Die slovakische ARC Bratislava-Mannschaft plant gemäß einer Kurzmeldung unserer französischen Kollegen von Endurance-Info.com eine komplette Saison 2008 in der FIA-GT-Meisterschaft. Demnach ist ein Engagement mit dem Saleen des Teams in der FIA-Serie geplant. Zusätzlich prüft man derzeit Optionen für die LMS, die 12h von Sebring und die 24 Stunden von Le Mans. Sebring soll demnach mit einem Porsche 997 RSR angegangen werden. Bezüglich der anderen Engagements ist noch offen, ob diese in der GT1-Klasse mit dem Saleen oder in der GT2 mit dem Porsche erfolgen.
Miro Konopkas ARC Bratislava-Team hatte sich Mitte der vergangenen Saison einen Ex-Konrad-Saleen S7R zugelegt und war mit diesem in der G2-Klasse des FIA-GT-Laufs bei der Runde in Brünn – dem Quasi-Heimrennen – gestartet. Allerdings kam am Ende nur ein 20. Platz für die Paarung Konopka / Hornag heraus. Ob das Engagement in der GT1-Klasse oder dem Citation-Cup geplant ist, geht derzeit aus den Quellen nicht hervor.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Der ACO hat einen ersten Zeitplan bezüglich der kommenden 76. Ausgabe der 24h von Le Mans herausgegeben - demnach sieht der Plan für die Ausgabe 2008 wie folgt aus:
Rennwoche: 9.-10. Juni : technische Abnahme auf dem Place de Jacobins in Le Mans 11. Juni: (Mittwoch) Trainingssessions von 19-21 Uhr und von 22-24 Uhr 12. Juni: (Donnerstag) Qualifikation von 19-21 Uhr und von 22-24 Uhr 13. Juni: (Freitag) Pilotenparade in der Stadt von 18-19 Uhr, Pitwalk den ganzen Tag über. 14. Juni: (Samstag): Warmup von 09.00-09.45 Uhr Startvorbereitungen ab 13 Uhr Start um 15 Uhr 15. Juni: Ankunft um 15 Uhr
Im Rahmenprogramm ist unter anderem auch ein erneutes Auftreten der historischen Gruppe C-Serie geplant, die schon 2004 das Publikum mit einem Feld von über 30 Boliden (Bild) begeisterte. Damit dürften sämtliche Ausreden, die 76. Ausgabe zu verpassen, automatisch gestrichen sein.
Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in Australische GT
Allan Simonsen ist Australischer GT-Meister 2007 - der 29-jährige gebürtige Däne gewann mit Co-Pilot Tim Leahey im Sirena Racing-Ferrari F430 GT3 (Bild links) das Sandown GT-Classic überlegen vor Ian Palmer / Paul Stokell (Palmer Steel Industries-Lamborghini Gallardo GT3, Bild unten) und John Teulan / Steven Johnson (Industry Central-Ferrari 430 Challenge). Simonsen / Leahey hatten im Ziel zwei bzw. vier Runden Vorsprung auf die Nächstplatzierten.
Auf den Rängen 4 bis 6 landeten drei Cup-Porsche - immerhin noch vor dem Kaias-Aston Martin DBRS9 sowie dem Lotus Exige GT3 von Lazaris / Luff. John Kaias / Will Davison hatten nach massiven Elektronik-Problemen in den Trainings und Qualifyings um den Start bangen müssen. Die über Nachtaus Großbritannien eingeflogenen Ersatzteile konnten jedoch gerade noch rechtzeitig vor dem Start in den Aston Martin eingebaut werden.
Großes Pech hatte Vorjahresmeister Bryce Washington (Natrad-Lamborghini Gallardo GT3), der seine Titelhoffnungen bereits in der zweiten Runde des dreieinhalb-Stunden-Rennens begraben musste, als sein Fahrzeug in Brand geriet. Auch David und Des Wall (World of Learning-Porsche 996 RSR), die von Position 2 gestartet waren, hatten technische Probleme und wurden nur als Dreizehnte gewertet.
Der Endstand in der Australischen GT-Meisterschaft lautet nach Abzug von je einem Streichresultat: Simonsen (695 Punkte) – Washington (662) – David Wall (565) – Damien Flack (Porsche 996 Cup, 371).
