Der Reifenkrieg anno 2019 am Ring
Langjährige 
Leser dieser Seiten wissen das die 24h am Nürburgring (der Link führt zum Rennbericht auf unseren Seiten) die Mutter aller Reifenschlachten beherbergt. Nirgendwo sind weltweit mehr Reifenhersteller an einem offenen Schlagabtausch gegeneinander im Wettbewerb engagiert, der zudem am Ring in diesem Jahr 23 Klassen umfasste. Auch in diesem Jahr gab es keine Ausnahme: 9 Reifenhersteller – Michelin mit 80 ausgerüsteten Wagen, Dunlop mit 50, Yokohama (7), Falken und Giti (6), Hankook (5), Pirelli (4) sowie Bridgestone und Hoosier mit je einem ausgerüsteten Fahrzeug - waren in die Ausrüstung der am Klassiker teilnehmenden 158 Teams involviert. Im Vergleich zum Vorjahr fehlte lediglich der koreanische Hersteller Kumho. Und im Unterschied zum vergangenen Jahr hatte (fast) jeder Hersteller zumindest einen Erfolg zu verbuchen.
Es 
gibt in Hinsicht auf die Bewertung der Erfolgsstatistik der Reifenhersteller beim Klassiker 3 Kategorien zu unterscheiden: die Klassen in denen jeweils nur ein Auto antrat (5), diejenigen in denen eine Alleinausrüster-Situation bestand (6) und diejenigen in denen ein offener Wettbewerb zwischen verschiedenen Herstellern vorherrschte (12). Fangen wir mit der ersten an: jeweils nur ein Auto startete in der SPX (der Michelin-ausgerüstete Glickenhaus-003C), der SP-Pro (der Bridgestone-bereifte Lexus LC), der V3T (ein Michelin-bereifter Porsche Cayman der pikanterweise mit Sponsoraufklebern eines anderen, chinesischen Reifenherstellers ins Rennen ging) und der SP9-LG. Hier erreichte der Pirelli-bereifte Speedline BMW Z4 GT3 allerdings nach 2 Unfällen nicht das Ziel.
Je 
3 zusätzliche Siege können Michelin und Dunlop in diesem Jahr über die Single-Supply-Klassen für sich verbuchen: Michelin rüstete die CUP3-Klasse der Cayman-Fahrzeuge, die CUPX-Klasse der KTM´s und die SP4-Klasse mit 2 Fahrzeugen komplett aus. Dunlop hatte die TCR-Klasse, die CUP5-Klasse der BMW M240i und die SP4T-Klasse mit 2 Autos fest in seiner Hand.
In den restlichen Kategorien herrschte ein offener Reifenkrieg, der anders als im Vorjahr, als im Regen Michelin die Oberhand über alle anderen Hersteller gewann, dieses Jahr viel differenzierter ausfiel: Michelin war diesesmal in 5 Klassen die Marke die am Ende den Sieger ausrüstete. In der SP10 setzte sich der Black Falcon Team Identica Mercedes AMG GT4 als eines von 3 der von den Franzosen ausgerüsteten Teams gegen 6 Dunlop-bereifte Konkurrenten durch. In der SP7 war der Sieg klarer – dort trat auch nur ein Falken-bereiftes Fahrzeug gegen 7 Michelin-bereifte Porsche an. 
In der SP6 hatten die 3 Michelin -Teams die beiden Hankook-ausgerüsteten Konkurrenten im Griff. In der SP3 belegten gleich 3 Michelin-bereifte Toyota das Podium, wobei man sich hier gegen Falken, Yokohama und Dunlop durchsetzte. Schliesslich dürfte der wertvollste Klassenerfolg der in der Gesamtsieger-Klasse der SP9 sein, in der am Ende alle 3 Gesamtpodiumsteams: Phoenix Racing, Manthey und Black Falcon auf die Michelin-Pneus vertrauten.
Anders als im Vorjahr setzte sich Dunlop auch im offenen Wettbewerb 3 mal durch: in der SP8T-Klasse hatte der Dunlop-bereifte Aston Martin die Konkurrenten, die auf Michelin, Pirelli und Hankook vertrauten, fest im Griff. In der V4-Klasse (4 Dunlop, 6 Michelin) war man gegen den französischen Erzkonkurrenten erfolgreich. Und auch in der AT-Klasse setzte sich einer der beiden Care for Climate-Porsche gegen die beiden Michelin und Yokohama ausgerüsteten Konkurrenten durch.
