fuhr auf seinem eigenem Fahrzeug den Startturn und übernahm dann für den mittleren Turn den V8 Star. Leider schied das Duo kurz vor Schluss aus. Beim Rundgang durch das Fahrerlager am Freitag erfuhr man übrigens von Packeisen, dass er momentan einen BMW E46 CSL/R für die Sp6 aufbaut. Das Fahrzeug soll sein Rennstreckendebüt beim 24 Stunden Rennen geben. Dieses Rennen wird er zusammen mit Michael Prym und Hanspeter Strehler bestreiten. Für Packeisen wird es übrigens das zwanzigste Antreten beim 24 Stunden Rennen sein, während sein Co-Pilot Michael Prym seinen 25. Start absolviert. 
Wer die Land-Stammbesatzung, Marc Basseng und Johannes Stuck, beim 24 Stunden Rennen unterstützen wird, soll laut Christian Land in den nächsten Tagen bekannt gegeben werden. Kommen wir nun zu einem Fahrzeug aus Fernost - dem Lexus LF-A. Das Auto wurde während des ganzen Wochenendes von einer Masse an Reportern, Fotografen und Zuschauern umzingelt. Auch das Fahrzeug mit dem der japanische Supersportler zum Ring transportiert wurde war höchst interessant, es war nämlich ein Auflieger von Phoenix Racing. Vielleicht ist der Lexus wirklich das Projekt, mit dem Phoenix auf die Nordschleife zurückkehren wird. Dazu wird sich aber erst in den nächsten Monaten etwas herausstellen. 
Das sonntägliche Rennen der FFSA-GT in Dijon war bis zum letzten Moment spannend: Die drei führenden Fahrzeuge gingen nach 59:55 Minuten Renndauer in die finale Runde des ein-Stunden-Laufes: Zu diesem Zeitpunkt lagen die beiden Larbre Competition-Saleen S7R innerhalb von 0,25 Sekunden, ein weiteres Zehntel zurück folgte die SRT-Corvette C6.R von Ayari / Hernandez. Die Larbre-Fahrzeuge tauschten im letzten Umlauf noch die Plätze – Patrick Bornhauser / Christophe Bouchut bekamen schließlich als Erste die Zielflagge vor ihrem Teamkollegen Merafina / Makowiecki, für SRT blieb Rang 3. Auch um den vierten Platz hatte es lange Zeit ein enges Duell gegeben, das Thevenin / Debard (Tarres-Saleen S7R) gegen Cazenave / Police (DKR-Corvette C5-R) für sich entscheiden konnten. Die Sieger vom Vortag, Dayraut / Lebon (DKR-Corvette C6.R), wurden Sechste.
Das samstägliche Rennen der Brasilianischen GT brachte einen Favoritensieg: Die Titelverteidiger Andreas Mattheis / Xandy Negrao (Dodge Viper Competition Coupe) gewannen auf der Strecke von Interlagos nach 34 Runden vor Paulo Bonifacio / Ingo Hoffmann (Lamborghini Gallardo, Bild) und Ramon Matias / Matheus Stumpf (Dodge Viper Competition Coupe). Emerson und Wilson Fittipaldi (Porsche 997 Cup S) belegten Rang 9 und verfehlten einen Meisterschaftspunkt nur um rund 15 Sekunden.
Jean-Philippe Dayraut / Yvan Lebon (DKR-Corvette C6.R, Bild) gewannen in Dijon den insgesamt fünften Lauf zur Französischen GT-Meisterschaft mit 3,1 Sekunden Vorsprung auf Soheil Ayari / Bruno Hernandez (SRT-Corvette C6.R). Rund eine halbe Sekunde dahinter wurden Wilfried Merafina / Frederic Makowiecki (Larbre Competition-Saleen S7R) Dritte. Die weiteren Ränge belegten Cazenave / Police (DKR-Corvette C5-R), Thevenin / Debard (Tarres-Saleen S7R) sowie Bornhauser / Bouchut im zweiten Larbre-Saleen.
Sich allein auf spektakuläre Vorankündigen in diversen Presseaussendungen zu verlassen ist nicht jedermanns Sache - nun ist es aber Realität: Die beiden lebenden Legenden Emerson und Wilson Fittipaldi (Porsche 997 Cup S, Bild) gaben am Freitag bei den freien Trainings in Sao Paulo ihr Brasil GT3-Debut. Mit 1:38,613 erzielten sie die insgesamt elftbeste Zeit des Tages - auf die die Top-Zeiten von Mattheis / Negrao (Dodge Viper Competition Coupe) und Rosset / Salles (Ford GT) fehlten etwas mehr als zwei Sekunden.