Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in ADAC GT Masters
... können unter diesem Link auf unserer Berichteseite gefunden werden. Das ADAC-GT-Masters gastiert bei seinem vorletzten Meeting mit einem 17 Wagen starken Feld auf dem fahrerisch anspruchsvollen Kurs in Hohenstein Ernstthal. Nach den Qualifying-Sessions deutet sich eine Audi-Domininz auf der Berg- und Talbahn an.
Werden die restlichen Teams - so zum Beispiel die abgebildeten Leipert-Ascaris und Mühlner-Porsches - da gegenhalten können? Neue Siegerteams wird auf jeden Fall geben. Die in den letzten Jahren erfolgreichen Mannschaften von Hexis und Reiter Engineering sind nicht mehr dabei.
Verfasst von Maximilian Graf & Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Prototypen diverse
Zwei tendenziell ereignislose 60-Minuten-Rennen bot der Formula Le Mans Cup in Silverstone. Obwohl der erste Wertungslauf an der Spitze denkbar knapp entschieden wurde, blieben Kopf-an-Kopf-Duelle im elf Wagen "starken" Feld im wahrsten Sinne des Wortes auf der Strecke
Im ersten Durchgang siegten Gavin Cronje und Nico Verdonck auf dem DAMS-Prototypen 0,5s vor Valle Mäkela / Mathias Beche (Hope Pole Vision Racing). Noch am selben Abend ging der zweite Lauf des Wochenendes über die Bühne, in dem die beiden Kontrahenten die Positionen am oberen Ende der Ergebnisliste tauschten. Das DAMS-Duo errang Platz 2 hinter den Piloten aus dem Hause Hope Pole Vision Racing. Die Plätze 3 und 4 teilten sich ebenfalls zwei Fahrerpaarungen. Positionierten sich in Rennen 1 Damien Toulemonde und David Zollinger (Applewood - LD Autosport) vor Luke Hines / Lionel Robert (Boutsen Energy Racing), lautete die Reihenfolge im zweiten Lauf exakt umgekehrt.
Den deutschen Fans sollte nicht das Abschneiden Wolfgang Kaufmanns unterschlagen werden. Der Molsberger hievte den von seinem italienischen Partner Luca Moro mitbewegten und ebenfalls von DAMS eingesetzten Wagen in Lauf 1 auf P6. Im zweiten Rennen war nach einer starken Anfangsphase des einzigen Deutschen Piloten in der Serie mehr als P7 am Ende nicht drin.
In der Meisterschaft führt damit Verdonck (171 Punkte) vor Cronje (167) und Beche (125). Das DAMS-Duo sicherte damit seiner Mannschaft vorzeitig den Titel. Da beim letzten Rennen, dem Finale der Formula Le Mans am 19. bis 20. September 2009 in Magny-Cours, Verdonck und Cronje weiter auf dem Auto zusammen fahren werden, konnte der Belgier in Silverstone schon die ersten Glückwünsche für den Fahrertitel entgegen nehmen.
Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in GT-Open
Die finale Entry-Liste für das GT-Open-Wochenende in Magny-Cours weist 19 Nennungen auf. In der Super GT-Kategorie sind nunmehr fünf Porsche, vier Ferrari und zwei Sunred genannt, der zuletzt angekündigte Rollcentre-Mosler kommt also doch nicht zum Einsatz.
Nach dem ersten freien Training am Freitag führten Raymond Narac / Patrick Pilet (IMSA Performance-Porsche 997 RSR; 1:40,935) die Zeitenliste an. Marcel Fässler / Joel Camathias (Trottet Racing-Ferrari F430 GTC; 1:41,241) waren Zweitschnellste, dahinter platzierten sich mit Lietz / Roda (Autorlando; 1:41,613), Belloc / David (IMSA Performance; 1:42,017) sowie Couceiro / Giao (Autorlando, Bild; 1:42,597) drei weitere Porsche-997 RSR-Besatzungen.
In der zweiten Session legten dann Richard Lietz / Gianluca Roda mit 1:40,905 die Tagesbestzeit vor. Auf den nächsten Rängen folgten Narac / Pilet (1:40,997), Belloc / David (1:42,305) und Michele Rugolo / Giacomo Ricci (Advanced Engineering-Ferrari F430 GT2; 1:42,601). Die GTS-Klasse dominierten Phillip Peter / Michal Broniszewski (Kessel Racing-Ferrari F430 Scuderia) mit jeweils rund einer halben Sekunde Vorsprung auf einen der beiden Villois Racing-Aston Martin DBRS9.
