Audis knapper Sieg beim PLM
Nach dem 12-Stunden-Rennen in Sebring und den 24 Stunden von Le Mans hat der Audi R10 Tdi auch ein drittes großes Langstrecken-Rennen gewonnen: Beim 10. Petit Le Mans 1000 Meilen Rennen gewannen Dindo Capello & Allan McNish am Ende mit einem hauchdünnen Vorsprung von nur einer Sekunde vor dem Penske Racing-Porsche Spyder von Dumas / Collard / Bernhard. Für die Audianer war dieser Sieg Balsam auf die zuletzt durch acht Porsche-ALMS-Gesamtsiege geschundene Seele. Für den Audi R10 Tdi in der 2007´er Version war es erst der dritte Sieg in diesem Jahr nach Sebring und Le Mans. Aus Ersatzteilgründen hatte Audi die ersten ALMS-Rennen nach Le Mans noch mit dem 2006´er Modell bestreiten müssen.
Insgesamt neun Gelbphasen machten den Vorsprung, den sich die Audi-Piloten zeitweise erarbeiteten, immer wieder zunichte. Zudem wurden beide R10 Tdi nach rund drei Stunden fast zeitgleich in Kollisionen verwickelt: Allan McNish verlor eine Runde, als sich in Turn 1 unmittelbar vor ihm drei Fahrzeuge gleichzeitig drehten. Während der Schotte mit dem Wechsel der Frontpartie noch glimpflich davonkam, hatte Marco Werner im Schwesterauto weniger Glück: Er wurde von einer Corvette von der Strecke gedrängt und musste einen Anschlag in die Streckenbegrenzungen hinnehmen. Die daraus resultierenden Reparaturen dauerten fast eine Stunde und warfen den Audi R10 TDI mit der Startnummer 2 aussichtslos zurück.
Erst 19 Minuten vor Rennende gelang es Dindo Capello, den führenden LM P2-Porsche zu überholen und während der verbleibenden 15 Runden hinter sich zu halten. Mit ihrem achten Saisonsieg in der LM P1-Klasse sicherten sich Dindo Capello und Allan McNish erneut den Titel in der Fahrerwertung der American Le Mans-Serie. Die Hersteller- und Teamwertung hatten Audi und das Team Audi Sport North America bereits vorzeitig gewonnen.
Dr. Wolfgang Ullrich zeigte sich glücklich und begeistert: "Was für ein Herzschlagfinale! Das war ein unheimlich tolles Rennen für die Fans und natürlich auch für Audi. Obwohl viele Dinge gegen uns gelaufen sind, haben wir am Ende gewonnen – und das ist das Einzige, das zählt. Wir sind stolz, dass wir bei diesem Rennen weiter ungeschlagen sind. Glückwunsch an Dindo und Allan zum Sieg und zur erfolgreichen Titelverteidigung. Schade ist, dass das zweite Fahrzeug wegen des Unfalls nicht zeigen konnte, was möglich gewesen wäre. Aber das gehört zum Motorsport."
Dindo Capello war die Erleichterung ebenfalls anzumerken: "Die Schlussphase hat meinen vierten Petit Le Mans-Sieg einzigartig gemacht – Allan, Audi und ich werden diesen Erfolg hier so schnell nicht vergessen. Allan und ich haben den Titel erfolgreich verteidigt, aber im Augenblick freue ich mich viel mehr über den heutigen Sieg. Dass Audi die leichteren Porsche geschlagen hat, die sehr schnell waren, ist phantastisch. Am Ende musste ich zeigen, dass ich dem Druck standhalten kann. Es wäre leicht gewesen, einen Fehler zu machen. Vier Runden vor dem Ziel habe ich ein langsameres Auto touchiert und dachte, das war’s. Aber mein Audi war wieder einmal robust und schnell und hat uns diesen Sieg ermöglicht."
Allan McNish: "Dieser Sieg macht mich sehr stolz, wenn ich bedenke, wie hart wir für ihn kämpfen mussten und welche Steine uns in den Weg gelegt wurden – eine perfekte Art und Weise, erneut den Fahrertitel zu holen. Jeder hat bei diesem knappen Sieg eine Rolle gespielt. Zwei unplanmäßige Boxenstopps haben uns zurückgeworfen. Wir haben trotzdem eine Runde Vorsprung herausgefahren, als eine Gelbphase nach sieben Stunden den Porsche wieder an uns herangebracht hat – so sind Langstrecken-Rennen. Audi steht wieder ganz oben auf dem Podium. Schöner hätten Dindo und ich unseren zweiten Titel in Folge nicht feiern können."
Marco Werner (Audi R10 TDI #2): "Glückwunsch an Audi und an Allan & Dindo. Es war wichtig, dass Audi den Gesamtsieg geholt hat – das war unser Ziel. Natürlich ist es schade, dass wir nicht beide Autos vorne hatten. Wir hatten alles Pech an diesem Wochenende auf unserer Seite. Was die Corvette mit mir gemacht hat, war absolut unnötig. Ich habe auch danach wieder andere Autos an dieser Stelle ohne Probleme überholt. Ich verstehe nicht, dass man nicht vom Gas geht, wenn der andere schon daneben ist."
