Verfasst von Porsche Pressetext. Veröffentlicht in Porsche Carrera Cup
Lauf 10 des Porsche Carrera Cup Deutschland auf dem Circuit Zandvoort gewann Ayhancan Güven. Der Porsche Junior in Diensten des Phoenix Racing Teams gewann das Sonntagsrennen in den Niederlanden. Aufs Podium schafften es zudem Loek Hartog im Black Falcon Team Textar-Porsche und Huber Racing-Pilot Leon Köhler (Deutschland/Nebulus Racing by Huber). Samstagssieger Larry ten Voorde (Niederlande/Team GP Elite) bleibt nach einem 5.Platz weiterhin Tabellenführer.
Güven begann den Lauf von der Pole-Position, beim Start rückte aber Hartog - der aktuelle Champion des Porsche Carrera Cup Benelux - in den Fokus. Der Fahrer aus dem Porsche Carrera Cup Deutschland Talent Pool, dem Förderprogramm der Serie, ging von der dritten Position aus ins Rennen und übernahm in der ersten Kurve die Führung. Im Verlauf des Rennens erhöhte der Phoenix-Racing-Pilot den Druck und suchte immer wieder nach einer Überholmöglichkeit. In der elften Runde fand Güven auf der Innenbahn die entscheidende Lücke, um an Hartog vorbeizuziehen und das Rennen für sich zu entscheiden. Hartog sicherte sich als Zweiter seinen ersten Podiumsplatz im deutschen Carrera Cup.
Dahinter kämpften die beiden Niederländer Jaap van Lagen (HRT Motorsport) und Larry ten Voorde sowie Köhler um P3. Am Ende lautete die Reihenfolge Köhler vor van Lagen und ten Voorde. Als Sechster fuhr Laurin Heinrich – ebenfalls auf einem Huber Racing Porsche - über die Ziellinie. Die ersten Acht komplettierten die beiden Rookies Morris Schuring (Team GP Elite) und der dänische Allied Racing-Pilot Bastian Buus (Dänemark/Allied-Racing). In der ProAm-Wertung machte Kim Hauschild auf dem HRT Motorsport-Porsche einen Doppelsieg perfekt. Auf dem 4,259 Kilometer langen Dünenkurs setzte sich der Deutsche im Sonntagsrennen gegen Carlos Rivas und Bashar Mardini durch. I
nsgesamt 29 Porsche 911 GT3 Cup gingen beim Event des ADAC GT-Masters auf der neugestalteten Formel-1-Strecke an den Start. In der Gesamtwertung bleibt Larry ten Voorde (202 Punkte) weiter Spitzenreiter. Durch seinen Sieg in Zandvoort ist Güven (167 Punkte) nach zehn Läufen neuer Zweiter. Heinrich folgt auf Rang drei mit 164 Punkten. Für den Porsche Carrera Cup Deutschland steht nun eine knapp vierwöchige Sommerpause an, bevor es vom 6. bis 8. August gemeinsam mit dem ADAC GT-Masters auf den Nürburgring geht. In der Eifel trägt der Markenpokal die Saisonläufe 11 und 12 aus.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans Series ( LMS )
32 Wagen, 26 LMP3 und 6 GT3 starteten am vergangenen Samstag in Monza im Rahmen des Michelin Le Mans Cup. Am Ende des Rennens triumphierte die United Autosports Mannschaft mit dem von Gerald Kraut und Scott Andrews pilotierten Ligier JS P320 LMP3. Doch zuvor hatte es ein turbulentes Rennens mit 3 Safetycar- und 2 Gelb-Phasen gegeben.
Von der Pole startete der 16 jährige Phoenix Racing-Pilot Finn Gehrsitz der sich zu Beginn ein Spitzenduell mit dem ebenfalls von Phoenix betreuten Wochenspiegel Team Monschau von Thorsten Kratz lieferte. Nach der ersten SC Phase nach der Kollision mehrerer LMP3 in der Variante Ascari konnte Gehrsitz sich beim Restart erneut in der Führung absetzen. Die zweite SC-Phase wurde fälllig als der Frikadelli Racing Team Ligier von Klaus Abbelen nach einem Dreher eingangs der Boxengasse ausrollte und diese blockierte. Es folgte eine Full Course Yellow wegen eines im Kies der Parabolica gestrandeten RLR Msport Ligier und danach die dritte SC-Phase wegen eines abgeknickten Rades am #18 Mühlner Motorsport Duqueine M30-D08 LMP3. Eine weitere FCY-Phase wurde 5 Minuten vor dem Ende fällig als der letzte Tankstop für die LMP-Teams lief.
