Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
SMP Racing hat heute in einer überraschenden Mitteilung die Teilnahme an der WEC-Saison 2019-2020 trotz zweier bestätiger Nennungen in der LMP1-Klasse abgesagt. Die bei den 24h in Le Mans drittplazierte Mannschaft des russischen Teamchefs Boris Rothenburg gab zwar keinen offiziellen Grund für den Rückzug an, ließ aber zwischen den Zeilen durchblicken, das die vom ACO verordnete Chancenlosigkeit gegen die Werkstoyotas in diesem Jahr ein Antreten in der kommenden Saison aussichtslos erscheinen liess.
Damit schrumpft das LMP1-Feld für die im kommenden Monat beginnende Saison auf maximal 6 Autos, wobei auch Rebellion Racing schon über eine Straffung des Programms auf nur ein Auto nachgedacht hat und das Ginetta-2-Wagen-Programm alles andere als fixiert ist.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Porsche hat den Nachfolger des aktuellen 911 RSR GTE beim Festival of Speed im britischen Goodwood vorgestellt. Der Porsche 911 RSR-19 soll zum Beginn der kommenden WEC-Saison 2019 – 2020 in den Händen des Werksteams debütieren und beinhaltet als wichtigste Neuerungen einen auf 4,194l vergrößertem Motor sowie eine neue Auspuffanlage die vor den Hinterrädern endet um dem Heckdiffusor zusätzlichen Spielraum zur Erhöhung des Abtriebs zu verschaffen. Zudem ist die Aerodynamik in fast allen Punkten optimiert worden. Das Debüt des neuen Autos wird beim WEC Testtag in Barcelona am 23.7 erwartet.
Der bei den 24h am Nürburgring zweitplazierte Manthey-Porsche von Earl Bamber, Laurens Vanthoor, Kevin Estre und Michael Christensen ist 2 Wochen nach dem Rennen wegen eines Verstosses gegen die Vorgaben der BoP des Rennens disqualifiziert worden. 2 unabhängige Überprüfungen im Nachgang des Events hatten ergeben, das die Leistung des Porsche 911 GT3 RS um mehr als die 4%igeToleranz oberhalb der zulässigen Leistung lag und Manthey somit mit mindestens 514PS statt der vorgeschriebenen 494PS unterwegs war. Durch die Disqualifikation rutscht somit der Black Falcon AMG GT #6 auf den 2.Gesamtrang vor, während der CarCollection Audi mit der #14 den dritten Platz erbt.
Audi hat auf dem Festival of Speed im britischen Goodwood seine GT2-Version des R8 offiziell vorgestellt. Der 640PS starke Audi R8 LMS GT2 kann für einen Preis von 338.000€ plus Mehrwertsteuer bei Audi Sport bestellt werden und ist die bislang stärkste Version des R8 die Audi Sport customer racing aufgelegt hat. Audis GT2 ist nach Porsches 911 GT2 Modell erst das zweite homologierte Modell für die neue Klasse der SRO.
Auf dem Red Bull Ring in Österreich gewann Porsche-Junior Julien Andlauer den 3.Saisonlauf des Porsche Mobil1 Supercup in seinem Lechner Racing Porsche 911 GT3 Cup vor seinem deutschen Teamkollegen Michael Ammermüller . Damit gelang der Mannschaft Lechner Racing (Faistenau) beim Heimrennen am Sonntag ein Doppelsieg. Den 3.Platz belegte der niederländische MRS GT-Racing-Pilot Larry ten Voorde.
Das Rennen in der Steiermark entwickelte sich für die 30 Fahrer zu einer Hitzeschlacht. Strahlender Sonnenschein und Temperaturen von 32°C sorgten für anspruchsvolle Bedingungen. In der ersten Runde zog ten Voorde von der zweiten Position an Andlauer vorbei. Doch der Franzose konterte direkt und eroberte sich Platz eins zurück. Während Andlauer sich daraufhin von seinen Verfolgern absetzen konnte, geriet ten Voorde immer mehr unter Druck von Ammermüller. In der 9.Runde schob sich der Routinier in der Spitzkehre neben den MRS GT--Fahrer und überholte ihn am Ende der Geraden. Damit stand der Pilot aus Rotthalmünster als einziger Fahrer im Porsche Mobil1 Supercup bei allen 3 bisher ausgetragenen Rennen auf dem Podium. Ten Voorde erreichte nach 17 Runden als Dritter das Ziel.
