Spa lockt mit Rekordfeld
51 Autos – 15 LMP1, 17 LMP2, 3 GT1 und 16 GT2 – stehen auf der Entryliste der 23. Ausgabe der 1000km von Spa. Gegenüber dem Feld in Barcelona unterscheidet sich das Feld doch in einigen Punkten, die wir hier gesondert beleuchten wollen – die regulären Teilnehmer setzen wir dabei als bekannt voraus.
Mit Spannung erwartet werden die beiden Werks-Peugeot 908 Hdi-FAP auf denen die Le Mans-Trios Minassian / Klien / Pagenaud und Brabham / Gene / Wurz in das Lenkrad greifen werden. Insbesonders der Vergleich mit den in Barcelona siegreichen Aston Martin LMP1 dürfte Voraussagen auf die zu erwartende Schlacht an der Sarthe erlauben. Am anderen Ende des LMP1-Feldes kommt es zu einem erneuten Einsatz des Lavaggi LS1, in dem Konstrukteur Giovanni Lavaggi und Wolfgang Kaufmann sich das Steuer teilen werden. Der LS1 soll in diesem Jahr drei Rennen absolvieren – ein Programm das sich im Übrigen auch Peugeot mit den 908 unabhängig vom Ausgang der Schlacht an der Sarthe vorgenomen haben soll: Für die Franzosen werden die Runde an der Algarve, sowie wahlweise ein LMS-Lauf oder das PLM in Road Atlanta gerüchtelt. Zusätzlich wird ein von Pescarolo Sport privat eingesetzter 908 in der asiatischen Serie an den Start gebracht. LNT steht mit dem „Semi-Werks-Zytek“ ebenfalls auf der Liste, allerdings noch ohne konkrete Besatzung. Bei Kolles ist laut offiziellen Angaben statt Michael Krumm nun der Italiener Giorgio Mondini im R10 mit der #15 gelistet.
LMP2: Hier fehlt das Team Goh, das noch zu Jahresbeginn einen Testeinsatz mit dem RS-Spyder erwogen hatte. Die Markenkollegen vom Team Essex werden dagegen ihren RS Spyder an den Start bringen, was einen Vergleich der neuen Lolas und Zyteks mit dem als Messlatte geltenden Porsche erlaubt. Das Barazi-Epsilon Team verstärkt ebenfalls das Feld, in dem die eine oder andere Fahrerumbesetzung vollzogen worden ist.
Nur 3 GT1 - es fehlen die beiden Saleen von ARC Bratislava und Larbre Competition. Dafür gibt der Jetalliance Racing-Aston Martin seinen letzten Gastauftritt. Bei den GT2 sollen der Advanced Engineering-Ferrari sowie das Renndebüt des neuen Reiter Engineering-GT2-Gallardo das Feld verstärken. Zusammen mit dem Prospeed Competition-Porsche von Paltalla / Daniels starten drei neue Autos in der GT2. Das Team Modena hat Jamie Melo mit an Bord genommen. Bei Spyker wird Le Mans Legionär Peter Dumbreck als dritten Mann eingesetzt. Der Hankook-Ferrari tritt dagegen nur noch mit dem Duo Kaffer / Simonsen an.
Die Rennaction beginnt auf der Strecke am Freitag ab 16.30 Uhr – das Rahmenprogramm ist schon ab 9.30 Uhr unterwegs. Am Sonntag startet das Rennen um 12.50 Uhr. Eurosport überträgt den Start live sowie am Abend eine Zusammenfassung der Rennaction.
Ein äußerst gelungenes Debüt lieferte Raeder Motorsport mit dem Ford GT auf der Nordschleife vergangenen Samstag ab. Das Fahrzeug absolvierte solide die Distanz von vier Stunden und machte keinerlei Sorgen durch Kinderkrankheiten, die bei Fahrzeug-Premieren auf der Nordschleife sonst doch recht häufig vorkommen. 
Das zweite Rennen des 
während dahinter ein Dreikampf um Rang 2 zwischen dem RJN-Nissan, dem LNT-Ginetta #51 der Piloten Simpson und Linn sowie dem #17 BMW M3 von Kevin Veltman entwickelte. Die beiden Ginetta-Piloten setzten sich dabei am Ende gegen Alex Buncombe und den Spanier Lucas Ordoñez im #14 RJN Motorsport-Nissan 350Z durch.
Das vorläufige Entry für die Rennen der Französischen GT-Meisterschaft am 09./10.05. in Dijon umfasst 30 Fahrzeuge. In der GT1-Klasse werden vier Corvette, drei Saleen und ein Ferrari F550 antreten, in der GT2 ist abermals nur ein Auto - ein IMSA Performance-Porsche 997 RSR - gemeldet. Hinzu kommen 21 Wagen der GT3-Kategorie (sieben Lamborghini Gallardo, sechs Ferrari F430, vier Dodge Viper, zwei BMW Alpina B6 sowie je ein Audi R8 LMS und Maserati Gran Turismo). Als Piloten des Oreca-Audi scheinen in der Nennliste Frank Biela und Yvan Lebon auf.
Auch beim dritten Lauf der Super-GT in Fuji hat es Andre Lotterer erneut geschafft auf das Podium zu fahren. Der deutsche Lexus-Pilot kam in einem spannenden Finale zusammen mit Partner Jyuichi Wakisaka in seinem vom Toms Team eingesetzten Lexus SC430 nur 0,219s hinter dem Sieger, dem Motul Autech-Nissan GT-R von Satoshi Motoyama und Benoit Treluyer ins Ziel und schob sich damit auf Platz 2 der Punktetabelle der 
Was für ein Wochenende für AutoGT Racing und den Morgan Aero 8! Sicherte sich das französische Team nicht nur die Pole-Position für die beiden Auftaktrennen in Silverstone, sondern hatte die Konkurrenz sowohl beim ersten Rennen am Samstag als auch beim zweiten Lauf am Sonntag souverän im Griff. Am Ende standen die ersten zwei GT3-Siege für Morgan auf dem Papier.
