Nicht nur bei Porsche freut man sich für die nächste anstehende Runde der der ALMS auf eine richtige Rennstrecke. Auch bei Audi ist man erleichtert diesen Teil der Saison hinter sich zu haben. So freut sich Vorjahressieger Emanuele Pirro auf den Kurs von Salt Lake City: „Wir sind nun lange genug zwischen Mauern auf Stadtkursen gefahren. Es ist höchste Zeit für eine richtige Rennstrecke. Der Miller Motorsports Park bei Salt Lake City ist eine tolle Anlage. Die Rennstrecke ist anspruchsvoll, brandneu und sehr lang. Es gibt dort eine sehr lange Gerade, wie man sie in der American Le Mans-Serie sonst nicht findet. Der Kurs hat viele 180-Grad-Kurven, von denen jede ein bisschen anders ist. Da wird es einem nicht langweilig. Außerdem bietet der Kurs gute Überholmöglichkeiten. Im vergangenen Jahr war unser Audi dort ziemlich gut. Ich freue mich sehr darauf, den R10 TDI wieder durch schnelle Kurven und mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Dafür wurde er gebaut.“
An das Rennen aus dem vorigen Jahr hat Pirro nur gute Erinnerungen: „ Das Rennen entschied sich ganz am Ende. Nach der letzten Safety Car-Phase hatte ich alle Hände voll zu tun, den LM P2-Porsche hinter mir zu halten, weil meine Reifen sehr viel Pick-up aufgenommen hatten und ich sie nicht auf Temperatur bekam. Das war am Ende ganz schön knapp. Der Sieg war besonders süß, weil es unser erster Einsatz in Amerika nach dem Le Mans-Erfolg war.“
Mit 4,486 Meilen (=7,3 km) ist die 2006 eröffnete Strecke im Miller Motorsports Park bei Salt Lake City die längste der American Le Mans-Serie und die längste in Amerika. Das Premierenrennen im vergangenen Juli gewannen Frank Biela und Emanuele Pirro mit dem Audi R10 TDI. Am kommenden Wochenende gastiert die ALMS dort zum zweiten Mal.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Creation Autosportif hat
nun die Lackierung des neuen LMP1-Prototypen vorgestellt – und dabei
eine echte Überraschung gelandet. Der neuseeländische Künstler Marc
Olsen bekam vom Team die Aufgabe die blau-gelbe Lackierung des CA07
durch ein individuelles Design abzulösen. Wie die nun veröffentlicheten
Renderings zeigen scheint ihm das gelungen zu sein.
Olsen,
bekannt für seine eigenwilligen Portraits, hat vor einem tiefblauen
Sternenhimmel-Hintergrund 7 Kindergemälde entworfen, die die 7 Nationen
der vom Wagen ins Auge gefassten Rennen (die 6 LMS
-Rennen & Le Mans) darstellen sollen. Auch wenn der LMP1 die Rennen
in Spanien und in Italien nicht bestritten hat (der erste Auftritt ist
bei den 24h von LeMans angeplant): die Idee zu dem „Die Kinder von Le Mans“
betiteltem Werk ist originell und erinnert an die BMW-Art Cars der
70´er und 80´er Jahre.
Mike
Jankowski bestreitet jedoch dass man diese idee einfach kopieren
wollte: „Mark hat eine Arbeit abgeliefert die direkt auf die LMS
und die involvierten Nationen verweist. Auch unsere Philosophie wurde
indirekt mit verarbeitet. Für mich ist es zauberhaft, farbenfroh und
spassig,- eine Fantasiewelt in der sich die Kinder aller Nationen im
Schlaf treffen.“ Mark Olsen ergänzt: „Ich hatte mit dem Team über ihre
Philosophie und ihre Werte gesprochen – am Ende entstand daraus die
Idee Kinder auf dem Auto abzubilden. Vitalität, Energie,
Vorstellungskraft, Toleranz und Spass waren die Eigenschaften die wir
damit darstellen wollten.“
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Wagen sind zum Premierenlauf auf dem Stadtkurs in Bukarest am kommenden
Wochenende in Rumänien gemeldet. 16 GT1 (davon 4 für den Citation Cup),
11 GT2 und der G2 Vertigo wagen sich am Sonntag in den Betonkanal des
von Herman Tilke mitgestalteten Kurses. Im Vergleich zu Silverstone fehlen die Teams von Solution F, Barwell und PSI . Dafür verstärken bei den GT2 2 Porsche des Proton-Felbermayr-Teams (Bild aus Monza) das Feld.