Über sein bisher bestes Saisonergebnis durfte sich dessen Landsmann Jaap van Lagen freuen, der den vierten Platz belegte. Dahinter folgten der dänische Dinamic Motorsport-Pilot Mikkel Pedersen und Florian Latorre vom Team Fach Auto Tech, der sich in der Schlussphase des Rennens im beinharten Duell gegen Dylan Pereira durchsetzen konnte. Als Achter überquerte Marvin Klein als bester Rookie die Ziellinie. Porsche-Junior Jaxon Evans wurde neunter vor Tio Ellinas (Momo Megatron Lechner Racing) aus Zypern.
Über Platz eins in der ProAm-Klasse jubelte Roar Lindland (pierre martinet by ALMÉRAS). Für den Norweger ist es der dritte Saisonsieg. Auf Rang 2 fuhr auf der 4,318 Kilometer langen Berg- und Talbahn Philipp Sager im Dinamic Motorsport-Porsche. Der Pilot aus dem österreichischen Peggau hatte an diesem Wochenende ein Heimspiel. Hinter Sager sah der Australier Stephen Grove als Dritter in der Amateur-Wertung die Zielflagge.
Toyota hat heute den Start eines GT4-Kundenprogramms mit einer Weiterentwicklung des in der VLN und zuletzt beim 24h Nürburgring eingesetzten Toyota GR Supra für 2020 bestätigt. Der Wagen soll bei TMG in Deutschland zusammen mit den Technikpartnern Pirelli, Akrapovic und Ravenol entwickelt werden und bereits Ende dieses Jahres erste Wettbewerbseinsätze absolvieren. Angaben zum anvisierten Preis des von einem 3l-6-Zylinder befeuertem Boliden waren von Toyota noch nicht zu bekommen.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )
Toyota-Test und Reservepilot Thomas Laurent wird in der kommenden Saison fest im Signatech Alpine-LMP2 antreten. Das hat der 21-jährige französische Pilot, der just von der Rebellion Racing-Mannschaft zum japanischen Werksteam gewechselt war nun bekannt gegeben. Laurent, der 2015 dirkt vom Kartsport in die LMP2 wechselte, tritt somit in der selben Kategorie an in der er bereits 2017 mit dem Jackie Chan DC-Racing Team auf das Gesamtpodium des 24 Stunden Rennen von Le Mans gelangen konnte.
Langjährige Leser dieser Seiten wissen das die 24h am Nürburgring (der Link führt zum Rennbericht auf unseren Seiten) die Mutter aller Reifenschlachten beherbergt. Nirgendwo sind weltweit mehr Reifenhersteller an einem offenen Schlagabtausch gegeneinander im Wettbewerb engagiert, der zudem am Ring in diesem Jahr 23 Klassen umfasste. Auch in diesem Jahr gab es keine Ausnahme: 9 Reifenhersteller – Michelin mit 80 ausgerüsteten Wagen, Dunlop mit 50, Yokohama (7), Falken und Giti (6), Hankook (5), Pirelli (4) sowie Bridgestone und Hoosier mit je einem ausgerüsteten Fahrzeug - waren in die Ausrüstung der am Klassiker teilnehmenden 158 Teams involviert. Im Vergleich zum Vorjahr fehlte lediglich der koreanische Hersteller Kumho. Und im Unterschied zum vergangenen Jahr hatte (fast) jeder Hersteller zumindest einen Erfolg zu verbuchen.
Es gibt in Hinsicht auf die Bewertung der Erfolgsstatistik der Reifenhersteller beim Klassiker 3 Kategorien zu unterscheiden: die Klassen in denen jeweils nur ein Auto antrat (5), diejenigen in denen eine Alleinausrüster-Situation bestand (6) und diejenigen in denen ein offener Wettbewerb zwischen verschiedenen Herstellern vorherrschte (12). Fangen wir mit der ersten an: jeweils nur ein Auto startete in der SPX (der Michelin-ausgerüstete Glickenhaus-003C), der SP-Pro (der Bridgestone-bereifte Lexus LC), der V3T (ein Michelin-bereifter Porsche Cayman der pikanterweise mit Sponsoraufklebern eines anderen, chinesischen Reifenherstellers ins Rennen ging) und der SP9-LG. Hier erreichte der Pirelli-bereifte Speedline BMW Z4 GT3 allerdings nach 2 Unfällen nicht das Ziel.
