Einen knappen Zieleinlauf brachte das erste Saisonrennen der Porsche GT3 Cup Challenge Brasil in Curitiba - die Cup-997er der Top-5 trennten nach 13 Runden nur sechs Zehntel: Titelverteidiger Miguel Paludo (Bild) gewann vor Leo Burti (+0,166s), dem früheren Motorrad-WM-Piloten Alex Barros (+0,316), dem ex-F1-Fahrer Ricardo Rosset (+0,449s) sowie Clemente Lunardi (+0,596s).
Der Sieg im zweiten Lauf des Wochenendes ging an Burti vor Paludo (+1,369s) und Barros (+2,155s).
Im Rahmen der Präsentation der FIA-GT1 Weltmeisterschaft in der vergangenen Woche in Paris hat die SRO auch das Debüt einer weiteren lizensierten GT4-Serie bekannt geben können. So soll neben der Asiatischen GT3-Serie nun mit dem GT4 Asia Cup auch eine separate GT4-Meisterschaft ausgefahren werden. Die in Fernost geplante Meisterschaft ist die dritte Serie neben der Niederländischen GT4-Meisterschaft und dem FIA-GT4 Europacup (Foto), die exklusiv für die offizielle Einsteigerklasse der SRO vorgesehen ist. Nebenbei sind GT4-Fahrzeuge auch in der Belcar, der britischen GT-Meisterschaft und der VLN startberechtigt.
Der neue GT4 Asia Cup wird am 15. Mai in Sepang im Rahmen des Saisonauftakts der Asiatischen GT3-Serie debütieren. Danach will man mit der Serie auf dem neuen koranischen Kurs von Jeongnam starten. Insgesamt sind in der Auftaktsaison sechs Meetings mit je zwei 40-minütigen Rennen vorgesehen. Als Koordinator der beiden Serien hat die SRO David Sonenscher benannt.
Oreca hat zwei der drei Le Mans Serie-Test-Sessions am gestrigen Sonntag auf dem HTTT dominiert. Dabei schlug überraschenderweise der O01-AIM im teaminternen Duell den Peugeot 908 von Oreca mit einer 1:43,259 als schnellster Zeit um 1,033s. Dahinter konnten sich die beiden Rebellion Racing-Lola auf den Rängen 3 und 4 plazieren. Aston Martin Racing und die Truppe von Beechdean Mansell (Foto: Hans-Werner Kaufmann) folgten in der schnellsten der drei Sessions am Sonntag nachmittag auf den Plätzen.
In der LMP2 gelangen den Teams von Strakka Racing (Session 1) und Quifel-ASM (Session 2&3) die Top-Zeiten. Die FLM-Wagen eingeschlossen gingen hier insgesamt 14 Wagen auf die Strecke was das grösste Klassenkontingent bedeutete. Auf Seiten der GT1 teilten sich Matech-Concepts (2x) und Young Driver AMR die Bestmarken untereinander auf.
Bei den GT2 schliesslich erzielte in der ersten Session der JMW Motorsport-Aston Martin Vantage die Bestzeit. Am Sonntag nachmittag hatten dann Jamie Melo und Gianmaria Bruni mit dem AF Corse-F430 mit der #96 den schnellsten Umlauf zu Buche stehen. Die Nachtsession nahm dann nur noch das BMW-Team Schnitzer als einziger GT2 unter die Räder. Die Truppe aus Freilassing sammelte mit Uwe Alzen als Testpilot beim LMS-Debüt fleissig Kilometer, auch wenn ein Motorwechsel am Nachmittag den Zeitplan etwas durcheinander brachte. Die Bestzeit in der Nachtsession erzielte übrigens in Abwesenheit der Oreca-Boliden das Signature Team mit dem Aston Martin-LMP1.