Im Ziel überquerte der #22 Ligier von United Autosports die Ziellinie 7,6 Sekunden vor dem Nielsen Racing Ligier von Colin Noble, während der #66 Rinaldi Racing Duqueine M30-D08 LMP3 von Nicolas Varrone und Alexander Mattschull den letzten Podiumsplatz belegte. Nielsen Racing erhielt jedoch eine Durchfahrtsstrafe, weil man außerhalb der vorgeschriebenen Boxenstopps getankt hatte, was nach dem Rennen in eine 30s-Strafe umgewandelt wurde. Der Rinaldi Racing bekam ebenfalls eine 10-Sekunden-Strafe nach dem Rennen, nachdem das Auto bei einem der Boxenstopps mit externer Hilfe gestartet wurde. Dies bedeutete, dass Mattschull/Varrone als Zweite und der Noble/Wells als Dritte gewertet wurden.
In der GT3-Klasse wurde das Ergebnis ebenfalls nach der Zieldurchfahrt durcheinander geworfen. Als erster kreuzte der TF Sport Aston Martin von Ross Gunn und Ben Keating die Ziellinie nur 0,5s vor dem PZ Oberer Zürichsee Porsche 991 GT3 R von Niki Leutwiler und Julian Andlauer. Doch bei der technischen Nachkontrolle wurde ein zu weit ausladender Heckflügel am Aston Martin entdeckt was dem britischen Boliden eine Disqualifikation einbrachte. Auch der Porsche kassierte noch eine Durchfahrtsstrafe aufgrund eines Boxenstoppvergehens was dem Team eine nachträgliche 30s Strafe einbrachte. Dadurch rutschte der von der Pole gestartete und auf Gesamtplatz 4 gewertete Iron Lynx Ferrari mit dem Duo Paolo Ruberti und Gabriele Lanceri auf die oberste Stufe des Treppchens. Platz 2 vor dem als drittem gewerteten Porsche-Duo ging an das Iron Lynx Damen-Duo Doriane Pin und Sarah Bovy.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Nur eine Woche nache dem Europäischen Le Mans Serie-Wochenende in Monza findet an selber Stelle die 3. Runde der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft statt. 37 Wagen und damit 5 mehr als noch bei der zweiten Saisonrunde im portugiesischen Portimao werden im „Temple of Speed“ zum inoffiziellen Le Mans-Aufgalopp erwartet. Eigentlich sind es sogar 6 neue Autos die gegenüber der letzten Runde hinzukommen, wobei wir auf einen Gaststarter verzichten müssen, der das Feld sonst auf die Grösse von 38 Wagen angehoben hätte...
...denn im Vorfeld hatte die Kessel Racing Mannschaft den erneuten Einsatz des Car Guy Ferraris zurück gezogen, der zumindest in Portimao nun zu einem Testeinsatz gekommen war. Dafür starten ein zusätzlicher LMP1, ein zusätzlicher LMP2 und gleich 4 weitere GTE-Am im Feld.
Das LMH-Feld wächst um einen zusätzlichen Glickenhaus SCG007 LMH auf dem Pipo derani, Gustavo Menezes und Oliver Pla sich die Lenkradarbeit teilen. Auf dem Schwesterauto mit der #709, das schon in Portimao debütierte übernimmt Franck Mailleux den Sitz von Ryan Briscoe der in Portimao für die Karambolage mit 2 GTE-Am verantwortlich zeichnete.
Neu hinzu in der LMP2 kommt der Risi Competitione Oreca in dem das Trio Ryan Cullan, Oliver Jarvis und Felipe Nasr am Volant drehen. In 5 weiteren Autos in der Klasse gibt es für Monza umbesetzungen. Felipe Alburquerque steigt wieder in den United Autosports Oreca ein. Inter-Europol Competition kann wieder auf die Dienste von Renger van der Zande zurück greifen. Im Racing Team Nederland Oreca ersetzt Nyck de Vries den durch eine Covid-infektion ausgeknockten Job van Uitert. Im Cool-Racing Oreca kehrt Loic Duval zurück und die ARC Bratislava-Mannschaft gibt Matej Konopka einen ersten Einsatz im LMP2.
Richtig voll wird es in der GTE-Am-Klasse in der 16 Teams am Start stehen. Neu hinzu kommen die Rinaldi Racing-Mannschaft mit dem neuen F488 GTE für Pierre Ehret, Christian Hook und Jeroen Bleekemolen, das ebenfalls aus der Asiatischen Le Mans Serie qualifizierte britische Inception Racing Team das nun vom GT3-McLaren auf den GTE-Ferrari umgesattelt hat, der wieder zurückkehrende zweite Project 1-Porsche mit dem Trio Olsen/Burchart/Root, sowie ein zusätzlicher AF Corse Ferrari auf dem der Schweizer Christoph Ulrich mit Simon Mann und Toni Vilander startet. Daneben ersetzt im Iron Dames Ferrari Sarah Bovy Manuela Gostner und Marco Seefried bekommt auf dem #88 Dempsey Proton-Porsche seine Teamkollegen aus Spa-Francorchamps (Haryanto/Piccariello) wieder zurück ins Auto.
Das Qualifying für das Rennen in Monza findet am Samstag ab 18 Uhr statt, während die ersten freien Trainingssessions schon morgen ab 15.30 Uhr starten. Das Rennen startet am Sonntag um 12 Uhr.