Je 3 zusätzliche Siege können Michelin und Dunlop in diesem Jahr über die Single-Supply-Klassen für sich verbuchen: Michelin rüstete die CUP3-Klasse der Cayman-Fahrzeuge, die CUPX-Klasse der KTM´s und die SP4-Klasse mit 2 Fahrzeugen komplett aus. Dunlop hatte die TCR-Klasse, die CUP5-Klasse der BMW M240i und die SP4T-Klasse mit 2 Autos fest in seiner Hand.
In den restlichen Kategorien herrschte ein offener Reifenkrieg, der anders als im Vorjahr, als im Regen Michelin die Oberhand über alle anderen Hersteller gewann, dieses Jahr viel differenzierter ausfiel: Michelin war diesesmal in 5 Klassen die Marke die am Ende den Sieger ausrüstete. In der SP10 setzte sich der Black Falcon Team Identica Mercedes AMG GT4 als eines von 3 der von den Franzosen ausgerüsteten Teams gegen 6 Dunlop-bereifte Konkurrenten durch. In der SP7 war der Sieg klarer – dort trat auch nur ein Falken-bereiftes Fahrzeug gegen 7 Michelin-bereifte Porsche an. In der SP6 hatten die 3 Michelin -Teams die beiden Hankook-ausgerüsteten Konkurrenten im Griff. In der SP3 belegten gleich 3 Michelin-bereifte Toyota das Podium, wobei man sich hier gegen Falken, Yokohama und Dunlop durchsetzte. Schliesslich dürfte der wertvollste Klassenerfolg der in der Gesamtsieger-Klasse der SP9 sein, in der am Ende alle 3 Gesamtpodiumsteams: Phoenix Racing, Manthey und Black Falcon auf die Michelin-Pneus vertrauten.
Anders als im Vorjahr setzte sich Dunlop auch im offenen Wettbewerb 3 mal durch: in der SP8T-Klasse hatte der Dunlop-bereifte Aston Martin die Konkurrenten, die auf Michelin, Pirelli und Hankook vertrauten, fest im Griff. In der V4-Klasse (4 Dunlop, 6 Michelin) war man gegen den französischen Erzkonkurrenten erfolgreich. Und auch in der AT-Klasse setzte sich einer der beiden Care for Climate-Porsche gegen die beiden Michelin und Yokohama ausgerüsteten Konkurrenten durch.
4 weitere Hersteller waren in 4 weiteren Klassen erfolgreich: Yokohama rüstete in der V2T-Klasse den siegreichen Manheller Racing BMW aus und liess dabei die Dunlop- und Michelin-bereifte Konkurrenz hinter sich. Der aufwändige PR-Auftritt von Giti zahlte sich am Ende mit dem Doppelsieg der beiden Audi R8 des Giti-Tire Motorsport-Teams in der SP8-Klasse aus, wobei der chinesische Hersteller mit dem Entwicklungsstandort in Hannover ebenfalls Michelin und Dunlop-bereifte Teams hinter sich liess. Hoosier – die Motorsportmarke des ebenfalls in Hannover beheimateten Continental-Konzerns – ging mit dem einzigen ausgerüsteten Auto im Feld, dem #146 FK Performance Cayman siegreich aus der Schlacht in der V5-Klasse gegen die ebenfalls von Michelin und Dunlop bereifte Konkurrenzfahrzeuge hervor, nachdem man im Vorjahr den Klassensieg nach einem Unfall in der letzten Rennstunde verloren hatte. Den härtesten Reifenkrieg jedoch gewann Falken: In der mit 8 Autos besetzten SP3T-Klasse errang der Falken-bereifte Werks-Subaru gegen durch Dunlop Giti, Hankook und Michelin ausgerüstete Mannschaften den Klassensieg – das waren mehr Hersteller als selbst in der SP9 engagiert waren.
Damit kommen die Reifenhersteller beim 24h-Rennen 2019 auf folgende Klassensieg-Bilanzen: Michelin: 10 Klassensiege Dunlop: 6 Falken, Giti, Hoosier, Yokohama, Bridgestone, Hankook: 1 Pirelli: 1? (Auto nicht im Ziel)
Bei besten äußeren Bedingungen ging es pünktlich um 9 Uhr los mit dem ersten von zwei Testtagen zum 24h Spa 2019. Insgesamt steht den Teams an beiden Tagen die Strecke jeweils von 9-12 Uhr und 13-18 Uhr zur Verfügung. Das ergibt insgesamt 16h zum Testen.