Heute stehen dann noch zwei weitere Sessions an, ehe ein kompletter Überblick über die Zeitenlisten gewagt werden kann. Die kompletten Ergebnisse können als PDF-Download hier eingesehen werden: Session1 Session2 Session3
Verfasst von Harald Musileck am . Veröffentlicht in GT-Open
Schnellste Mannschaft bei den von einigen GT-Open-Teilnehmern genutzten Testtagen am 02./03.03. auf dem Circuit de Catalunya waren Tim Mullen und Chris Niarchos (CRS-Ferrari F430 GT2, Bild; 1:47,828) vor Richard Lietz / Gianluca Roda (Autorlando-Porsche 997 RSR; 1:48,012) sowie Philipp Peter / Michael Broniszewski (Kessel Racing-Ferrari F430 GT2; 1:48,719).
Verfasst von David Heimann am . Veröffentlicht in ADAC GT Masters
Der Deutsche Motor Sport Bund e.V. (DMSB) schreibt für die kommende Saison eine Deutsche GT Meisterschaft aus. Beschlossen wurde dies bereits auf einer Sitzung am 17. Februar 2010 in Frankfurt. Neben dem ADAC GT Masters wird die Meisterschaft auch das 24 Stunden Rennen am Nürburgring im Mai sowie den finalen Lauf zur VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring Ende Oktober umfassen. Punktberechtigt sind alle Fahrer von jenen GT3-Fahrzeugen, die nach dem gültigen GT3-Reglement aufgebaut wurden, oder – mit minimalen Änderungen – bei der jeweiligen Veranstaltung dem Regelwerk des ADAC GT Masters, beziehungsweise den Technischen Bestimmungen der Klasse SP 9 des ADAC Nordrhein und der VLN entsprechen.
Neun Events umfasst der bestehende Rennkalender für die erste Saison. Im ADAC GT Masters können je Wertungslauf maximal zehn Punkte erfahren werden, im Optimalfall nimmt man also 20 Zähler pro Wochenende mit in die Gesamtwertung. Beim 35. DMV Münsterlandpokal bekommt der Sieger 20 Punkte gutgeschrieben, für das 24 Stunden Rennen am Nürburgring erhält die erfolgreichste Mannschaft 30 Punkte. Die weiteren Abstufungen bei der Punktevergabe unterscheiden sich untereinander, es sammeln jedoch immer die besten acht Fahrerpaarungen Zähler. Am Ende des Jahres dürfen sich die Fahrer und das Team, welche die meisten Punkte auf ihrem Konto haben, mit dem Titel „Deutscher GT Meister 2010“ schmücken.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in ADAC GT Masters
Alpina wird den im Vorjahr viermal siegreichen B6 GT3 in dieser Saison nicht mehr werkseitig einsetzen. Die Fans müssen auf das bullige Coupé mit dem kernigen Sound dennoch nicht verzichten. Das österreichische S-Berg Racing Team wird die beiden B6-GT3-Rennfahrzeuge von der GT3-Schmiede kaufen und diese im ADAC-GT-Masters und der FIA-GT3 Europa-Meisterschaft in Eigenregie einsetzen.
Teamchef Andreas Bovensiepen erläutert den Rückzug: "Alpina hat unter Beweis gestellt, dass wir in der Lage sind, innerhalb kürzester Zeit ein siegfähiges Rennfahrzeug zu entwickeln und wollen uns jetzt darauf konzentrieren den Kundensport auszubauen. Mit dem neuen Kunden S-Berg Racing möchten wir an die Erfolge des letzten Jahres anknüpfen".
Für die Saison 2010 hat Alpina den B6 GT3 über den Winter in den Bereichen Motor, Fahrwerk und Elektrik weiterentwickelt und bietet das Upgrade auch anderen interessierten Teams zum Kauf an. Wer die beiden Autos des Salzburger Rennteams pilotieren wird, steht noch nicht fest. Die Mannschaft von Hans Weitgasser ist in den vergangenen Jahren mit Lamborghini-Einsatzfahrzeugen in der FIA-GT3 Europa-Meisterschaft und in der tschechischen Langstreckenmeisterschaft aktiv gewesen.
