Bathurst 12 Hour - Practice 1

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Australische GT

Am Donnerstag um 21:45 Uhr MEZ (= Freitag um 07:45 Uhr AEDT in Bathurst) begann das erste freie Training für das diesjährige Bathurst 12 Hour. Alle 18 in der GT-Kategorie "A" gemeldeten Wagen waren im Einsatz, insgesamt legten 49 Teams gezeitete Runden vor. Die Bestmarke in dieser 50-minütigen Session wurde für Christopher Mies im MPC-Audi R8 LMS ultra (Bild; 2:09,877) gestoppt, auf den Rängen 2 und 3 folgten der Clearwater Racing-Ferrari F458 GT3 (2:09,879 / gefahren von Matt Griffin) sowie der GB Galvanizing-Lamborghini Gallardo LP600+ (2:09,987 / Steven Richards).

Erste Bilder des Toyota GT86 GT4

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in GT4 European Series ( FIA-GT4 )

Das britische GPRM-Team hat erste Bilder und Infos zur GT4-Version des Toyota-GT86-GT4 veröffentlicht. Anders als das für die VLN Langstreckenmeisterschaft gedachte Modell für die V3-Klasse ist die britische Konstruktion nicht von TMG in Deutschland sondern von der im britischen Buckingham (bei Silverstone) beheimateten Mannschaft aufgebaut worden, die sich gleichwohl eine Beratung von Toyota-GB für das Projekt zugesichert hat.

Um auf ein Leistungslevel mit den gängigen GT4-Modellen zu kommen, wird die britische Version des von einem 2l-Boxer-Motors betriebenen Boliden mit einem Turbolader von Nicholson-McLaren ausgestattet, der 360-400PS aus dem 4-Zylinder-Boxer holen soll. Ein erster Test des Wagens soll Ende des Monats stattfinden, danach will man den Wagen bei den offiziellen BoP-Tests der SRO vorstellen und plant eine Teilnahme an der britischen GT-Meisterschaft. Zudem sollen auch Kundenautos für andere Serien aufgebaut werden. So ist es nicht unwahrscheinlich, dass man den GT86-GT4 evtl. auch in der neuen GT4-Euro-Trophy oder der VLN Langstreckenmeisterschaft zu Gesicht bekommen könnte.

100 Jahre Aston Martin werden gebührend gefeiert

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )

Aston Martin Racing feiert das hundertjährige Bestehen der Marke in diesem Jahr mit einem ausgiebigen Rennprogramm. Gleich vier der werkseitig eingesetzten Aston Martin Vantage GTE kommen in diesem Jahr bei den 24 Stunden von Le Mans und in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft zum Einsatz. Beim Klassiker und bei einzelnen WEC-Läufen besteht sogar die Option auf zwei zusätzliche Wagen.

Aston hat die Fahrerkader für das Projekt des Titelangriffs auf die Langstrecken-WM nun bekannt gegeben. In der Pro-Klasse werden die beiden auf 2013´er Stand aktualisierten Aston Martin Vantage GTE von Stefan Mücke und dem im neunten Jahr bei den Briten startenden Darren Turner sowie Fred Makowiecki und Bruno Senna bewegt werden. Als dritte Fahrer werden Peter Dumbreck und Rob Bell bei den 6h von Spa und den 24h von Le Mans zum Einsatz kommen. Darüber hinaus ist auch ein Start beim 12 Stunden Rennen von Sebring geplant, bei dem ein Auto für Turner, Mücke und Senna an den Start gebracht werden soll.

Dabei können die Profis auf ein in vielen Teilen runderneuertes Auto setzen. Der 2013´er GTE wurde zu 30% mit neukonstruierten Teilen ausgestattet. Das Hauptaugenmerk lag dabei auf der Verringerung des Gewichtes und der Absenkung des Schwerpunktes. Zudem wurde die Aufhängung überarbeitet und ein fly-by-wire Gaspedal eingebaut. Damit erhofft man sich eine bessere Fahrbarkeit der Wagen.