Der aus Betzdorf stammende Uwe Alzen wird beim kommenden ADAC Zürich 24h Rennen mit seinem eigenen Team „Uwe Alzen Automotive“ an den Start gehen. Als Fahrzeug hat man sich für einen Porsche 997 GT3 Cup entschieden, jener mattschwarze Porsche, der bereits auf der Essen Motorshow zu sehen war. Bisher steht an der Seite des Nordschleifenprofis Sascha Bert fest, mit anderen Piloten wird noch verhandelt. Alzen selbst blickt zuversichtlich auf den bevorstehenden Klassiker: „Ich habe schon lange mit dem Gedanken gespielt, wieder mit einem eigenen Team auf der Nordschleife anzutreten, doch die umfassenden Reglementänderungen hielten mich zu Beginn der Saison davon ab. Nun haben sich die Regelungen wieder zu Gunsten des Cup-Autos geändert und ich bin jetzt bereit, diesen Schritt zu tun. Dank der Unterstützung von Haribo und dem Musicmonster und den positiven Signalen von den Reglement-Verantwortlichen kann ich nun dieses Projekt angehen. Es freut mich besonders, dass auch meine langjährigen Partner wieder mit im Boot sind und mich unterstützen.
Der sonntägliche Lauf der Spanischen GT-Meisterschaft in Valencia brachte einen Ferrari-dreifach-Erfolg: Ricardo Bravo / Lourenco Da Veiga (ASM-F430 GT2) gewannen zum zweiten Mal in Folge, die Ehrenplätze belegten Manuel Cerqueda / Alan Sicart (Automobil Club d’Andorra-F430 GT2, +1,942s; Bild rechts) und Luis Villalba / Francesc Gutierrez (Motor Competicion-F430 GT2, +20,701s). Als beste Porsche-Mannschaft kamen Miguel Angel De Castro / Miguel Amaral (Drivex-997 RSR, +29,092s) auf Rang 4, gefolgt von Peter Sundberg / Juan Manuel Lopez (Aurora Racing-Ferrari F430 GT2, -38,222s).
Die weiteren Klassensiege holten Alfredo Palencia / Ton Puig (Zener Racing-Ferrari F430, 7.; Bild links) in der GTS-Kategorie sowie Oliver Campos / Konstantinos Kanaroglou (Team Campos-Ginetta G50, 9.) bei den GT Lights.
Ryan Sharp und Karl Wendlinger bleiben ein fester Faktor in der 
Nach vier Stunden Fahrzeit und einer sehr spannenden Schlussphase konnten Marc Lieb und Marcel Tiemann im Porsche 997 GT3 RSR den zweiten Sieg in dieser Saison für Manthey Racing einfahren. Das Podium komplettierten jeweils ein Audi R8 aus dem Hause Phoenix Racing und ein R8 von Abt Sportsline. Die ersten drei lagen beim Zieleinlauf innerhalb von vier Sekunden.
Nach dem ersten Reigen der Boxenstops behauptete man bei Manthey weiterhin die Führung , auch wenn der #77 R8 auf 4,6 Sekunden herangekommen war. Dieser Abstand sollte sich jedoch in den Umläufen danach immer weiter vergrößern, allerdings war man bei Phoenix-Racing mit der #77 auf einer drei-Stop-Strategie unterwegs, weshalb man zwischenzeitlich auch die Führung für sich verbuchen konnte. Knapp 50 Minuten vor Schluss gab man diese jedoch wieder an Manthey ab, Frank Stippler übergab an Marc Basseng und dieser reihte sich im R8 LMS auf Position 3 wieder in das Renngeschehen ein. Von da an war es Marc Lieb, der im Porsche 997 GT3 RSR die Führung mit etwas mehr als 40 Sekunden Vorsprung kontrollierte, bis er jedoch kurz vor Schluss nochmals zum „Splash-and-Dash“ die Box aufsuchen musste. Dadurch übernahm Christian Abt im #81 R8 die Führung, dicht gefolgt von Marc Basseng, der auch noch an Lieb vorbeikam. Somit ging das Führungstrio in knappen Abständen auf die letzte Runde. Im Bereich Ex-Mühle gelang es Marc Lieb, Basseng zu überholen, um dann auf Abt aufzuschließen. Am Ende der Runde kamen die beiden Führungskontrahenten nebeneinander auf Start und Ziel, der schwarze Audi R8 bog jedoch in die Boxenstraße ab, Manthey siegte und auch der zweite Audi mit Marc Basseng am Steuer rutschte noch auf P2 vor, während Christian Abt in der Boxengasse abgewinkt wurde. Dessen Mannschaft dachte man hätte noch eine weitere Runde zu fahren, da die Uhr noch nicht 16:00:00 Uhr zeigte. Deshalb orderte man den Bayer, wie Manthey eine Runde zuvor, ebenfalls zum „Splash-and-Dash“. Der 51.ADAC ACAS H&R Cup wurde jedoch nicht um 12 Uhr, sondern ein paar Sekunden früher gestartet, weshalb die Distanz von vier Stunden schon vor 16 Uhr absolviert war.
Auf dem vierten Rang überquerte das Opel Astra V8 Coupé von Ralf Schall und Volker Strycek die Ziellinie, auf P5 Armin Hahne, Jochen Krumbach und Wolf Henzler im Manthey GT3 CupS. Dirk Adorf, Hermann Tilke und Marc Hennerici schafften es beim Debüt des Ford GT auf Rang acht.