Was gibt’s neues bei Groß Motorsport
Franz Groß, der im vergangenen Sommer den Porsche 996 GT3 RSR von Mamerow Racing erwarb, befindet sich momentan mitten in den Saisonvorbereitungen. Nachdem man beim letzen VLN Lauf einen guten sechsten Platz einfuhr, freute sich die Mannschaft aus Rösrath schon auf die kommende Saison. Doch als man vom neuen Reglement der oberen Specialklassen hörte, war klar, dass das Fahrzeug bis zum Saisonstart doch noch angepasst werden muss. Groß und sein Partner Guido Wirtz, besser bekannt als Bugs Bunny, ließen das Fahrzeug vom ehemaligen Besitzer Peter Mamerow adaptieren - so holte man den Heckspoiler näher ans Fahrzeug, damit er nicht mehr über das Heck des Fahrzeugs hinaussteht.
Franz Groß plant, zusammen mit Bugs Bunny und Hardy Schiller die komplette Saison der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft zu bestreiten. Einen Start bei der 36. Auflage des 24 Stunden Rennens ist angedacht. Mit Hardy Schiller hat man einen Fahrer verpflichtet, welcher über viel Erfahrung auf der Nordschleife verfügt. Schiller fuhr in den vergangenen Jahren regelmässig bei Kruse Motorsport, bevor er in diesem Winter mit Kai Kruse das neue Kruse-Schiller Motorsport Team gründete, das sich aktuell auf den Einsatz eines Lola-Mazda in der LMS vorbereitet.
In der LMS-Saison 2007 überzeugte Porsche-Werkspilot Richard Lietz durch den Klassensieg an der Sarthe und regelmäßige gute Vorstellungen im IMSA-Performance-Team von Raymond Narac. Durch die aktuelle Nennliste der 1000km-Serie wurde bekannt, das diese Partnerschaft nun fortgesetzt wird. „Mein Programm wird 2008 ähnlich wie 2007 aussehen. Auch wenn dazu ist noch keine endgültige Entscheidung in allen Details gefallen ist. Raymond ist ein sehr sehr guter Gentleman-Fahrer. Gemeinsam mit Porsche, dem Sponsor Matmut, der Nähe zu Oreca und dem Willen, unbedingt Le Mans zu gewinnen, werden keine Kosten und Mühen gescheut, um erfolgreich zu sein. Nach dem Erfolg in Le Mans 2007 hat man sich neue Ziele gesteckt und nun will man auch in der LMS erfolgreich sein.“
Leider waren es „nur“ Kundenreifen und daher hat es während der Saison keine Weiterentwicklung gegeben. Nach der aktuellen Starterliste werden fast alle Teams mit den Michelin-Pneus fahren.“
Nach einer Testphase wird Automotive51 ab Mitte der Saison wird das erste Team sein, das mit hochkarätigen Rennfahrzeugen und mit LPG-Autogas als Treibstoff an Rennveranstaltungen teilnimmt. Hiebei setzt man auf Ford als Technologiepartner für diesen extrem harten Praxistest der Autogas-Anwendung im Rennsport. 
Für die 23jährige Kati Droste ist es die erste Saison in einem Sportprototypen nach einigen Jahren Tourenwagen-Erfahrung. Ihre Karriere begann 1996 im Kartsport; nach einigen Titeln stieg sie ab 2004 in den Tourenwagensport ein. 
Für den Ex DTM- & Sportwagen-Piloten Stefan Mücke hat die Vorbereitung auf die Saison 2008 schon begonnen. Nach dem Roll out und den ersten Funktionstests in Snetterton mit dem Charouz Racing Systems-Aston Martin-Lola ist der Berliner, der die Fachwelt im vergangenen Jahr mit einigen aussergewöhnlichen Fahrten unter anderem in Le Mans und der LMS begeisterte, zuversichtlich: „Ich habe mich im neuen Lola-Aston Martin gleich sehr wohl gefühlt und bin gut zurechtgekommen. Der Sound des V-12-Motors ist etwas ganz Besonderes.“
tschlossen. Der Wagen wurde in der vergangen Saison bereits dreimal unter Nennung von Andreas Leberles Topspeed Racing Team an den Start gebracht.