In der GTE-Am-Klasse kommen zudem zwei ebenfalls neue durch das Werksteam eingesetzte Wagen zum Einsatz. Diese sind allerdings reglementskonform nach 2012´er Spezifikation aufgebaut worden. Die #95 wird in diesem Jahr als "Dänenbomber" an den Start gehen, in dem das dänische Trio Allan Simonsen, Christoffer Nygaard und Kristian Poulsen nach dem Einsatz im Young Driver AMR-Aston 2012 an der Sarthe nun eine komplette FIA Langstrecken Weltmeisterschaft-Saison folgen lässt. Die #96 wird von Roald Goethe (D) und den beiden Briten Stuart Hall und Jamie Campbell-Walter pilotiert werden. Aston Martin-Racing Teamchef John Gaw gibt als Marschroute den Klassensieg in Le Mans und in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft aus.

Für die seit 100 Jahren existierende Marke - die Firma wurde 1913 als Bamford & Martin gegründet und 1914 in Anlehnung an das Bergrennen von Aston Hill in Aston Martin umbenannt - deren erstes Antreten 1928 an der Sarthe erfolgte, soll mit dem aktualisierten Auto zumindest ein Podiumsplatz her. Nach den Erfolgen 2012 - beim letzten WEC-Lauf in Shanghai gelang gegen die drei Mitkonkurrenten in der Klasse der erste Klassensieg - ist man zumindest von der Papierform her bei den Topteams dabei. Die Konzentration auf nur noch ein Rennmodell für alle Klassen bringt Aston scheinbar wieder auf den Erfolgspfad zurück, nachdem man in den letzten Jahren mit dem missglückten LMP-Abenteuer und dem DBR zeitweise drei Rennmodelle für fünf verschiedene Klassen zu betreuen hatte.

SPEED Euro Series - Nürburgring-Termin verschoben

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in VdeV Serien

Das ursprünglich für Ende Juni geplante Antreten der SPEED Euro Series auf dem Nürburgring (im Rahmenprogramm des Truck-GP) musste um zwei Wochen nach hinten verlegt werden. Alle anderen Termine des acht Veranstaltungen umfassenden 2013er-SPEED-Terminkalenders blieben unverändert:

22.-23.03. - Monza (400km)
26.-28.04. - Slovakiaring (2x 90 Min.)
17.-19.05. - Salzburgring (2x 90 Min.)
12.-14.07. - Nürburgring (2x 90 Min.)
27.-28.07. - Brands Hatch (2x 90 Min.)
06.-08.09. - Dijon (180 Min.)
27.-29.09. - Spa-Francorchamps (180 Min.)
10.-13.10. - Navarra (90 Min. + 180 Min.)

Car Collection setzt auf Power aus Stuttgart

Verfasst von Simon Sommer. Veröffentlicht in Nürburgring Nordschleife (24h & VLN)

Das Team Car Collection, welches jeder Nordschleifen-Kenner automatisch mit der Marke Porsche verbindet, plant für die Saison 2013 mit einem Mercedes SLS AMG GT3 in der VLN Langstreckenmeisterschaft zu starten. Ein Start beim 24 Stunden Rennen am Nürburgring auf der Nordschleife soll ebenfalls mit dem Mercedes bestritten werden. Noch vor wenigen Woche sah man das Team mit einem Cup-Porsche beim 24h Rennen von Dubai.

Den Porsche wird das Team jedoch treu bleiben. Neben dem Einsatz des SLS stehen auch noch drei bis vier Porsche 911 Cup auf dem Zettel. „Wir wollen mit dem SLS 6 bis 8 Rennen in der VLN bestreiten. Zusätzlich sind die beiden 24-Stunden-Rennen am Nürburgring und in Barcelona geplant. Für uns ist der Mercedes natürlich auch eine große Herausforderung, der wir uns gerne stellen.“ So äußerte sich Teamchef Peter Schmidt bei unseren Kollegen von Ring1.de.