Vor kurzem hat das in der Magdeburger Börde beheimatete Team Schubert Motorsport für die anstehende Saison seine Ambitionen vorgelegt. Mit dem durch BMW Motorsport neu entwickelten BMW Z4 GT3 möchte das Team erstmals den Einstieg in die FIA GT3 Europameisterschaft wagen (wir berichteten). Der Einsatz bei den 24 Stunden am Nürburgring steht – ohne Frage – ganz oben auf der Agenda der Mannschaft aus Oschersleben. Hier möchten Teamchef Torsten Schubert und Teammanager Stefan Wendl ein weiteres Kapitel in der Erfolgsgeschichte von Schubert Motorsport schreiben. Neben den Einsätzen in der VLN plant man auch an einer Teilnahme am ADAC GT Masters.
„Wir freuen uns sehr darüber, unseren Fans auch 2010 ein abwechslungsreiches Programm präsentieren zu können“, so Stefan Wendl. „Vieles wird in der kommenden Saison neu für uns sein. Zum ersten Mal werden wir an der FIA-GT3 EM teilnehmen. Für uns ist diese Serie komplettes Neuland, daher lautet die Devise, so viel Erfahrung wie möglich zu sammeln, damit wir unser Team schnell an der Spitze des Fahrerfeldes etablieren können. Unser vollstes Vertrauen stecken wir dabei in die aktuellste Kundensport-Entwicklung von BMW Motorsport, den Z4 GT3. Ich bin sicher, dass uns viele spannende Rennen ins Haus stehen.“ Der 480-PS-Bolide wird von einem V8-Motor mit 4 Litern Hubraum angetrieben. Den schnellen Gangwechsel ermöglicht ein sequenzielles 6-Gang-Schaltgetriebe. Laut Datenblatt bringt der Z4 gut 1200 Kilogramm auf die Waage und ist zudem mit aus dem BMW M3 GT2 bewährter Technik ausgestattet.
Für die Europameisterschaft hat sich Schubert Motorsport ein starkes Fahrer-Aufgebot gesichert. Einen der beiden Z4 GT3 werden sich Claudia Hürtgen und Csaba Walter teilen, die bereits im vergangenen Jahr im Alpina B6 GT3 in der FIA-GT3 European Championship Erfahrungen sowie Erfolge sammeln konnten. Zudem feierte Hürtgen beim Saisonfinale des ADAC GT Masters in Oschersleben einen Doppelsieg. Den zweiten Wagen besetzt man durchweg schwedisch: Patrick Söderlund und Edward Sandström werden Anfang Mai ihr Debüt in der Serie geben, wenn die Meisterschaft in Silverstone auf die Reise geschickt wird.
Auch in Bezug auf die 24 Stunden am Nürburgring ist das Team gut besetzt. Der Schwede Richard Göransson, der Norweger Stian Sørlie sowie die beiden Deutschen Jörg Viebahn und Claudia Hürtgen teilen sich das erste GT3-Cockpit, während Patrick Söderlund und Edward Sandström von Marko Hartung auf dem zweiten Z4 unterstützt werden. Dabei kann man einmal mehr auf Dorint Hotels und Resorts, Foma Norge AS und Hartung Logistik als Partner bauen. Die Norweger Anders Buchardt und Nils Tronrud bringen zudem mit Lars Stugemo einen BMW 320d in der Gründen Hölle an den Start. Als Reifenausrüster ist Dunlop auch 2010 mit an Bord, BBS, Öhlins und Castrol runden die Unterstützung für Schubert ab.