Bei den GT1 wird Stefan Mücke
auf dem All-incl.-Racing Lamborghini wieder auf seinen erfahrenen
Partner Christophe Bouchut zurückgreifen können. Beide haben
übrigens gemeinsam mit dem #1 Vitaphone Racing Team
Maserati MC12 40kg Erfolgszuladung an Bord. Weitere Teams mit
Handicap-Gewicht sind die Corvettes von Carsport Holland (30kg) und PK
Carsport (25kg). Im #1-MC12 tritt Michael Bartels nach einer
gesundheitlich bedingten Abwesenheit beim 2.Lauf in Silverstone wieder an. In der SRT-Corvette ersetzt Gilles Vanellet den noch in Silverstone im Citation-Cup erfolgreichen Petti Kuismanen an der Seite von Ton Cloet.
Beid en GT2 darf man gespannt darauf sein wie sich das in Valencia noch siegreiche Proton-Felbermayr-Team
bei seiner Rückkehr in die Meisterschaft gegen die F430-Meute schlägt.
Insbesonders da auf dem Porsche mit der #66 Marc Lieb neben Horst
Felbermayr Jr gemeldet ist. Wird Marc den 3.Sieg von Dirk Müller auf
dem AF Corse-F430 verhindern können?
Nach den ALMS Gesamtsiegen in Long Beach und Houston sowie insgesamt drei Klassensiegen in den ersten vier Rennen der Saison wollen die Porsche-Teams Penske Motorsports und Dyson Racing ihre Erfolgsserie auch in Salt Lake City fortsetzen. Im Millers Motorsport Park im US-Bundesstaat Utah wird am Samstag der 5. Lauf 2007 ausgetragen.
Die Strecke ist mit 7,240 Kilometer nicht nur der längste, sondern mit 24 Kurven auch einer der anspruchsvollsten Kurse in der American Le Mans Series . „Eine tolle Herausforderung“, wird LMP2-Titelverteidiger Sascha Maassen zitiert, der vor einem Jahr bei der Premiere auf der brandneuen Strecke auf Anhieb einen Klassensieg feierte und dabei auch dieschnellste Rennrunde fuhr. „Weil man auf den langen Runden leicht die eine oder andere Zehntelsekunden verlieren kann, ist es ganz besonders wichtig, über die gesamte Distanz voll konzentriert zu sein und nicht den kleinsten Fehler zu machen.“
Auch für Porsche-Motorsportchef Hartmut Kristen steht Salt Lake City unter ganz besonderen Vorzeichen. „Nachdem wir zuletzt auf drei zum Teil sehr engen und holprigen Stadtkursengefahren sind, geht es jetzt auf eine richtige Rennstrecke. Da werden die Karten neu gemischt“, ist er überzeugt.
