Porsche siegt bei den 100 Meilen in Oschersleben
Es war vor einer Woche in Oschersleben schon eine kleine Sensation, mit der niemand so recht gerechnet hatte. Nach 2 Jahren holte sich mal wieder ein GT den Gesamtsieg bei den AvD 100 Meilen. Zuletzt gelang dies Jürgen Bender und Martin Dechent bei ähnlichen Bedingungen am Nürburgring. Überhaupt war es erst der vierte Gesamtsieg eines Porsche in der deutschen Langstreckenserie.
In der trockenen Anfangsphase gaben zunächst die Sportwagen den Ton an. Roman Hoffmann (PRC-Honda) schob sich genau wie Turi Breitenmoster (PRC WPR60 Turbo) im Startgetümmel an Polesitter Hubert Jouhsen im PRC WPR60 Turbo vorbei. Jouhsen musste seinen Wagen wenig später abstellen, nachdem er von einem anderen Fahrzeug getroffen worden war. Damit kam Sven Barth, der die Pole herausgefahren hatte, nicht mehr zum Einsatz. Einen gewaltigen Sprung nach vorne hatte außerdem Tommy Tulpe auf seinem PRC WPR60-Cosworth gemacht. Von P11 aus gestartet, lag der PRC-Sportwagen nach der ersten Runde bereits auf Gesamtrang 3. 
Dahinter positionierte sich bereits das spätere Siegerduo mit dem gelb-schwarzen Cup 911er. Startfahrer Thomas Langer konnte gleich einige Plätze gutmachen, musste dann aber Henry Uhlig im Norma-CN-BMW passieren lassen.
Als sich die Streckenbedingungen durch den einsetzenden Regen verschlechterten, ging Langer wieder vorbei. Bis zur 25 Runde zögerte die Porsche-Crew den Stopp hinaus. Dies sollte sich als die richtige Strategie erweisen, denn der Regen ließ bald nach und die Strecke trocknete schnell wieder ab. Während die Konkurrenz einen zusätzlichen Boxenhalt einlegen musste, vergrößerte Rainer Noller nach dem Stopp den Vorsprung. Nach 45 Runden hatte der Porsche eine Runde Vorsprung auf den Zweitplatzierten.
Der Wechsel auf Regenreifen war definitiv die falsche Entscheidung. Sowohl Turi Breitenmoser als auch Dr. Norbert Groer, der von Roman Hoffmann das Volant übernommen hatte, entschieden sich für die profilierten Pneus. Roman Hoffman, der die ersten sieben Runden an der Spitze gelegen hatte, war in der 21 Runde als Gesamtzweiter an die Box gekommen. Danach ging nichts mehr, denn die Regenreifen verloren fast 10s pro Runde. So reichte es am Ende nur zu Gesamtrang 8 und dem zweiten Platz in der Division 2. Auch Turi Breitenmoser hatte durch die falsche Reifenwahl einen möglichen Gesamtsieg verschenkt, so dass sich der Schweizer mit Gesamtrang 4 zufrieden geben musste. Henry Uhlig hatte sich dagegen für Slicks entschieden. Als Breitenmoser erneut in die Boxengasse einbog, übernahm Uhlig P2. Den gab der Berliner bis zum Fallen des schwarz-weiß-karierten Tuchs nicht mehr ab. Damit glückte der erste Einsatz des neuen Norma-Chassis, das einen soundstarken BMW V8 implantiert bekommen hatte. Den dritten Platz auf dem Treppchen holte sich Division 2-Pilot Jay Boyd, der knapp 30s hinter Uhlig die Zielflagge sah.
Womöglich hätte es für Tommy Tulpe ebenfalls für einen Platz auf dem Gesamttreppchen gereicht. In der aller letzten Rennrunde knallte der Sportwagenpilot noch eine 1:31,915 hin und war damit klar der schnellste Mann auf der Strecke. Doch die Elektronik des sensiblen Cosworth-Motors zickte, so dass der PRC WPR60 als Gesamtfünfter über den Zielstrich rauschte. „Mit meinem Auto hatten wir erneut Elektronikprobleme vom Kabelbaum her. Deshalb mussten wir auch drei Boxenstopps einlegen. Am Schluss fiel dann auch noch das Paddleshift aus. Ohne die Probleme hätten wir heute wirklich vorne sein können“, so Tommy Tulpe.
Platz 2 bei den GT-Fahrzeugen holte sich Thorsten Klimmer im Porsche 993 GT2. Auf Platz 6 wurden die Sieger der Division 2 - Dr. Robert Schönau und Hans Christoph Behler im Radical SR3 - gewertet. Während der Boxenstoppphase lag der Radical zeitweise sogar an der zweiten Gesamtposition. Dritter in Division 2 wurde hinter Groer / Hoffmann PRC-Honda-Pilot John Shephard, der Prinz Marcus von Anhalt im Radical SR3 hinter sich lassen konnte.