Die Japanese Le Mans Challenge ist Geschichte. Der ACO hat sich entschlossen, die Serie einzustellen und statt dessen im asiatischen Raum mit einem weissen Blatt Papier noch einmal zu beginnen. Ein neues, auf fünf Jahre ausgelegtes Projekt soll die japanische Serie, der es nicht gelang in zwei Saisons ein überlebensfähiges Konzept für eine Rennserie nach ACO-Regelwerk aufzubauen, ersetzen. Heuer waren selten mehr als ein Dutzend Rennwagen am Start, davon entsprachen über die Hälfte nicht dem aktuellen technischen Reglement der LMP1/2 oder GT1/2.
2008 soll eine Runde in China einen Neuanfang markieren. Man plant angeblich, dass der Übersee-Event der LMS statt in Sao Paulo in Shanghai ausgetragen wird. 2009 soll dann ein zweites Rennen in Japan, wo 2008 angeblich keine Termine auf den beiden bei Tokyo liegenden Kursen (Motegi & Fuji ) mehr frei sind, hinzukommen. Für 2010 plant man eine asiatische Serie mit 3-4 Läufen in verschiedenen Ländern. Der ACO hat vor, die japanischen Teams und Hersteller besser einzubinden als dies im vorangegangenen Konzept der Japanese Le Mans Challenge geschehen war. Lediglich Mugen/M-Tec hatte die Serie werksseitig unterstützt. Regelmäßige Le Mans Teilnehmer wie Dome, Goh, das Team Taisan oder JLOC waren nicht bereit, sich zur Teilnahme bewegen zu lassen, wohl wegen der eher bescheidenen Vermarktung der Serie.
Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in Spanische GT
Wie auf der Website von RSV-Motorsport mitgeteilt wird, hat die nationale Sport-Kommission im Madrid jene 25-Sekunden-Strafe, die beim zweiten Lauf des Saisonfinales in Jerez gegen Peter Sundberg / Domingo Romero (Bild:www.rsv-motorsport.com) verhängt worden war, mit Entscheidung vom 05.12.2007 aufgehoben.
Somit rücken die beiden RSV-Ferrari F430 GT2-Piloten im Klassement dieses Rennens wieder um einige Ränge vor, überholen Manuel Giao / Pedro Couceiro (GPC-Ferrari F430 GT2) in der Gesamt-Punktewertung und sind doch noch Spanische GT-Meister 2007.
Intersport Racing plant für das kommende Jahr eine Rückkehr zu Lola. Die amerikanische ALMS-Equipe, welche auch an der Sarthe schon 2004 als Klassensieger erfolgreich war und in der abgelaufenen Saison in der LMP1-Klasse der amerikanischen Serie hauptsächlich mit einem Creation-Boliden mit Kumho-Bereifung engagiert war, will 2008 wieder in die LMP2-Klasse zurückkehren. Unbestätigten Gerüchten zu Folge gehört man zu den Kandidaten, die einen der mit geschlossenen Cockpit ausgestatteten Lola B08/80 LMP2 geordert haben. Lola hat jedenfalls offiziell bekannt gegeben, dass Intersport Racing die schon für das PLM einen Ex-DysonLola B06/10 an den Start brachten, wieder zum britischen Sportwagenhersteller zurückkehrt. Derzeit soll es mehrere interessierte Teams für die neue LMP2-Konstruktion geben, die in Windkanalversuchen angeblich ein grosses Potential gezeigt hat und von Lola als potentieller RS-Spyder-Killer gehandelt wird.
Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in Australische GT
Allan Simonsen / Tim Leahey (Sirena Racing-Ferrari F430 GT3) werden am Sonntag beim Saisonfinale der Australischen GT-Meisterschaft von der Pole-Position in das dreieinhalb-Stunden-Rennen starten. David und Des Wall (World of Learning-Porsche 996 RSR, Bild) erzielten in den beiden Qualifying-Sessions jeweils die zweitbeste Zeit. In der Punktetabelle hat Allan Simonsen - durch die drei Zähler für die Pole - die alleinige Führung übernommen, sein stärkster Konkurrent um den Titel, Bryce Washington (Natrad-Lamborghini Gallardo GT3) und dessen Co-Pilot Michael Trimble werden in Sandown vom dritten Startplatz aus ins Rennen gehen. Das Feld besteht aus nur 17 Fahrzeugen - konkret sind fünf GT3-, drei GT2- sowie neun Cup- bzw. Challenge-Autos vor Ort.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in ADAC GT Masters
Der ADAC GT Masters-Kalender ist komplett – und der nun bestätigte 7. Lauf wird ein wahres Highlight der Saison 2008 werden. Als letztes Rennen wurde jetzt die Veranstaltung vom 27. bis 29. Juni am Norisring von den Organisatoren um Jürgen Barth bestätigt. Damit kehren die Sportwagen nach 19 Jahren Pause wieder auf den Nürnberger Traditionskurs zurück. Wie auch 2007 wird damit das ADAC GT Masters einen DTM-Termin umfassen.
