PLM-Poles für Peugeot, Lola und ... Ford

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in WT-USCC-Serie ( IMSA )

Peugeot, Lola und Ford sind die Polesetter für das morgen um 19:15 Uhr MEZ startende Petit Le Mans 1000Meilen bzw. 10h-Rennen. Peugeot wird dabei die komplette erste Startreihe belegen. Nicolas Minassian erzielte mit einer 1:06,937 die Poleposition, wobei er die Polezeit seines Teamkollegen Sarrazin aus dem Vorjahr aufgrund der mittlerweile technisch beschnittenen Aerodynamik um knapp 0,7 Sekunden verpasste. Franck Montagny - Copilot von Sarrazin - musste mit 0,223s Rückstand seinem Landsmann Minassian den Vortritt lassen. In der Reihe dahinter bekamen die R15-Piloten Rinaldo Capello und Lucas Luhr 1,2 Sekunden vom Franzosen auf dem vordersten Startplatz eingeschenkt. Die Audis haben damit mehr Rückstand als im vergangenen Jahr, als man mit dem R10 gerade mal eine Zehntelsekunde hinter dem 908 rangierte. Hinter den Audis fuhr sich Simon Pagenaud im Acura des De Ferran Teams die Seele aus dem Allerwertesten, um evetuell doch noch einen der Diesel hinter sich zu lassen. Jedoch musste er sich am Ende 0,12s hinter Luhr einordnen. Beim Rennen morgen wird er Nicolas Lapierre im Oreca neben sich stehen haben. Dem Silverstone-Siegerteam gelang beim ersten Antreten auf der Highspeed-Piste bei Braselton mit dem O-01 gleich der sechste Startplatz.

In der LMP2-Klasse holte Marino Franchitti die dritte Pole in Folge in der derzeitigen Saison. Die konnte sich das Dyson Racing-Team als Teamleistung gut schreiben, da der Wagen nach einem Motorschaden am Mittwoch just einen neuen Treibsatz implantiert bekam. Mit der 1:10,552 schlug man den Porsche RS-Spyder von Klaus Graf um 1,253s. Hinter dem Porsche reihte sich der Acura des Lowes Fernandez Racing Teams als dritter in der Klasse ein. Dagegen nahmen der zweite Dyson Racing-Lola und der Radical des van der Steur Teams nicht an der Qualifying-Session teil.

Ein verblüffendes Ergebnis lieferte das GT2-Qualifying. Während zu Beginn der Session die BMW des Rahal Letterman Racing-Teams und die Werks-Corvettes die Zeitenjagden zu dominieren schienen, stahlen ihnen gegen Ende der Session 2 der Privatierteams die Show. Dem LG-Team dürfte nach all den Querelen um ihre von Riley Technologies aufgebaute GT2-Corvette der zweite Platz als moralische Sieg über die Werksmannschaft noch den ganzen Winter über warme Gefühle verschaffen. Die Pole freilich fiel an den Ford GT des Robinson Racing Teams in dem David Murry mit einer 1:20,819 alle arrivierten GT2-Teams hinter sich liess. Im Risi Competitione-Ferrari musste Jamie Melo einen Reifenschaden hinnehmen der ihm das Qualifying gründlich verhagelte. Flying Lizzard Motorsport-Pilot Patrick Long dagegen erzielte Startplatz 6 hinter dem Ford, der Riley-Corvette, der Corvette von Olivier Beretta und den beiden BMW.

Zeltweg wieder im Bau

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Sonstige GT (D/A)

Es dürfte vielleicht nicht nur für unsere Leser im Alpenbereich von Interesse sein - aber am ehemaligen A1-Ring tut sich wieder zunehmend was.

Seit dem 10. August sind die Bauaktivitäten wieder aufgenommen worden. Die Wiedereröffnung der Strecke ist für den 5. September 2010 terminisiert und soll dann mit einem DTM-Rennen zelebriert werden. Dann wird der Kurs wieder mehr der alten, über 5km langen Variante des vormaligen Österreich-Rings ähneln.

Ursprünglich sollte 2004 schon der Umbau des A1-Rings in eine Motorsportarena von internationalen Massstäben vollzogen werden. Doch Fehler beim Ablauf der Genehmigungsverfahren und Anrainerproteste stoppten den Bau just, als der Abriss der gerade einmal sieben Jahre alten Anlagen vollzogen war. Zurück blieb eine trostlose Bauruine und eine verwaiste österreichische Motorsportszene, der nun der wichtigste Veranstaltungsort fehlte. Über die Jahre kam nun wieder etwas Bewegung in die ursprünglich von Red Bull-Mäzen Dietrich Mateschitz initiierten Pläne. Diese wurden nun in kleinerem Maßstab neu auf den Weg gebracht, wobei man die F1-Pläne als erstes kippte - der nationalen Motorsportszene dürfte dies egal sein.

Leider schweben latente Anrainerproteste immer wieder mal über den neuen Plänen. Nichts desto trotz machen die neuen Bilder Mut. Offensichtlich hat die Konstruktion der neuen Boxenanlagen bereits begonnen. Weitere Lärmschutzmaßnahmen wie ein 10m hoher und 350m langer Erdwall sind auch bereits auf den Weg gebracht worden. Eventuell gibt es im kommenden Jahr dann doch die Wiedereröffnung der lange vermissten Strecke zu feiern. Auch die Sportwagenfans werden dann sicher wieder Gelegenheit haben wieder nach Zeltweg zu pilgern ...

SPEED – beim Saisonfinale auch GT3- und GT4-Fahrzeuge im Feld?

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in VdeV Serien

Die Verantwortlichen der Sports Prototype Endurance Event Driving-Serie versuchen, auch außerhalb der Prototypen-Szene weitere Teilnehmer für ihre Rennen zu finden. Nachdem zuletzt beim SPEED-Rennen in Snetterton ein Kia-Silhouetten-Fahrzeug von Chad Racing zum Einsatz kam, wurden nun für das drei-Stunden-Rennen in Silverstone am 10.10. auch GT3- und GT4-Teams eingeladen. Gleichzeitig werden die Vorgaben für die „Class B“ der Prototypen geändert – nunmehr sind dort unabhängig vom Baujahr alle CN-Wagen mit Honda-EP3-Motor zugelassen.