Das schweizer 
"Wir arbeiten immer noch sehr gerne zusammen, suchen neue Herausforderungen und wollen gemeinsam Rennen gewinnen. Wir erhoffen uns sehr viel von der Saison 2008.“ Hotz hat mit seiner Mannschaft bislang zwei Klassensiege in der LMS eingefahren - 
Richard Lietz / Joel Camathias (Autorlando-Porsche 997 RSR, Bild) holten sich beim zweiten Lauf der International GT-Open-Serie in Monza mit einem Sieg die Führung in der Gesamtwertung zurück. Inmitten der Ferrari-Meute - unter den Top-15 des Rennens fanden sich nicht weniger als zwölf F430 GT2 - wurden Zapata / Gutierrez (Sunred SR 21) Dritte hinter Montermini / Maceratesi (Scuderia Playteam-F430). Die GPC-Mannschaften Peter / Frezza, Bonetti / Bobbi und Roda / Giammaria landeten geschlossen auf den Plätzen 4 bis 6. Busnelli / Massironi (Scuderia Playteam), die am Vortag noch gewonnen hatten, kamen nur auf Rang 9. Bestes Team der GTS-Klasse waren wie schon am Samstag Romagnoli / Marchetti (La Torre-Dodge Viper GT3), bei den GTB gewannen Nannini / Giudici in einem Ferrari F430 Challenge.
43 Mannschaften fanden sich zur Veranstaltung der International GT-Open-Serie in Monza ein, 39 Autos gingen beim Pro-Am-Rennen am Samstag an den Start. Schon im Qualifying lagen sieben Ferrari voran, im Rennen reichte es schließlich für einen fünffach-Sieg der F430 GT2: Massimiliano Busnelli / Mauro Massironi (Scuderia Playteam) siegten nach 26 Runden vor Pasini / Livio (Advanced Engineering), Bonetti / Bobbi (GPC), Roda / Giammaria (GPC) und Montermini / Maceratesi (Scuderia Playteam). Rang 6 ging an die Spanier Gutierrez / Zapata im Sunred SR21. Für die deutschsprachigen Piloten lief es eher durchschnittlich - Joel Camathias / Richard Lietz (Autorlando-Porsche 997 RSR) wurden Siebente vor Philipp Peter / Marco Frezza (GPC-F430 GT2). Die GTS-Klasse gewannen Romagnoli / Marchetti (La Torre-Dodge Viper GT3) als Gesamt-15., bestes Team aus der GTB-Kategorie waren Arias / Zoest (Roger Racing-Ferrari F430 Challenge) auf dem 23. Platz.
Marco Werner hat für Audi die Pole Position zum Petit Le Mans errungen. Mit einer Zeit von 1:08.906 stellte Werner den in den freien Trainings schon zweimal durch Teamkollege Pirro ondulierten Audi R10 Tdi auf die vorderste Startposition für das 10-Stunden-Rennen, das am heutigen Samstag um 17.15 MEZ gestartet wird. Neben ihm kamen die Saisonkonkurrenten von Porsche zu stehen. Romain Dumas war auf seiner schnellsten Qualifying-Runde nur 13 Hundestel langsamer als der Audi R10 Tdi des Deutschen. Auch die zweite Startreihe teilen sich die beiden Werksteams von Audi (McNish, 3.) und Porsche (Briscoe, 4.) einträchtig. Reihe 3 wird von den beiden Acura-Kundenteams Highcroft und Andretti-Green belegt. In Reihe 4 stehen ein 
31 Wagen starten an diesem Wochenende zur 10. Ausgabe des Petit Le Mans 1000 Meilen oder 10h-Rennens auf der Rennstrecke Road Atlanta bei Braselton (USA). Zwar stehen 32 Wagen auf der offiziellen Entry-Liste doch hat PTG für den zweiten 
Die GT1-Klasse wird durch den Lista-Maserati verstärkt, der sich dank der Künste von Maserati-Werkspilot Andrea Bertolini auf einem Level mit den Corvettes präsentiert. Bei den GT2 haben sich schlieslich die Risi-Piloten sich bisher vor einer starken Porsche-Fraktion behaupten können.
Nachdem sich im Qualifying die beiden Mosler MT900R von Gravity International Racing durchgesetzt hatten ging es bei trockenem und sonnigem Wetter, aber recht kühlen Temperaturen am Sonntag in den vorletzten Lauf der Belcar in Spa-Francorchamps.
Man musste den Porsche 996 GT3 Cup allerdings voll am Limit bewegen, um Prospeed Competition mit Fred Bouvy und David Loix hinter sich zu lassen. Zwar war man gegen Ende nicht mehr in Schlagdistanz zur Spitze, lieferte sich aber untereinander ein tolles Duell, welches letztlich durch 0,2 Sekunden zu Gunsten von Vancampenhoudt / Couwberghs im NGT Racing Porsche entschieden wurde. Letztlich reicht es für PK Carsport mit der Ersatzcrew Hart / Mollekens - da Kumpen und Longin in Nogaro weilten - nur für Platz 7.
GS Motorsport rutschte im Klassement sogar noch auf Platz 12 zurück, da man die Pace vom Beginn des Rennens nicht mehr gehen konnte. Trotzdem zeigt man sich zufrieden mit dem Rennen und der zurückgewonnen Zuverlässigkeit der Viper. Daikin Racing haderte anfangs mit Problemen an der Viper, welche im weiteren Verlauf auch keine schnellen Zeiten mehr zuließen, die Stephanie Boden eigentlich fahren könnte. mit Nigel Greensall / Iain Dockerill (Chad Racing) fielen bei ihrem Gastauftritt aus. Genauso erging es dem querschnittsgelähmten Jason Watt - auch er kam bei seinem Gastauftritt leider nicht ins Ziel.
Einige Teams, die sowohl die GT-Open-Serie als auch die Spanische GT-Meisterschaft bestreiten, haben in diesen Tagen einen vollen Terminplan: Brands Hatch, Valencia und Monza an drei aufeinander folgenden Wochenenden bedarf einiger logistischer Anstrengung. Wie populär Monza als Austragungsort ist, zeigen die 50 Nennungen in der vorläufigen Entry-Liste für die sechste GT-Open-Runde am 06./07.10.