Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Französische GT ( FFSA-GT )
Das Podium nach dem zweiten Lauf der Französischen GT in Magny-Cours war in genau umgekehrter Reihenfolge wie am Vortag besetzt: Anthony Beltoise / Laurent Pasquali (Pro GT by Almeras-Porsche 911 GT3 R, Bild; 26 Runden) siegten vor Stephane Ortelli / David Hallyday (Team Audi France-Audi R8 LMS; +4,079s) und Patrick Bornhauser / Laurent Groppi (Larbre Competition-Porsche 911 GT3 R; +30,217s). Auch auf die Ränge 4 und 5 kamen mit Jean-Luc Beaubelique / Ludovic Badey (Sofrev ASP-Ferrari F458 GT3; +31,818s) sowie Eric Debard / Olivier Panis (Graff Racing-Mercedes SLS; +44,631) die gleichen Besatzungen wie beim Samstags-Rennen.
In der Gesamtwertung der Serie konnten sich Beltoise / Pasquali (147,5 Punkte), Bornhauser / Groppi (144) und Ortelli / Hallyday (127) von den in Magny-Cours punktelos gebliebenen Renaud Derlot / Gerard Tonelli (Graff Racing-Mercedes SLS; 85,5) absetzen, auf den nächsten Plätzen liegen Beaubelique / Badey (60) und Debard / Panis (49). Die sechste und zugleich schon vorletzte Station der Französischen GT-Meisterschaft wird Anfang September Albi sein.
Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Britische GT
Duncan Cameron / Matt Griffin (MTech-Ferrari F458 GT3; Bild) siegten beim zweiten Rennen der British GT in Spa nach 24 Runden vor Gregor Fisken / Tim Bridgman (Trackspeed-Porsche 911 GT3 R; +0,888s) und Andrew Howard / Jonathan Adam (Beechdean Motorsport-Aston Martin DBRS9; +6,697s). Letztlich doch noch vielversprechend verlief das Renndebut des McLaren MP4-12C in Spa – Andrew Kirkaldy / Chris Goodwin wurden in diesem Lauf Vierte (+24,020s) vor Michael Guasch / Matt Bell (United Autosports-Audi R8 LMS; +26,247s). Die GT4-Kategorie gewannen Ollie Jackson / Phil Glew (Lotus Sport UK-Lotus Evora; -1 R.).
In der GT3-Gesamtwertung der Serie führen Guasch / Bell (90,5 Punkte) weiterhin vor Vater und Sohn Geddie (88,5), auf den nächsten Rängen folgen Cameron / Griffin (76), Hector Lester / Allan Simonsen (Rosso Verde-Ferrari F430 Scuderia; 64,5), Fisken / Bridgman (62,5) und David Ashburn / Richard Westbrook (Trackspeed-Porsche 911 GT3 R; 62). Nach der Sommerpause wird die Meisterschaft Anfang September in Rockingham fortgesetzt.
Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in WT-USCC-Serie ( IMSA )
Die dritte Runde der ALMS in Lime Rock Park (der Link führt zum Rennbericht auf unseren Seiten) ist mit einem Sieg für die Dyson Racing-Mannschaft ausgegangen. Der Biobutanol-befeuerte Lola-Mazda der Paarung Guy Smith / Chris Dyson gewann den dritten Lauf der Serie mit 19s Vorsprung vor dem Muscle Milk-Aston Martin-Lola von Lucas Luhr / Klaus Graf. Die beiden Deutschen kostete ein schleichender Plattfuss zu Rennbeginn sowie ein unachtsamer Überrundeter zu Rennmitte den Rennsieg. Den dritten Platz belegte mit fünf Runden Rückstand der Schwester-Lola des Oryx-Dyson Teams, der erstmals in der Saison an den Start gebracht wurde. Damit erzielte die in der Nähe von Lime Rock ansässige Dyson Racing-Mannschaft ein Wunschergebnis beim Heimspiel.
In der GT-Klasse gelang dem Rahal Letterman Racing der Hattrick. Wie schon in Sebring und Long Beach gewannen die BMW M3 GT2 die Klasse. Dabei musste man sich gegen den Flying Lizzard Motorsport-Porsche von Jörg Bergmeister und Pat Long wehren, denen am Ende 20s auf dem 1,5 Meilen kurzen Kurs zum Sieg fehlten. Die ursprünglich drittplazierte Falken Tire-Porsche-Mannschaft von Bryan Sellers und Wolf Henzler hingegen wurde nach dem Zieldurchlauf wegen angeblich übertriebenes Blockens des viertplazierten Robinson-Fords nach einer 90s Zeitstrafe auf den 5. Rang der Klasse zurückversetzt. Früh aus dem Rennen waren hingegen die beiden Corvettes, der zweite BMW und der #02 Extreme Speed-Ferrari, die in der Startrunde in eine Karambolage verwickelt wurden und weit zurückfielen.
Das nächste Rennen der ALMS findet am 24.07. im kanadischen Mosport statt.