Wie üblich bei solchen Testtagen geht es erst mal gemächlich zu, die Teams fahren zwar direkt auf die Ardennen-Achterbahn, aber kommen auch fast alle direkt wieder nach einer Funktionstest-Runde an die Box. Anders wie in den letzten Jahren bleibt die morgendliche Session weitestgehend von Unfällen bzw. Unterbrechungen verschont. Lediglich nach einem Abflug des #00 Good Smile AMG GT3 in Raidillion gibt es eine gut 15 Minuten dauernde rote Flagge. Der AMG ist auf der kompletten linken Seite onduliert, es sieht nicht so aus als ob der Wagen vor Ort nochmal repariert werden würde.
Nach 3h liegt das #117 KÜS 75 Team Bernhard mit 2:19,257 Min. an der Spitze. Es folgt der #54 Dinamic Motorsport Porsche und dem #96 TF Sport Aston Martin, dieser testet aber lediglich für den bald stattfindenden Britischen GT Lauf. Der AMG GT3 #00 von Goodsmile Racing belegt P3 der Blancpain Wagen. Schnellster im Silver-Cup ist der #333 Rinaldi Racing Ferrari. In der Pro-Am belegt Oman Racing mit dem Aston P1 und in der AM-Klasse ist es Raton Racing, die vorerst die schnellste Zeit fahren.
Nach der einstündigen Pause geht es pünktlich um 13 Uhr bei weiterhin besten äußeren Bedingungen weiter. Verlief die morgendliche Session noch weitestgehend ruhig so ging es am Nachmittag richtig rund. Die Session wurde mehrmals mit der roten Flagge unterbrochen. Einen heftigen Crash gab es für den #63 Grasser Racing Lamborghini in Eau Rouge/Raidillion. Mirko Bortolotti musste nach angaben eines Mechanikers einen Crash mit ca 250 km/h verdauen. Dementsprechend sieht der Stier auch aus. Bortolotti wurde aufgrund dessen vorsichtshalber ins Spital gebracht.Weitere rote Flaggen gab es durch Ausrutscher des #97 Aston Martin und des #29 Lamborghini. Letzterer fliegt ebenfalls böse in Eau Rouge/Raidillion ab.
Am Ende des ersten Testtages ist es dann der #72 Ferrari mit Molina/Rigon/Aleshin, die sich mit 2:19,137 Min. die schnellste Zeit notieren lassen. Dahinter folgt weiterhin der KÜS 75 Team Bernhard Porsche mit Bamber/Vanthoor/Bernhard ,die sich Zeiten mäßig jedoch nicht verbessern konnten. Platz 3 geht am Tagesende an Edwards/Farfus/Tomczyk im #42 Schnitzer BMW M6 GT3. Hier konnte man sich deutlich steigern, morgens lag man noch auf P41. Die Top 5 komplettieren der Dinamic Motorsport Porsche und der HubAuto Ferrari.
Der Mittwoch:
Auch am heutigen Mittwoch steht den Teams die Strecke wieder von 9-12 Uhr und 13-18 Uhr zu Verfügung. Grasser Racing hat über Nacht einen Ersatz Lamborghini für Ineichen/Engelhart/Bortolotti nach Spa gebracht, damit man weiter wichtige Daten sammeln kann. Der Goodsmile AMG GT3 ist dagegen nicht mehr zusehen. Die ersten 3h des Tages werden insgesamt 3x mit der roten Flagge unterbrochen.
Einen Abflug hat der #26 Sainteloc Audi R8 LMS, der Wagen wird mit leichtem Schaden hinten links zurück in die Box gebracht. Schnellster der reinen Profi Klasse ist zur Mittagspause der Dinamic Motorsport Porsche mit Bachler/Rizzoli/Ashkanani, die mit 2:18,833 Min. auch die bislang schnellste Runde des ganzen Tests fahren. Auch wieder Vorne mit dabei ist BMW, in diesem Fall ist es der Playstation BMW M6 GT3 von Walkenhorst. P3 der Klasse nimmt der über Nacht gebrachte #63 Grasser Racing Lamborghini ein.