Beim österreichischen Team Jetalliance Racing freut man sich auf das erste Stadtrennen der FIA-GT-Meisterschaft seit 10 Jahren. Fuhr man zuletzt in der Saison 1998 in Helsinki so sind diesmal die Strassen um den ehemaligen Präsidentenpalast in Bukarest in Rumänien der Austragungsort. Teameigner Lukas Lichtner-Hoyer: „Wir waren im Vorjahr bei der Präsentation dabei. Schon damals waren rund 25.000 Motorsport-Fans vor Ort. Für die Jetalliance hat dieses Rennen aber auch aus wirtschaftlicher Sicht große Bedeutung. Denn Südeuropa und der Osten sind für den Businessjet-Markt ganz wichtige Standorte geworden. Deshalb sind auch viele unsere Kunden dabei.. .“
Karl Wendlinger: „Es ist zwar kein typischer Stadtkurs, weil es nur wenige Kurven mit vier langen Geraden gibt – aber die Kulisse ist überwältigend. Dieses Rennen wird unsere Meisterschaft sicher noch aufwerten. Es wird gleichzeitig aber auch eine echte Herausforderung. Zum einen ist ein Stadtkurs nicht alltäglich, zum anderen hat der Streckenbelag sicher sehr wenig bis gar keinen Grip. Und die fehlenden Auslaufzonen erhöhen natürlich auch etwas das Risiko.“
Robert Lechner (sitzt mit Lichtner-Hoyer im zweiten JetallianceAston Martin DBR9): „Ich bin schon sehr gespannt, was uns da erwartet. Nicht nur von der Beschaffenheit des Stadtkurses her, sondern auch vom ganzen Umfeld. Denn Rumänien ist sicher ein Land, wo man – wenn man nicht beruflich dort zu tun hat – nicht so schnell hinkommt. Sportlich ist es sicher eine totale Herausforderung, weil niemand die Strecke kennt, dadurch die langjährige Erfahrung der Konkurrenten wegfällt, und die persönliche Performance mehr Gewicht bekommt.“
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Sonstige GT
Die 3. Runde der EGTS in Vallelunga sah 2 verschiedene Laufsieger. In Lauf 5 am Samstag triumphierte am Ende der Audi TT-R von Fabio Valle vor den beiden Porsche des Durango Engineering–Teams und von Claudio Padovani. Am Sonntag gewann dagegen die von Matteo Meneghello und Andrea Pellizzaro pilotierte Racing Box Viper vor den beiden oben genannten Porsche, die diesmal in umgekehrter Reihenfolge ins Ziel kamen.
Beide Rennen sahen 18 bzw. 16 Fahrzeuge am Start. Der Duller Motorsport BMW Z4 fiel im 1. Lauf nach einem Getriebedefekt aus und nahm Lauf 2 am Sonntag, wohl schon mit Rücksicht auf einen Einsatz bei den 24h Nürburgring , nicht mehr in Angriff.
Aus Silverstone gilt es noch die Ergebnisse der ersten beiden Rennen des GT4-Europacups nachzutragen. Im ersten Lauf am Samstag gab es im 13 Fahrzeuge „starken“ Feld einen Doppelsieg der Aston Martin N24 Vantage. Die beiden Briten Jac Nelleman und Christopher Porritt machten mit einem Abstand von nur 0,041s den Tagessieg unter sich aus. Dritter wurde der Belgier Guido Kenis auf seinem BMW Z4.
Lauf 2 am Sonntag wurde vom Zweikampf von Ford Mustang Pilot Gunnar Jeanette gegen Guido Kenis bestimmt. Der Amerikaner hatte am Ende mit seinem Musclecar die Nase nach 19 Runden um 3,2s vorne. Aston-Pilot Jac Nellemann wurde Dritter im Lauf 2.
Beobachter unterstrichen im Nachhinein den besonderen Reiz der flügellosen GT4 die mit ihren Driftwinkeln und der gelungenen Performancebalance für kurzweilige Zweikämpfe über die Renndistanz sorgten und angeblich an die Tourenwagen EM-Läufe der 70er Jahre erinnerten. Allerdings wurde naturgemäß ein potential-behaftetes fahrerisches Level bemängelt, was angesichts der Ausrichtung der Serie als reine Privatfahrerserie allerdings gewollt ist. Dem Zuschauer kann es egal sein: er bekommt bei den nächsten Läufen einen unterhaltsamen Rahmenlauf mehr geboten – wenn nur noch mehr Fahrer antreten würden...
Wie nun bekannt wurde hat sich das belgische PSI-Team überraschend von seinen Piloten Phillip Peter und Lucas Hines getrennt. Beide werden ab der nächsten Runde in Bukarest, bei der die Teilnahme von PSI noch nicht feststeht, nicht mehr am Steuer der Corvette C6R des Teams sitzen. Diese Trennung kommt nach einem schwierigen Silverstone Wochenende dennoch unerwartet, da der Österreicher Peter und der Brite Hines beim Auftaktrennen in Zuhai immerhin den 2. Platz beim Saisonstart in Zuhai mit dem Wagen erringen konnten.
