Dutch Supercar Challenge Zolder - Super GT-Klasse
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Im Rahmen der FIA-GT Weltmeisterschaft fand in Zolder der Saisonauftakt der Dutch Supercar Challenge statt. Trotz des sehr wechselhaften Wetters fanden viele Zuschauer den Weg an die belgische Traditionsstrecke und wurden mit spannenden Rennen belohnt. Obwohl das ein oder andere Fahrzeug vermisst wurde, standen 69 Autos am Start für die beiden Läufe der Supercar Challenge, welche wie immer in zwei Renngruppen aufgeteilt wurden. In der Super GT-Klasse entwickelte sich ein Kampf zwischen den GT1-Corvettes und den GT2-Ferraris den am Ende Peter Versluis / Yelmer Buurman im Ferrari F458 des Veka Racing Teams für sich entscheiden konnten. Nach 38 Runden betrug der Vorsprung 26 Sekunden auf die Corvette von Alex van´t Hoff und dem Duo Rick Abresch / Diederik Sijthoff auf der zweiten CR6-Corvette, die das Podium komplettierten. Jan Versluis wurde im Ferrari Vierter vor der CR5-Corvette von Nol Köhler / Ardi van der Hoek. Die Thiers-Brüder konnten mit ihrem Ferrari F430 GT3 den sechsten Platz erreichen - vor Danny Werkam in einer weiteren Corvette. Das Fehlen des Marcos LM 600 von Cor Euser machte sich hier genauso bemerkbar wie das frühe Ausscheiden der Praga sowie des Mosler, welche sicherlich für mehr Abwechslung in der Spitzengruppe gesorgt hätten. |
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Auf Platz 8 der erste BMW von Jan Strom vor der Dodge Viper GT1, die von Wim Lumbeeck und Werner Moonens pilotiert wurde. Robert de Graaff und Phillipe Ribbeens kamen mit der GT2-Viper auf Platz 10 ins Ziel. In der GT-Klasse siegte Kees Kreijne (Aston Martin) vor Henk Thuis / Pim van Riet (BMW M3) und dem Mazda von Werner van Herck. Die Supersport-Klasse gewannen Koen Bogaerts / Pieter van Soelen (BMW E46) vor dem erst 17-jährigen Debütanten Peter Hoevenaars (BMW 132i) und Ferry & Robin Monster (Seat Leon). Eric van dem Munckhoff siegte mit seinem Ford Focus in der S1-Klasse, in der S2 waren Toon Rutgers /Jeremy Adams (Lotus Exige) erfolgreich.
Das zweite Rennen der Supercar Challenge in Zolder versprach schon vor dem Start viel Spannung, wenn man seinen Blick Richtung Himmel richtete. Zweimal öffnete dieser während des 60-minütigen Rennens seine Schleusen und sorgte für rutschige Streckenverhältnisse. Nol Köhler und Ardi van der Hoek meisterten diese schwierige Aufgabe am besten und steuerten die Corvette CR5 vom Team RaceArt zum Sieg. Nach 36 Runden hatten sie lediglich 11 Sekunden Vorsprung vor Robert de Graaff / Phillippe Ribbens in der Speedtec-Viper. Leonard Hrobarek und Simon Wagner wurden im Praga R4S Dritte.
Auf Platz 4 kam Berry van Elk mit dem Mosler des Blue Berry Racing Teams ins Ziel, der im ersten Rennen nicht am Start war, dafür fehlte der Praga, den van Elk am Samstag fuhr. Der fünfte Platz ging an Lumbeeck / Moonens in der GT1-Viper. Dahinter folgte der Ferrari der Thiers-Brüder vor den Corvettes von Abresch / Sijthoff und Alex van´t Hoff sowie dem Ferrari von Jan Versluis. In der GT-Klasse war der Lotus Exige GT3 von Jan van der Kooi erfolgreich vor van Herck (Mazda) und Kees Kreijne (Aston Martin).
In der Supersport-Klasse verloren die Vortagessieger Bogaerts / van Soelen den zweiten möglichen Sieg durch eine 30-Sekunden-Strafe wegen Überholen unter gelber Flagge und fielen Platz 4 zurück. Peter Hoevenaars erbte auf seinem BMW 132i den Sieg - was für ein grandioses Wochenende für das 17-jährige Nachwuchstalent: Platz 2 im ersten Lauf und der Sieg im zweiten Rennen. Besser hätte es bei seinem Einstand in die Supercar Challenge kaum laufen können. Platz 2 ging an Ferry und Robin Monster (Seat Leon) vor Daan Meijer (Porsche 996). In der S1-Klasse war Guillaume Schulz mit einem Lotus Exige erfolgreich, in der S2 Kategorie siegten erneut Rutgers / Adams mit ihrem Lotus.