Nach diesem spannenden Rennwochenende geht es für die AvD 100 Meilen zum zweiten Mal auf den Red Bull Ring. Auf der anspruchsvollen Berg- und Talbahn findet vom 24.-26.08. der vierte Saisonlauf statt.
Beim ersten GT Sprint-Lauf in Spa-Francorchamps holte Andrea Palma (Black Team-Ferrari F458 GT2; Bild links) seinen achten aufeinander folgenden Sieg in dieser Serie. Er gewann vor Antti Buri (LMS Racing-Dodge Viper GTS; +16,726s) und Mario Cordoni (Ombra Racing-Ferrari F458 GT3, Bild rechts; +20,077s). Das zweite Rennen des Tages brachte dann die genau umgekehrte Reihenfolge auf dem Podium: Cordoni vor Buri (+4,287s) und Palma (+9,903s) - wobei sich Letzterer damit schon vorzeitig den Titel in der GT Sprint-Gesamtwertung sichern konnte.
Peter Edwards / John Bowe (Il Bello Rosso-Ferrari F458 GT3) gewannen den zweiten Lauf der Australischen GT-Meisterschaft im Sydney Motorsport Park. Wie am Vortag belegten Peter Hackett (Erebus Racing-Mercedes SLS AMG GT3; +4,299s) und Klark Quinn (VIP Petfoods-Porsche 911 GT3 R; +28,707s) die weiteren Podiumsplätze. Auf den Rängen 4 und 5 folgten Tony Quinn (VIP Petfoods-Mosler MT900 GT3; +9,074s) sowie Ben Eggleston (Alamoana.com-Aston Martin DBRS9; +13,870s). Die Sieger des Samstags-Rennens, Roger Lago / David Russell (JBS-Lamborghini Gallardo LP600), waren nach rund drei Viertel der Renndistanz ausgefallen.
Der 
Im achten Saisonlauf der Französischen GT konnte das heuer neu eingestiegene ART Grand Prix-Team den ersten Sieg in dieser Serie feiern: Gregoire Demoustier / Ulric Amado gewannen mit ihrem McLaren MP4-12C GT3 (Bild) das Sonntags-Rennen in Magny-Cours vor Gregory Guilvert / Paul Lamic (Sainteloc-Audi R8 LMS; +1,461s), Eric Debard / Olivier Panis (Sofrev ASP-Ferrari F458 GT3; +6,619s) und David Hallyday / Stephane Ortelli (Team Audi France-Audi R8 LMS; +18,907s). Bestplatzierte Mannschaft aus den Coupe de France-Klassen waren Jean-Paul Buffin / Christian Demigneux (Ruffier Racing-Porsche 911 GT3 R / 10.).
Der 
Der überlegene GT Sprint-Tabellenführer Andrea Palma (Black Team-Ferrari F458 GT2; Bild) dominierte bei regnerischen Wetterbedingungen das Qualifying der Serie in Spa-Francorchamps. Mit seiner Bestzeit von 2:44,109 war Palma um mehr als zwei Sekunden schneller als Max Mugelli (Black Team-Ferrari F430 GT2; 2:46,172) und Mario Cordoni (Ombra Racing-Ferrari F458 GT3; 2:46,397). Die Positionen 4 bis 6 der Startaufstellung für das erste Rennen am Sonntag holten Roberto Del Castello / Roberto Benedetti (RC Motorsport-Corvette Z06R GT3; 2:48,129), Simone Pellegrinelli (Black Team-Ferrari F430 GT2; 2:48,514) sowie der Finne Antti Buri (LMS Racing-Dodge Viper GTS; 2:48,530).
Der samstägliche Lauf der Australischen GT auf dem Sydney Motorsport Park-Rundkurs brachte einen Sieg von Roger Lago / David Russell (JBS-Lamborghini Gallardo LP600; Bild) vor Peter Hackett (Erebus Racing-Mercedes SLS AMG GT3; +4,299s), Klark Quinn (VIP Petfoods-Porsche 911 GT3 R; +28,707s), Ben Eggleston (Alamoana.com-Aston Martin DBRS9; +52,685s) und Tony Quinn (VIP Petfoods-Mosler MT900 GT3; +57,459s). Die von der Pole gestarteten Peter Edwards / John Bowe (Il Bello Rosso-Ferrari F458 GT3; +58,081s) kamen als Sechste ins Ziel.