Inwieweit beide nun andere Drives finden können ist derzeit offen. PSI ist gemäß unterschiedlichen Meldungen nun in Kontakt mit anderen Piloten wie u.a. Ex-Zakspeed -Fahrer Andrea Montermini.
In Le Mans wird das Fahrertrio der PSI Corvette C6.R aus Adam Sharpe, David Hallyday und Claude-Yves Gosselin bestehen.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Historische GT
Es ist zwar schon 3 Wochenenden her aber dennoch sei an dieser Stelle noch einmal kurz auf den unseren Rennbericht vom Orwell Supersport Cup verwiesen, der im Rahmen des Jim Clark Revivals auf dem Hockenheimring
stattfand.
Mittlerweile hat an diesem Wochenende In Assen (NL) die
nächste Runde der Meisterschaft stattgefunden, die 2 Laufsiege von John
Grant im McLaren M8C/D im 17 Fahrzeuge starken Feld sah. Das nächste
Meeting findet am 29.6-1.7 im englischen Brands Hatch statt.
Im Rahmen
der Le Mans Series bestreitet der neu geschaffene Peugeot 207 Spider Cup dieses
Jahr seine Debütsaison. Mit von der Partie ist hier die junge deutsche
Nachwuchshoffnung Kati Droste. Kati hat bereits in der Vergangenheit mit
Auftritten unter anderem in der Mini Challenge und der SEAT León Supercopa auf
sich aufmerksam gemacht. Auch in Richtung Langstreckesport hat Kati ihre Fühler
bereits ausgestreckt. Beim vergangenen 24 Stunden Rennen am Nürburgring gehörte
Kati als Mitglied eines Damenteams zu den Publikumslieblingen. Grund genug für
GT-Eins Kati beim Lauf in Valencia einmal aufzusuchen.
GT-Eins: Hallo Kati. Zu Beginn
natürlich gleich die Frage nach deinen beiden Rennen hier in Valencia. Wie
fällt dein Fazit aus?
Kati: Im
ersten Rennen hatte ich nach dem Start gleich Probleme mit dem Turbolader
meines Wagens. Ein Schlauch hatte sich gelöst, so dass ich erhebliche
Leistungseinbußen hatte. Nachdem der Schlauch in der Box wieder fixiert werden
konnte, bin ich noch einmal auf die Strecke gegangen; an eine vordere
Platzierung war aber nicht mehr zu denken. Außerdem war ich mit dem Set-Up
meines Wagens nicht wirklich zufrieden. Im zweiten
Lauf am Sonntag lief es dann auch nicht viel besser. Ich startete einige Plätze
weiter vorne als am Samstag, hatte mich aber Mitte des Rennens gedreht. Viel zu
holen war dann aber auch nicht mehr.
GT-Eins: Also nicht das beste
Rennwochenende deiner Karriere.
Kati: Das
Wochenende war insgesamt sehr frustrierend für mich. Auch von den Rundenzeiten
hatte ich mir mehr versprochen.
GT-Eins: Wie siehst du den 207
Spider verglichen mit den Wagen, die du in den Jahren davor gefahren bist?
Kati: Der
Peugeot fährt sich total anders, insbesondere weil er über Heckantrieb verfügt.
Auch die Straßenlage ist mit den anderen Modellen nicht zu vergleichen.
GT-Eins: Wie siehst du deine
motorsportliche Zukunft?
Kati:
Obwohl ich gerne in den Markenpokalen antrete, möchte ich gerne auch gerne
einmal etwas anderes fahren. In welche Richtung das genau gehen sollte, steht
noch nicht fest. Ich bin auf jeden Fall für alles offen.
GT-Eins: Wie kam die Idee dieses
Jahr im Peugeot 207 Spider Cup anzutreten?
Kati: Das
Ganze hat sich recht kurzfristig entschieden. Erst am Dienstag vor dem ersten
Lauf im Monza hatten wir alles klar gemacht. Donnerstags nahmen wir den Wagen
in Frankreich entgegen. Danach ging es gleich nach Monza.
GT-Eins: Dann war Monza also der
Sprung ins kalte Wasser?