In der Pro-Am liegt der #74 Ram Racing AMG mit Frankenhout/Vos/Burke/Onslow-Cole vor dem #52 AF Corse Ferrari und dem #93 Ferrari von Tempesta Racing. Die AM Wertung geht an Boutson Ginion vor dem wieder reparierten #29 Lambo von Raton Racing. Auf P3 rangiert der #36 Walkenhorst M6. Daiko Lazarus Racing mit einem Lamborghini GT3 holt sich P1 im Silver Cup, es folgen Black Falcon und AKKA ASP, jeweils mit Mercedes AMG GT3. Pünktlich um 13 Uhr ist es vorbei mit der Ruhe auf der gut 7 km langen Ardennen-Achterbahn.
Einige Teams nutzen wirklich jede Minute während andere wohl noch zu Mittag essen. Erst nach gut 30 Minuten kommt richtig Fahrbetrieb auf. Dieser wird jedoch abermals durch rote Flaggen unterbrochen. Den #12 Ombra Racing Lamborghini erwischt es heftig in Eau Rouge/Raidillion. Die Front ist mächtig kaputt, damit endet der Test für das Team aus Italien.
Hendrik Still #33 Rinaldi Racing: „Ich freue mich mein erstes Rennen in der Blancpain Endurance zu bestreiten. Das Auto liegt schon sehr gut, aber ein zwei Zehntel können wir bestimmt bis zum Rennen noch finden. Ich denke in der AM Klasse können wir mit unserem Line-Up was erreichen.“ So der unweit vom Nürburgring in Niederzissen lebende Still, der sich mit Christian Hook, Manuel Lauck & Alexander Matschull den #33 Rinaldi Racing Ferrari teilen wird.
Um 17:45 Uhr, also gut 15 Minuten früher als geplant endet dann der zweite Testtag. Die unumgänglichen Reparaturarbeiten an der Streckenbegrenzung – nach Unfall - lassen dazu keine andere Wahl.
Die nachmittags Session führt am Ende der #107 Bentley mit 2:19,316 Min. an, ihm folgen zwei Porsche von Rowe Racing und Dinamic Motorsport mit 0,220 bzw. 0,308 Sek Rückstand. Wenn wir uns die Zeiten über alle Sessions angucken, dann sind es Bachler/Rizzoli/Ashkanani im Dinamic Motorsport Porsche 911 GT3 die mit 2:18,833 Min. nicht nur die schnellste Zeit notieren ließen, sondern auch die Einzigen die unter der 2:19 Min. bleiben.
Die diesjährigen 6h von Watkins Glen sind mit dem jeweils ersten DPi-Sieg für Mazda, das Team Joest sowie Chassis-Hersteller Multimatic zu Ende gegangen. Nach einem in weiten Teilen offenen und engen Rennen, das nur am Start von 2 Gelbphasen unterbrochen wurde, gelang den beiden Joest Racing Mazda DPi von Oliver Pla, Jonathan Bormarito und Harry Ticknell, sowie Oliver Jarvis, Tristan Nunez und Timo Bernhard sogar ein Doppelsieg. Dabei querte Ticknells Wagen nach 211 Runden nach einer vorangegangenen Teamorder die Ziellinie mit einem Vorsprung von nur 0,333s, nachdem angesichts einer losen Motorabdeckung sich den Teamkollegen auf der #55 eigentlich noch eine Überholmöglichkeit ergeben hätte. 11s hinter den beiden Mazdas kam der #6 Penske Racing Acura DPi von Juan Pablo Montoya und Dane Cameron ins Ziel.
Der Wayne Taylor Racing Cadillac DPi von Ranger van der Zande und Jordan Taylor wurde dahinter als bester Cadillac mit 24s Rückstand auf die Sieger als Vierter abgewunken.
Unter den beiden gestarteten LMP2 setzte sich der PR1-Mathiasen MotorsportsOreca von Aubry/Lux/McMurry als Klassensieger durch.
In der GTLM setzte sich in einem spannenden Endkampf der Porsche GTE von Patrick Pilet und Nick Tandy mit 0,45s Vorsprung vor der #3 Corvette von Jan Magnussen und Antonio Garcia zum Klassensieg durch. Die Schwesterfahrzeuge dieser beiden Wagen waren hingegen zum Rennstart in eine Kollision verwickelt, die für die Corvette #4 und den in die C7 schlitternden Riley Motorspots Mercedes AMG GT3 von Ben Keating das Aus bedeutete.