ADAC-Präsident Hermann Tomczyk: „Eine bessere Kulisse können wir uns nicht wünschen. So bekommen die Zuschauer sowohl großartige Tourenwagen als auch unsere wunderbaren Sportwagen zu sehen.“ Wie auch beim Finale 2007 in Hockenheim darf in Nürnberg mit einem durch zahlreiche Gaststarter erweiterten Feld gerechnet werden. Auf der Essen Motor Show zeichnete sich ab, dass in der kommenden Saison mit einem Stammfeld von 20 Fix-Startern gerechnet werden darf. Damit hätten sich die GT endlich in der deutschen Motorsportszene etabliert.
Für die Rennsaison 2008 hat sich ein neues Team angekündigt: CR Scuderia. Das neue Team plant, mit mehreren Ferrari F430 GT2 die FIA-GT bzw. mit F430 GT3 die Britische GT-Meisterschaft zu bestreiten. Nebenher möchte man auch mit einem Fahrzeug in der Formula Renault UK Championship an den Start gehen.
Obwohl der Name CR Scuderia (CRS) neu in der Sportwagen-Szene ist, hat das Team feste Wurzeln in diesem Gewerbe. Die Idee zum Projekt stammt von Chris Niarchos, dem Vorsitzenden der Cobra Group, einem langjährigen Sponsor britischer Motorsport-Talente. Für CRS hat Chris ein starkes Team aufgestellt, um die schwierige Herausforderung - die Teilnahme an drei Meisterschaften - zu bewältigen.
Teamdirektor von CRS wird Andrew Kirkaldy - ehemaliger Gewinner des „McLaren-Autosport-BRDC-Young-Driver-of-the-Year-Award“ - sein, der ebenfalls ein erfolgreiches Rennteam hat. Malcolm Swetnam soll als CRS-Teammanager fungieren, mit 20 Jahren Erfahrung mit Herstellern wie Ferrari, Ford, Honda und Seat, weiß er Etliches über das Führen eines Topteams. CRS verfügt weiters über eine Gruppe von Top-Ingenieuren, darunter Steve Bunkhall, Eddie Hinckley und Lee Penn, entlang bis Mechanik- und Marketingpersonal mit langjähriger Erfahrung in der Formel 1, mit Touren- und Sportwagensport und Single-Seaters.
Die wahrscheinlich größte Herausforderung für CRS in 2008 wird die FIA-GT Championship. Das Team will dort zwei Ferrari F430 GT2 in der GT2-Kategorie einsetzen, pilotiert von mehreren talentierten Fahrer, die wissen, wie man sich auf internationaler Ebene bewegt. Andrew Kirkaldy hat schon mehrfach bewiesen, dass er einer der schnellsten GT2-Piloten in der FIA-GT-Meisterschaft ist - nun wird er sich das Cockpit mit dem gegenwärtigen Le-Mans-Series-GT2-Sieger Rob Bell teilen. Im Schwesterfahrzeug wird die Fahrerpaarung Chris Niarchos und Tim Mullen sitzen, welche sich den britischen GT-Championship-Titel 2006 sicherte.
„Wir haben uns die Zeit genommen, mit den besten Leuten in dieser Branche zu sprechen und mit Sicherheit ein Team mit einem „Gewinner-Stammbaum“ zu gründen.“, erklärte Teamchef Chris Niarchos. „Ich bin von unserer Konstellation für die Rennsaison 2008 begeistert. Ich denke, wir haben etwas Besonderes gegründet und ich kann es kaum erwarten, unsere Sponsoren und Partner auf der Autosport International im Januar vorzustellen.“ CR Scuderia wird auch in der British GT Championship drei Ferrari F430 GT2 und einen Wagen in der Formula Renault UK Championship einsetzen. Der offizielle Startschuss fällt für das Team auf der Autosport International im Januar 2008, auf der man einen der CRS-Ferrari vorstellen wird.
Jan Lammers steigt nach einer Meldung auf Autosport.nl als dritter Fahrer auf den Horag-Porsche in der LMS ein. Demnach wird Lammers neben Freddy Lienhardt und Didier Theys den Fahrerkader des schweizer Teams im kommenden Jahr bilden.