Kati: Nein,
ich konnte den Wagen donnerstags noch kurz bei Peugeot auf einer firmeneigenen
Teststrecke ausprobieren. Das war aber nicht mehr als ein schnelles Roll-out.
Viel mitnehmen konnte ich davon nicht.
GT-Eins: Deine Mechanikertruppe
kommt aus Italien. Wie kam der Kontakt zustande?
Mein
Manager kennt das Team schon länger. Dadurch hatte sich das entwickelt. Jedoch
sind hier in Valencia wieder andere Personen für meinen Wagen zuständig als in
Monza. Das verlangt natürlich wieder eine Umstellung.
GT-Eins: Zum Schluss noch eine
persönliche Frage: Was macht Kati Droste wenn sie nicht gerade auf Europas
Rennstrecken zugegen ist?
Kati: Ich
mache gerade eine Ausbildung zur Fitnesskauffrau. Ende der Woche habe ich
Abschlussprüfung. Den Job werde ich natürlich weitermachen. Ich habe sehr viel
Spaß dabei.
GT-Eins: Denkst du auch an eine
Profikarriere im Motorsport?
Kati: Na
klar, warum nicht. Schauen wir einfach mal wie sich alles entwickelt.
GT-Eins
bedankt sich bei Kati Droste für das sympathische und ungezwungene Gespräch und
wünscht ihr für ihre weitere Motorsportkarriere sowie für die anstehende
Prüfung alles Gute.
Nicht nur bei Porsche freut man sich für die nächste anstehende Runde der der ALMS auf eine richtige Rennstrecke. Auch bei Audi ist man erleichtert diesen Teil der Saison hinter sich zu haben. So freut sich Vorjahressieger Emanuele Pirro auf den Kurs von Salt Lake City: „Wir sind nun lange genug zwischen Mauern auf Stadtkursen gefahren. Es ist höchste Zeit für eine richtige Rennstrecke. Der Miller Motorsports Park bei Salt Lake City ist eine tolle Anlage. Die Rennstrecke ist anspruchsvoll, brandneu und sehr lang. Es gibt dort eine sehr lange Gerade, wie man sie in der American Le Mans-Serie sonst nicht findet. Der Kurs hat viele 180-Grad-Kurven, von denen jede ein bisschen anders ist. Da wird es einem nicht langweilig. Außerdem bietet der Kurs gute Überholmöglichkeiten. Im vergangenen Jahr war unser Audi dort ziemlich gut. Ich freue mich sehr darauf, den R10 TDI wieder durch schnelle Kurven und mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Dafür wurde er gebaut.“ 
Creation Autosportif
Mike
Jankowski bestreitet jedoch dass man diese idee einfach kopieren
wollte: „Mark hat eine Arbeit abgeliefert die direkt auf die 
28
Wagen sind zum Premierenlauf auf dem Stadtkurs in Bukarest am kommenden
Wochenende in Rumänien gemeldet. 16 GT1 (davon 4 für den Citation Cup),
11 GT2 und der G2 Vertigo wagen sich am Sonntag in den Betonkanal des
von Herman Tilke mitgestalteten Kurses. Im Vergleich zu 
Nach den 
Beim österreichischen Team 
Die 3. Runde der EGTS in Vallelunga sah 2 verschiedene Laufsieger. In Lauf 5 am Samstag triumphierte am Ende der Audi TT-R von Fabio Valle vor den beiden Porsche des Durango Engineering–Teams und von Claudio Padovani. Am Sonntag gewann dagegen die von Matteo Meneghello und Andrea Pellizzaro pilotierte Racing Box Viper vor den beiden oben genannten Porsche, die diesmal in umgekehrter Reihenfolge ins Ziel kamen. 
Aus Silverstone gilt es noch die Ergebnisse der ersten beiden Rennen des GT4-Europacups nachzutragen. Im ersten Lauf am Samstag gab es im 13 Fahrzeuge „starken“ Feld einen Doppelsieg der 
Wie nun bekannt wurde hat sich das belgische 
Es ist zwar schon 3 Wochenenden her aber dennoch sei an dieser Stelle noch einmal kurz auf den 