Der 55-jährige Ingo Hoffmann wird die kommende Saison der Brasilianischen Meisterschaft in einem Gallardo GT3 bestreiten. Hoffmann soll im Lamborghini von Boni Sports als Co-Pilot von Paulo Bonifacio fungieren und sitzt somit in einem der Top-Autos der Serie. Teameigentümer Bonifacio glänzte im Vorjahr mit sechs Poles, vier Laufsiegen und Rang 3 in Gesamtklassement. Die Liste der Ex-Formel 1-Fahrer in der Brasil GT3 (bislang Nelson Piquet, Roberto Moreno und Ricardo Rosset) wird durch Ingo Hoffmann um einen Namen verlängert – er fuhr Mitte 1976/77 einige Grand Prix für das Fittipaldi-Team.
Über den Le Mans Startplatz ist man naturgemäß glücklich. „Es hat sich gelohnt, dass wir bezüglich der Nennung im ständigen Kontakt mit dem ACO und seinem Sportdirektor Daniel Poissenot waren. Auf alle Aussagen von ihm hat man sich verlassen können. Von daher waren wir immer im Bilde ob unser Paket eine Chance hat. Für uns wird es das dritte Mal sein, dass wir an der Sarthe antreten.“ 2007 hatte man einen Pescarolo-Judd (Foto) eingesetzt. 2005 war das Team erstmals an der Sarthe mit einem Courage-Judd angetreten. 
Das bayrische Team von Hans Reiter wird in der kommenden Saison mindestens drei Lamborghini Gallardo GT3 an den Start bringen. In der vergangenen Saison siegten die Fahrzeuge, welche von Reiter Engineering eingesetzt wurden, in acht der 12 Läufe zur ADAC GT Masters. Am Ende der Saison gewann man außer Konkurrenz die Teammeisterschaft, die Lamborghini-Markenwertung und den Fahrertitel mit dem Youngster Christopher Haase. Meister Haase wird sich im kommenden Jahr ein Fahrzeug mit seinem härtesten Gegner Albert von Thurn & Taxis teilen. Mit dieser Fahrerbesatzung will Hans Reiter ein Wörtchen um die Meisterschaft mitreden. Zwei weitere Piloten aus dem letztjährigen Fahrerkader werden in der kommenden Saison wieder in der deutschen GT-Meisterschaft starten. Die endgültigen Fahrerbesatzungen und die Aufteilung der restlichen drei zu vergebenden Lamborghini-Slots an die Kundenteams von RS Line und Argo Racing sollten in Kürze feststehen.
Werner Sport aus dem niedersächsischen Garbsen bringt in der kommenden Saison zwei Porsche 996 in die Grüne Hölle. Das Team, welches seit 2001 in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft an den Start geht, wird einen 996 RS und einen 996 Cup einsetzen. Der RS soll in der Klasse Sp7 an den Start gebracht werden, während das Cup-Fahrzeug für die Klasse Cup3A, der Klasse Porsche 996 Cup, genannt wurde. Für den Platz im RS neben Teamchef Klaus Werner hat man Michael Budde verpflichtet. Beide teilten sich das Fahrzeug auch schon 2007 für einige Rennen.
Im Zuge der Vorschau auf die VdeV-Testtage in Dijon am 21. und 22. Februar wurde angekündigt, dass heuer auch ein Chiron LMP 3-08 (Bild) am Start der Modern Endurance sein soll. Neben Juno und Radical ist Chiron der dritte britische Hersteller, der in der VdeV gegen die französischen Chassis-Produzenten antritt: Das Feld dieser Langstrecken-Serie wurde in den letzten Jahren anzahlmäßig stets von Norma- und Ligier-Fahrzeugen dominiert, aber auch für die Merlin MP23 gab es achtbare Erfolge.