Dritter in der LMGT-Klasse wurde mit einer Runde Rückstand der Ford GT von Ryan Briscoe und Richard Westbrook.
In der GTD-Klasse setzte sich auf dem Zielstrich der Meyer Shank Racing Acura NSX von Mario Farnbacher, Trent Hindman und Justin Marks 0,676s vor dem Turner Motorsport BMW M6-GT3 durch. Rang 3 belegte der Scuderia Corsa Ferrari.
36 Teams starteten in das Rennen das am Ende 30 Mannschaften beendeten.
Die nächste IMSA-Runde der IMSA-WeatherTech SportsCar Championship steigt schon an diesem Wochenende im kanadischen Mosport Park während das Finale der Nordamerikanischen Langstreckenmeisterschaft, das Petit Le Mans, erst am 12.Oktober statt findet.
Mehr Infos zum Rennen in Watkins Glen findet ihr auf unserer Partnerseite americansportscar.racing.
acing hat heute in einer überraschenden Mitteilung die Teilnahme an der WEC-Saison 2019-2020 trotz zweier bestätiger Nennungen in der LMP1-Klasse abgesagt. Die bei den 24h in Le Mans drittplazierte Mannschaft des russischen Teamchefs Boris Rothenburg gab zwar keinen offiziellen Grund für den Rückzug an, ließ aber zwischen den Zeilen durchblicken, das die vom ACO verordnete Chancenlosigkeit gegen die Werkstoyotas in diesem Jahr ein Antreten in der kommenden Saison aussichtslos erscheinen liess.
hat den Nachfolger des aktuellen 911 RSR GTE beim Festival of Speed im britischen Goodwood vorgestellt. Der Porsche 911 RSR-19 soll zum Beginn der kommenden WEC-Saison 2019 – 2020 in den Händen des Werksteams debütieren und beinhaltet als wichtigste Neuerungen einen auf 4,194l vergrößertem Motor sowie eine neue Auspuffanlage die vor den Hinterrädern endet um dem Heckdiffusor zusätzlichen Spielraum zur Erhöhung des Abtriebs zu verschaffen. Zudem ist die Aerodynamik in fast allen Punkten optimiert worden. Das Debüt des neuen Autos wird beim WEC Testtag in Barcelona am 23.7 erwartet.
bei den 24h am Nürburgring zweitplazierte Manthey-Porsche von Earl Bamber, Laurens Vanthoor, Kevin Estre und Michael Christensen ist 2 Wochen nach dem Rennen wegen eines Verstosses gegen die Vorgaben der BoP des Rennens disqualifiziert worden. 2 unabhängige Überprüfungen im Nachgang des Events hatten ergeben, das die Leistung des Porsche 911 GT3 RS um mehr als die 4%igeToleranz oberhalb der zulässigen Leistung lag und Manthey somit mit mindestens 514PS statt der vorgeschriebenen 494PS unterwegs war. Durch die Disqualifikation rutscht somit der Black Falcon AMG GT #6 auf den 2.Gesamtrang vor, während der CarCollection Audi mit der #14 den dritten Platz erbt.
dem 
hat heute den Start eines GT4-Kundenprogramms mit einer Weiterentwicklung des in der VLN und zuletzt beim 24h Nürburgring eingesetzten Toyota GR Supra für 2020 bestätigt. Der Wagen soll bei TMG in Deutschland zusammen mit den Technikpartnern Pirelli, Akrapovic und Ravenol entwickelt werden und bereits Ende dieses Jahres erste Wettbewerbseinsätze absolvieren. Angaben zum anvisierten Preis des von einem 3l-6-Zylinder befeuertem Boliden waren von Toyota noch nicht zu bekommen.