4 weitere 
Hersteller waren in 4 weiteren Klassen erfolgreich: Yokohama rüstete in der V2T-Klasse den siegreichen Manheller Racing BMW aus und liess dabei die Dunlop- und Michelin-bereifte Konkurrenz hinter sich. Der aufwändige PR-Auftritt von Giti zahlte sich am Ende mit dem Doppelsieg der beiden Audi R8 des Giti-Tire Motorsport-Teams in der SP8-Klasse aus, wobei der chinesische Hersteller mit dem Entwicklungsstandort in Hannover ebenfalls Michelin und Dunlop-bereifte Teams hinter sich liess. Hoosier – die Motorsportmarke des ebenfalls in Hannover beheimateten Continental-Konzerns – ging mit dem einzigen ausgerüsteten Auto im Feld, dem #146 FK Performance Cayman siegreich aus der Schlacht in der V5-Klasse gegen die ebenfalls von Michelin und Dunlop bereifte Konkurrenzfahrzeuge hervor, nachdem man im Vorjahr den Klassensieg nach einem Unfall in der letzten Rennstunde verloren hatte. Den härtesten Reifenkrieg jedoch gewann Falken: In der mit 8 Autos besetzten SP3T-Klasse errang der Falken-bereifte Werks-Subaru gegen durch Dunlop Giti, Hankook und Michelin ausgerüstete Mannschaften den Klassensieg – das waren mehr Hersteller als selbst in der SP9 engagiert waren.
Damit kommen die Reifenhersteller beim 24h-Rennen 2019 auf folgende Klassensieg-Bilanzen:
Michelin: 10 Klassensiege
Dunlop: 6
Falken, Giti, Hoosier, Yokohama, Bridgestone, Hankook: 1
Pirelli: 1? (Auto nicht im Ziel)
Bei besten äußeren Bedingungen ging es pünktlich um 9 Uhr los mit dem ersten von zwei Testtagen zum 24h Spa 2019. Insgesamt steht den Teams an beiden Tagen die Strecke jeweils von 9-12 Uhr und 13-18 Uhr zur Verfügung. Das ergibt insgesamt 16h zum Testen.
Am Ende des ersten Testtages ist es dann der #72 Ferrari mit Molina/Rigon/Aleshin, die sich mit 2:19,137 Min. die schnellste Zeit notieren lassen. Dahinter folgt weiterhin der KÜS 75 Team Bernhard Porsche mit Bamber/Vanthoor/Bernhard ,die sich Zeiten mäßig jedoch nicht verbessern konnten. Platz 3 geht am Tagesende an Edwards/Farfus/Tomczyk im #42 Schnitzer BMW M6 GT3. Hier konnte man sich deutlich steigern, morgens lag man noch auf P41. Die Top 5 komplettieren der Dinamic Motorsport Porsche und der HubAuto Ferrari. 
Auch am heutigen Mittwoch steht den Teams die Strecke wieder von 9-12 Uhr und 13-18 Uhr zu Verfügung. Grasser Racing hat über Nacht einen Ersatz Lamborghini für Ineichen/Engelhart/Bortolotti nach Spa gebracht, damit man weiter wichtige Daten sammeln kann. Der Goodsmile AMG GT3 ist dagegen nicht mehr zusehen. Die ersten 3h des Tages werden insgesamt 3x mit der roten Flagge unterbrochen.
In der Pro-Am liegt der #74 Ram Racing AMG mit Frankenhout/Vos/Burke/Onslow-Cole vor dem #52 AF Corse Ferrari und dem #93 Ferrari von Tempesta Racing. Die AM Wertung geht an Boutson Ginion vor dem wieder reparierten #29 Lambo von Raton Racing. Auf P3 rangiert der #36 Walkenhorst M6. Daiko Lazarus Racing mit einem Lamborghini GT3 holt sich P1 im Silver Cup, es folgen Black Falcon und AKKA ASP, jeweils mit Mercedes AMG GT3. Pünktlich um 13 Uhr ist es vorbei mit der Ruhe auf der gut 7 km langen Ardennen-Achterbahn.
Hendrik Still #33 Rinaldi Racing: „Ich freue mich mein erstes Rennen in der Blancpain Endurance zu bestreiten. Das Auto liegt schon sehr gut, aber ein zwei Zehntel können wir bestimmt bis zum Rennen noch finden. Ich denke in der AM Klasse können wir mit unserem Line-Up was erreichen.“ So der unweit vom Nürburgring in Niederzissen lebende Still, der sich mit Christian Hook, Manuel Lauck & Alexander Matschull den #33 Rinaldi Racing Ferrari teilen wird.
Die diesjährigen 6h von Watkins Glen sind mit dem jeweils ersten DPi-Sieg für Mazda, das 
Der Wayne Taylor Racing Cadillac DPi von Ranger van der Zande und Jordan Taylor wurde dahinter als bester Cadillac mit 24s Rückstand auf die Sieger als Vierter abgewunken.
Dritter in der LMGT-Klasse wurde mit einer Runde Rückstand der Ford GT von Ryan Briscoe und Richard Westbrook.