Es war ein interessantes erstes Rennwochenende - was Lust auf mehr macht. In zwei Wochen geht es in Zandvoort weiter. Auch dort kann man sich wieder auf hochklassigen Motorsport freuen, da die Supercar Challenge dort im Rahmen des ADAC GT-Masters am Start sein wird.
Die schnellsten Zeiten in den beiden Freitags-Trainings der Französischen GT-Meisterschaft auf dem Circuit de Ledenon fuhren am Vormittag Paul Lamic / Gregory Guilvert (Sainteloc-Audi R8 LMS; 1:19,579) vor Anthony Beltoise / Henry Hassid (Pro GT by Almeras-Porsche 911 GT3 R; 1:19,780) und Eric Debard / Olivier Panis (Sofrev ASP-Ferrari F458 GT3; 1:19,803) sowie am Nachmittag Debard / Panis (1:20,923) vor Beltoise / Hassid (1:21,064) und Bruno Hernandez / Dino Lunardi (Sainteloc-Audi R8 LMS; 1:21,215). Vannelet / Gabillon im Sebastien Loeb Racing-Mercedes SLS (Bild) und Demoustier / Amado im ART Grand Prix-McLaren MP4 12C lagen noch mehr als Sekunde hinter den Spitzenreitern.
Speziell Pilot Ronny Hähnel dürfte Genugtuung beim Titelgewinn empfunden haben. Der Simracer gehörte auch in den letzten beiden Saisons immer zu den Titelkandidaten und verlor den Titel jeweils nur knapp. Nun gelang der Seriensieg im dritten Anlauf. 
Die von der Pole gestartete Mannschaft von X-Factor Racing ließ nicht viel Zweifel daran, diesen 5. Lauf gewinnen zu wollen. Während aber Notox nach dem ersten Stopp sogar die Führung von X-Factor übernahmen, kämpften sich die von P5 gesterateten Petter Kaasa und Rickard Hellsten mit ihrem Torrent-Motorsports Jaguar ungewohnt mühsam über die Nordschleife. Das Team bestritt unlängst ein 24h Rennen auf diesem Kurs und war dort auch siegreich. Doch diesmal sollte es nicht der Tag des Teams sein. 
Die Orga der GT-Eins-Langstreckenserie bedankt sich bei allen teilnehmenden Teams und Fahrern. Besonderer Dank gebührt den 20 Teams, die in diesem Finallauf noch mal alles gaben. Für Ende dieses Jahres ist eine 4. Saison der auf dem Spiel rFactor1 beruhenden Sim-Racing-Serie in Planung.
Beim Auftakt der 
Die Devise von Ulrich Becker für das Rennen lautete - dranbleiben, zurechtlegen und bei einem Fehler vorbei. Kuismanen erlaubte sich kaum Ausrutscher - nur im zweiten Rennen geriet der Ford GT in Runde 1 kurz in Schwierigkeiten. Doch der Finne fing den ungestümen Flachmann wieder ein und fuhr auch dieses Rennen ein. Im ersten Durchgang schaffte es Becker bei seinem ersten Rennen mit dem Porsche an Kuismanen vorbei und zwei Runden lang die Spitze zu halten. Vor allem auf der Bremse war der Porsche immer wieder dran. 
Für Sven Fisch hatte das erste Rennwochenende frustrierend begonnen. Der Stuttgarter reihte sich bei den Donnerstagtests in die lange Reihe der Motorschäden ein. Zuvor hatte es schon den BMW Z4 von Michael Bäder und Tobias Hagenmeyer erwischt. Am Freitag segnete das neue Triebwerk von Jörg Lorenz (Porsche dp 935) das Zeitliche. Sven Fisch stieg auf den leistungsschwächeren V8 STAR von Petra Kolic-Wiese um. Nach dem ungefährdeten vierten Platz am Samstag ging es für Sven Fisch sogar noch ein Plätzchen nach vorne. Vielmehr wäre mit dem kräftigeren Auto wohl auch nicht drin gewesen. 
In den letzten Monaten gab es - wie auch aus einigen Kurzmeldungen hier bei GT-Eins erkennbar war - eine signifikante Veränderung in der Brasilianischen GT-Szene. Die von der SRO Latin America veranstaltete vormalige GT Brasil firmiert nun unter Campeonato Brasileiro de Gran Turismo - und hatte vor wenigen Tagen ihren Saisonstart in Santa Cruz do Sul (Bild). Das GT3-/GT4-Feld war dort qualitativ gut besetzt, jedoch deutlich kleiner als im Vorjahr, zumal es nun ein konkurrierendes Format gibt:
Neu ist die sogenannte "Top-Series" für GT und Prototypen, deren 2012er-Kalender sechs Langstrecken-Rennen auf brasilianischen Strecken beinhaltet. Hinter diesem Projekt des Promotors Auto+ stehen die auch als GT-Piloten aktiven Marcelo Sant'Anna und Pedro Queirolo. Eine der namhaften GT-Mannschaften, die ihre Teilnahme zugesagt haben, ist das Team von Andreas Mattheis. Am 28.04. findet die Renn-Premiere der neuen Serie statt - in Sao Paulo tritt man auf dem Anhembi-Stadtkurs zu einem zwei-Stunden-Lauf an.