Leser dieser Seiten wissen das die 
gibt in Hinsicht auf die Bewertung der Erfolgsstatistik der Reifenhersteller beim Klassiker 3 Kategorien zu unterscheiden: die Klassen in denen jeweils nur ein Auto antrat (5), diejenigen in denen eine Alleinausrüster-Situation bestand (6) und diejenigen in denen ein offener Wettbewerb zwischen verschiedenen Herstellern vorherrschte (12). Fangen wir mit der ersten an: jeweils nur ein Auto startete in der SPX (der Michelin-ausgerüstete Glickenhaus-003C), der SP-Pro (der Bridgestone-bereifte Lexus LC), der V3T (ein Michelin-bereifter Porsche Cayman der pikanterweise mit Sponsoraufklebern eines anderen, chinesischen Reifenherstellers ins Rennen ging) und der SP9-LG. Hier erreichte der Pirelli-bereifte Speedline 
3 zusätzliche Siege können 
In der SP6 hatten die 3 
Hersteller waren in 4 weiteren Klassen erfolgreich: Yokohama rüstete in der V2T-Klasse den siegreichen Manheller Racing BMW aus und liess dabei die Dunlop- und Michelin-bereifte Konkurrenz hinter sich. Der aufwändige PR-Auftritt von Giti zahlte sich am Ende mit dem Doppelsieg der beiden Audi R8 des Giti-Tire Motorsport-Teams in der SP8-Klasse aus, wobei der chinesische Hersteller mit dem Entwicklungsstandort in Hannover ebenfalls 
Bei besten äußeren Bedingungen ging es pünktlich um 9 Uhr los mit dem ersten von zwei Testtagen zum 24h Spa 2019. Insgesamt steht den Teams an beiden Tagen die Strecke jeweils von 9-12 Uhr und 13-18 Uhr zur Verfügung. Das ergibt insgesamt 16h zum Testen.
Am Ende des ersten Testtages ist es dann der #72 Ferrari mit Molina/Rigon/Aleshin, die sich mit 2:19,137 Min. die schnellste Zeit notieren lassen. Dahinter folgt weiterhin der KÜS 75 Team Bernhard Porsche mit Bamber/Vanthoor/Bernhard ,die sich Zeiten mäßig jedoch nicht verbessern konnten. Platz 3 geht am Tagesende an Edwards/Farfus/Tomczyk im #42 Schnitzer BMW M6 GT3. Hier konnte man sich deutlich steigern, morgens lag man noch auf P41. Die Top 5 komplettieren der Dinamic Motorsport Porsche und der HubAuto Ferrari. 
Auch am heutigen Mittwoch steht den Teams die Strecke wieder von 9-12 Uhr und 13-18 Uhr zu Verfügung. Grasser Racing hat über Nacht einen Ersatz Lamborghini für Ineichen/Engelhart/Bortolotti nach Spa gebracht, damit man weiter wichtige Daten sammeln kann. Der Goodsmile AMG GT3 ist dagegen nicht mehr zusehen. Die ersten 3h des Tages werden insgesamt 3x mit der roten Flagge unterbrochen.
In der Pro-Am liegt der #74 Ram Racing AMG mit Frankenhout/Vos/Burke/Onslow-Cole vor dem #52 AF Corse Ferrari und dem #93 Ferrari von Tempesta Racing. Die AM Wertung geht an Boutson Ginion vor dem wieder reparierten #29 Lambo von Raton Racing. Auf P3 rangiert der #36 Walkenhorst M6. Daiko Lazarus Racing mit einem Lamborghini GT3 holt sich P1 im Silver Cup, es folgen Black Falcon und AKKA ASP, jeweils mit Mercedes AMG GT3. Pünktlich um 13 Uhr ist es vorbei mit der Ruhe auf der gut 7 km langen Ardennen-Achterbahn.
Hendrik Still #33 Rinaldi Racing: „Ich freue mich mein erstes Rennen in der Blancpain Endurance zu bestreiten. Das Auto liegt schon sehr gut, aber ein zwei Zehntel können wir bestimmt bis zum Rennen noch finden. Ich denke in der AM Klasse können wir mit unserem Line-Up was erreichen.“ So der unweit vom Nürburgring in Niederzissen lebende Still, der sich mit Christian Hook, Manuel Lauck & Alexander Matschull den #33 Rinaldi Racing Ferrari teilen wird.
Die diesjährigen 6h von Watkins Glen sind mit dem jeweils ersten DPi-Sieg für Mazda, das 
Der Wayne Taylor Racing Cadillac DPi von Ranger van der Zande und Jordan Taylor wurde dahinter als bester Cadillac mit 24s Rückstand auf die Sieger als Vierter abgewunken.
Dritter in der LMGT-Klasse wurde mit einer Runde Rückstand der Ford GT von Ryan Briscoe und Richard Westbrook.