Oreca hat zum Beginn der beiden Le Mans Serie-Testtage auf dem HTTT in Paul Ricard das Design seines Peugeot Hdi-FAP vorgestellt. Der erwartet spektakulär aussehende Wagen wird über die gesamte Saison der euopäischen Sportwagenserie und in Le Mans von Oliver Panis und Nicolas Lapierre bewegt, die bei den längeren Rennen vom Franzosen Loic Duval unterstützt werden. Der 28-jährige Franzose war in den vergangenen Saisons vornehmlich im fernen Osten in der Formula Nippon und der Japanischen Super GT Meisterschaft unterwegs.
Nebenbei wird Oreca seinen selbst entwickelten O01 mit AIM-Power noch als zweiten Wagen in der Le Mans Serie und an der Sarthe einsetzen. Hier ist bei den Tests der Oreca-Stammpilot Soheil Ayari als Pilot vorgesehen. In der kommenden Saison 2011 soll dann das Evo-Modell O02 den ersten unter Oreca-Ägide entworfenen LMP ablösen.
Für motorsportambitionierte Kunden baut Audi nun sein Angebot neben der bereits bestehenden „driving experience“ aus: Ab sofort ist es auch möglich, Renneinsätze mit einem Audi R8 LMS in der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring zu buchen. Dabei versucht man seitens Audi seinen Interessenten das bestmögliche Material zu bieten und setzt bei der Betreuung und Vorbereitung der Fahrzeuge auf die Mannschaft rund um Reinhold Joest, der bereits sechs Mal mit seinem Team den Langstreckenklassiker schlechthin, die 24 Stunden von Le Mans, für sich entschied.
"Die Audi race experience bietet Kunden erstmals die Möglichkeit, mit einem professionellen Audi-Werksteam an einem Rennen teilzunehmen, ohne sich langfristig oder mit hohen finanziellen Mitteln binden zu müssen", erklärt Klaus Demel, Leiter der Audi driving experience. "Ich freue mich sehr, dass wir Audi Sport und das Team von Reinhold Joest als Partner für dieses Projekt gewinnen konnten."
Im vergangenen Jahr bekamen ambitionierte Kunden bereits im Rahmen der Audi sportscar experience die Gelegenheit, einen R8 LMS selbst zu steuern. "Die Idee, Kunden mit einem hochkarätigen Sportwagen wie dem R8 LMS Rennen fahren zu lassen, konnte eigentlich nur von Audi kommen", sagt Ralf Jüttner, Geschäftsführer der Joest-Racing GmbH. "Die Aufgabe ist für uns ungewohnt, aber zweifellos sehr interessant. Wir sind stolz, dass wir als Einsatzteam ausgewählt wurden." Zur Vorbereitung der Kunden auf den Renneinsatz werden mit dem GT3-Boliden Events zur Schulung auf verschiedenen Rennstrecken und dem Fahrtrainingsgelände Groß Dölln durchgeführt, wo die notwendige Lizenz erlangt werden soll.
Insgesamt sind sechs Einsätze mit je zwei Fahrzeugen in der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring geplant, beginnend mit dem dritten Lauf am 24. April.
Verfasst von Harald Gallinnis am . Veröffentlicht in Britische GT
Aston Martin Racing will in diesem Jahr einen britischen Markenpokal für die beiden Modelle Vantage GT4 und Vantage N24 ausrichten, der sechs Rennen mit Längen zwischen 90 und 150 Minuten umfasst. Damit will man eigenen Aussagen zufolge interessierten Wagenbesitzern der beiden Modelle die Möglichkeit bieten, mit identischem Material gegeneinander auf der Rennstrecke anzutreten. Mit der Aston Martin GT4 Challenge trägt man diesem Wunsch der Kunden nun Rechnung. Mittlerweile sind vom N24 und dem FIA-kompatiblen Nachfolger Vantage GT4 über 60 Modelle gebaut worden.
Jedes Team kann einen oder zwei Fahrer einsetzen. Technisch wird das Feld vor Ort von einem Aston Martin Service-Truck unterstützt und mit Einheitsreifen ausgestattet. Training, Qualifying und Rennen werden privatfahrerfreundlich an einem Tag absolviert. Das siegreiche Team darf am Ende einen GT3- oder GT2-Aston-Test absolvieren.