Die Entry-Liste für die erste Saisonrunde der Spanischen GT-Meisterschaft, die gemeinsam mit der GT-Open-Serie auf dem Autodromo do Algarve ausgetragen wird, umfasst 20 Wagen: In der Super GT-Klasse sind zwei Drivex-Porsche 997 RSR, der Black Team-Ferrari F458 GT2 sowie die Ferrari F430 GT2 von Ray Racing, Jesus Diez de Villaroel und PCR Sport gemeldet. Die GTS-Kategorie ist mit je zwei Audi R8 LMS ultra, zwei Lamborghini Gallardo LP600+, je einem McLaren MP4-12C, Ford GT, Mosler MT900 GT3, Porsche 911 GT3 R, einer Dodge Viper und einem Megane Trophy besetzt. Hinzu kommen noch noch zwei BMW M3 GT4, ein Ginetta G50 und ein Lotus Evora GT4 in der GT Light-Kategorie.
219 (!) Nennungen sind für die Generalprobe des 24h Rennens an diesem Samstag in der Eifel eingegangen. 27 Meldungen zählt alleine die Klasse SP-9 - das ist mehr als so manche Meisterschaften aufbieten können. Die Nennliste liest sich wie das "who is who" des deutschen und internationalen GT Sports. 7 Audis, 6 Mercedes SLS, 5 BMW Z4, 4 Porsche, 2 McLaren und Aston Martin sowie eine Corvette werden die 4-Stunden-Hatz zum 54. ADAC ACAS H&R-Cup antreten. Hinzu kommt der Publikumsliebling aus der E1-XP der Glickenhaus-P4/5 Competitione. 
An diesem Wochenende startet die International GT-Open in ihre Saison. Auf dem Autódromo do Algarve in Portimao wurden zum Saisonauftakt 40 Fahrzeuge in der Entry-List gemeldet, da die spanische GT-Meisterschaft für das Rennen am Samstag mit von der Partie ist. Die GT-Open-Serie kann sich 2012 über einen Zuwachs an neuen Herstellern, Teams und Fahrern freuen. Allen voran ist dort die Marke aus Maranello zu nennen: In der Super GT-Klasse, die dem FIA-GT2-Reglement entspricht, sind alleine 10 Fahrzeuge (sechs F458 Italia und vier F430 GT2) am Start. Angeführt wird die Phalanx sicher vom italienischen AF Corse-Team, die mit Federico Leo, dem ehemaligen GT3-Champion, und mit Toni Vilander, seinerseits ehemaliger GT2-Champion, auf die stärkste Fahrerbesatzung zurückgreifen können. Ebenfalls stark vertreten ist Kessel Racing mit der Paarung Michael Broniszewski und Philipp Peter. 
In der GT3-Klasse kämpfen zwei einsame Porsche von Autorlando Sport und Antonio Nogueira gegen acht Ferrari (7 alleine von Kessel Racing und AF Corse). Lachender Dritter könnte der von Reiter vorbereitete Lamborghini Gallardo werden - Peter Kox und Nico Pronk werden hier am Steuer sitzen. Andere Mannschaften sollen im Laufe der Saison dazustoßen, so rechnet man im nächsten Rennen auf dem Nürburgring mit Deboeuf Racing, die mit Thomas Gruber und Marco Seefried eine starke Fahrerpaarung haben. Im Laufe der Saison sollen mit zusätzlichen Fahrzeugherstellern wie etwa Ford, Mercedes, McLaren und Maserati das Feld für die Zuschauer noch vielseitiger gestaltet werden. Allen voran der vom deutschen Lapidus-Team eingesetzte McLaren (ein Video zu den Tests in Spa gibt es im Forum) sollte vor allem für deutsche Fans interessant werden. Dennoch wird es beim Rennen in Portimao ein buntes Feld zu sehen geben, da in der spanischen GT-Meisterschaft die Marken Ford, Mosler, Audi, Lamborghini, McLaren und Dodge im Einsatz sind, die diesmal mit den GT-Open gemeinsam starten. Last but not least wurden vier Fahrzeuge in der GT Light-Kategorie der Spanischen GT gemeldet (zwei BMW, ein Ginetta, ein Lotus).