Der Einstieg bei Horag bedeutet gleichzeitig das Ende des Racing for Holland-Projektes. Seit 2001 war Lammers mit seinem Team und diversen Dome-Prototypen ein mehr oder weniger fester Bestandteil der Sportwagenszene gewesen. In Le Mans hatte sich Lammers einen festen einheimischen Fanstamm bei seinen regelmäßigen Auftritten mit der japanischen Konstruktion erarbeitet. Mehr als einmal ging der höchste gemessene Topspeed an seinen Wagen. „Die Kosten sind in den letzten Jahren eigentlich immer zu hoch gewesen und die Resultate waren dafür eigentlich zu bescheiden. Das war keine gesunde Basis. Das heisst aber nicht das es eine verlorene Zeit war. Racing for Holland hat mir eine Reihe von Türen geöffnet. Ich muß mich nun nicht mehr um mein eigenes Team kümmern und bin nun in einer sehr vorteilhaften Position, dass ich zur Strecke kommen kann und ohne großen Organisationsaufwand in ein Cockpit steigen und fahren kann.“
Neben dem LMS-Programm will Lammers im kommenden Jahr auch in der ADAC GT Masters und im BMW-130-Cup antreten. Für Horag ist Lammers mit Sicherheit ein Glücksgriff, der dem Team eine starke Besatzung einbringt, der durchaus weitere LMP2-Klassensiege 2008 in der 1000km-Rennserie zuzutrauen sind.
Die slovakische ARC Bratislava-Mannschaft plant gemäß einer Kurzmeldung unserer französischen Kollegen von Endurance-Info.com eine komplette Saison 2008 in der FIA-GT-Meisterschaft. Demnach ist ein Engagement mit dem Saleen des Teams in der FIA-Serie geplant. Zusätzlich prüft man derzeit Optionen für die LMS, die 12h von Sebring und die 24 Stunden von Le Mans. Sebring soll demnach mit einem Porsche 997 RSR angegangen werden. Bezüglich der anderen Engagements ist noch offen, ob diese in der GT1-Klasse mit dem Saleen oder in der GT2 mit dem Porsche erfolgen.
Der ACO hat einen ersten Zeitplan bezüglich der kommenden 76. Ausgabe der 24h von Le Mans herausgegeben - demnach sieht der Plan für die Ausgabe 2008 wie folgt aus:
Allan Simonsen ist Australischer GT-Meister 2007 - der 29-jährige gebürtige Däne gewann mit Co-Pilot Tim Leahey im Sirena Racing-Ferrari F430 GT3 (Bild links) das Sandown GT-Classic überlegen vor Ian Palmer / Paul Stokell (Palmer Steel Industries-Lamborghini Gallardo GT3, Bild unten) und John Teulan / Steven Johnson (Industry Central-Ferrari 430 Challenge). Simonsen / Leahey hatten im Ziel zwei bzw. vier Runden Vorsprung auf die Nächstplatzierten.
Die 
Wie auf der Website von RSV-Motorsport mitgeteilt wird, hat die nationale Sport-Kommission im Madrid jene 25-Sekunden-Strafe, die beim zweiten Lauf des Saisonfinales in Jerez gegen Peter Sundberg / Domingo Romero (Bild: 
Intersport Racing
Allan Simonsen / Tim Leahey (Sirena Racing-Ferrari F430 GT3) werden am Sonntag beim Saisonfinale der Australischen GT-Meisterschaft von der Pole-Position in das dreieinhalb-Stunden-Rennen starten. David und Des Wall (World of Learning-Porsche 996 RSR, Bild) erzielten in den beiden Qualifying-Sessions jeweils die zweitbeste Zeit. 
Der 
Für die Rennsaison 2008 hat sich ein neues Team angekündigt: CR Scuderia. Das neue Team plant, mit mehreren Ferrari F430 GT2 die FIA-GT bzw. mit F430 GT3 die Britische GT-Meisterschaft zu bestreiten. Nebenher möchte man auch mit einem Fahrzeug in der Formula Renault UK Championship an den Start gehen.
Die wahrscheinlich größte Herausforderung für CRS in 2008 wird die FIA-GT Championship. Das Team will dort zwei Ferrari F430 GT2 in der GT2-Kategorie einsetzen, pilotiert von mehreren talentierten Fahrer, die wissen, wie man sich auf internationaler Ebene bewegt. Andrew Kirkaldy hat schon mehrfach bewiesen, dass er einer der schnellsten GT2-Piloten in der FIA-GT-Meisterschaft ist - nun wird er sich das Cockpit mit dem gegenwärtigen Le-Mans-Series-GT2-Sieger Rob Bell teilen. Im Schwesterfahrzeug wird die Fahrerpaarung Chris Niarchos und Tim Mullen sitzen, welche sich den britischen GT-Championship-Titel 2006 sicherte.
Jan Lammers steigt