Der Kalender der Aston Martin British GT4 Challenge sieht derzeit wie folgt aus: 5. April Snetterton 22. Mai Silverstone 5.-6. Juni Spa Francorchamps 26. Juni Brands Hatch 21. August Oulton Park 9. Oktober Donington Park
Einen knappen Zieleinlauf brachte das erste Saisonrennen der Porsche GT3 Cup Challenge Brasil in Curitiba - die Cup-997er der Top-5 trennten nach 13 Runden nur sechs Zehntel: Titelverteidiger Miguel Paludo (Bild) gewann vor Leo Burti (+0,166s), dem früheren Motorrad-WM-Piloten Alex Barros (+0,316), dem ex-F1-Fahrer Ricardo Rosset (+0,449s) sowie Clemente Lunardi (+0,596s).
Im Rahmen der Präsentation der 
Oreca
Die Nachtsession nahm dann nur noch das BMW-Team Schnitzer als einziger GT2 unter die Räder. Die Truppe aus Freilassing sammelte mit 
Schnellste Mannschaft bei den von einigen GT-Open-Teilnehmern genutzten Testtagen am 02./03.03. auf dem Circuit de Catalunya waren Tim Mullen und Chris Niarchos (CRS-Ferrari F430 GT2, Bild; 1:47,828) vor Richard Lietz / Gianluca Roda (Autorlando-Porsche 997 RSR; 1:48,012) sowie Philipp Peter / Michael Broniszewski (Kessel Racing-Ferrari F430 GT2; 1:48,719).
Der Deutsche Motor Sport Bund e.V. (DMSB) schreibt für die kommende Saison eine Deutsche GT Meisterschaft aus. Beschlossen wurde dies bereits auf einer Sitzung am 17. Februar 2010 in Frankfurt. Neben dem ADAC GT Masters wird die Meisterschaft auch das 24 Stunden Rennen am Nürburgring im Mai sowie den finalen Lauf zur VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring Ende Oktober umfassen. Punktberechtigt sind alle Fahrer von jenen GT3-Fahrzeugen, die nach dem gültigen GT3-Reglement aufgebaut wurden, oder – mit minimalen Änderungen – bei der jeweiligen Veranstaltung dem Regelwerk des ADAC GT Masters, beziehungsweise den Technischen Bestimmungen der Klasse SP 9 des ADAC Nordrhein und der VLN entsprechen. 
Alpina
Vor kurzem hat das in der Magdeburger Börde beheimatete Team Schubert Motorsport für die anstehende Saison seine Ambitionen vorgelegt. Mit dem durch BMW Motorsport neu entwickelten BMW Z4 GT3 möchte das Team erstmals den Einstieg in die FIA GT3 Europameisterschaft wagen 
Oreca
Für motorsportambitionierte Kunden baut Audi nun sein Angebot neben der bereits bestehenden „driving experience“ aus: Ab sofort ist es auch möglich, Renneinsätze mit einem Audi R8 LMS in der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring zu buchen. Dabei versucht man seitens Audi seinen Interessenten das bestmögliche Material zu bieten und setzt bei der Betreuung und Vorbereitung der Fahrzeuge auf die Mannschaft rund um Reinhold Joest, der bereits sechs Mal mit seinem Team den Langstreckenklassiker schlechthin, die 24 Stunden von Le Mans, für sich entschied. 
Aston Martin Racing will in diesem Jahr einen britischen Markenpokal für die beiden Modelle Vantage GT4 und Vantage N24 ausrichten, der sechs Rennen mit Längen zwischen 90 und 150 Minuten umfasst. Damit will man eigenen Aussagen zufolge interessierten Wagenbesitzern der beiden Modelle die Möglichkeit bieten, mit identischem Material gegeneinander auf der Rennstrecke anzutreten. Mit der