Damit wächst die SP9/GT3-Klasse immer weiter und der Kampf um die Spitze wird nun härter. Auch wenn Peter Schmidt bisher noch keine Kampfansage an die Spitze herausposaunte, wissen die Kenner genau, dass das Car Collection Team mit Sicherheit keine halben Sachen veranstaltet. Gerade bei dem kürzlich veranstalteten 24h Rennen von Dubai kreiste der Einsatzwagen munter und zuverlässig um den Kurs.

Die Frage nach den Fahrern ließ Schmidt bislang unbeantwortet: „Wir müssen erst einmal sehen, wer letztlich am Steuer sitzt und wie schnell wir mit der Abstimmung klar kommen. Dann kann man auch seriöse Aussagen über die Platzierung machen. Natürlich haben wir schon einige Interessenten und wir wollen mit Bedacht auswählen. Aber wenn sich noch jemand meldet, mit dem Auto fahren zu wollen, sind wir nicht abgeneigt.“

Das GTE-Feld der 24h von Le Mans 2013

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )

11 GTE-Pro, 14 GTE-Am und 4 GTE auf der Reserveliste – auch das GT-Feld der 81. 24h von Le Mans braucht sich nicht zu verstecken. Das Konzept der zweigeteilten einheitlichen GT2-Klasse geht dabei im dritten Jahr nach der Abschaffung der GT1-Klasse an der Sarthe sichtbar auf. In der GTE-Pro-Klasse sind mit Ausnahme der Ferrari-Teams nur Werksmannschaften von Porsche, Corvette, Aston Martin und Chrysler am Start, wobei die AF Corse-Truppe von Amato Ferrari fast schon als Semi-Werksmannnschaft durchgeht und auf Augenhöhe mit den Werksteams operiert. Lediglich die private JMW Motorsport-Mannschaft und der auf der Reserveliste stehende RAM Racing Ferrari - ein Neueinsteigerteam aus der Europäischen Le Mans Serie - versuchen mit den Big Boys mitzugeigen. Zwei Debüts werden in der grossen Klasse 2013 für Gesprächsstoff sorgen: Da ist zum einen die Wiederkehr von Manthey Racing, die 14 Jahre nach dem Klassensieg 1999 in der N-GT-Klasse (eine Vorstufe der heutigen GTE) werksseitig als Fingerübung für die nächstjährige Prototypen-Rückkehr in den Ring geworfen wird. Die deutsche Mannschaft setzt die einzigen 911´er der Baureihe 991 an der Sarthe ein, die im kommenden Jahr auch als Kundensport-Fahrzeuge in der GTE-Szene verbreitet werden sollen. Zweitens gibt es mit SRT und der Rückkehr der Viper eine neue Werksmannschaft aus den USA zu vermelden. Damit kämpfen 2013 mit Ferrari, Porsche, Corvette, Aston-Martin und Chrysler gleich 5 Hersteller auf Augenhöhe um den Sieg in der Produktionswagen-Werkssportklasse.

Nr Marke Team Land Wagen 51 AF Corse Ferrari F458 Italia 66 JMW Motorsport Ferrari F458 Italia 71 AF Corse Ferrari F458 Italia 73 Corvette Racing Chevrolet Corvette C6-ZR1 74 Corvette Racing Chevrolet Corvette C6-ZR1 91 Porsche AG Team Manthey Porsche 991 RSR 92 Porsche AG Team Manthey Porsche 991 RSR 93 SRT Motorsports Viper GTS-R 94 SRT Motorsports Viper GTS-R 97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 99 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8

Nr Marke Team Land Wagen 50 Larbre Competition Chevrolet Corvette C6-ZR1 54 AF Corse Ferrari F458 Italia 55 AF Corse Ferrari F458 Italia 57 Krohn Racing Ferrari F458 Italia 61 AF Corse Ferrari F458 Italia 67 IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 70 Larbre Competition Chevrolet Corvette C6-ZR1 76 IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 77 Dempsey Racing-Proton Porsche 997 RSR 80 Extreme Speed Motorsports Ferrari F458 Italia 81 8Star Motorsports Ferrari F458 Italia 88 Proton Competition Porsche 997 RSR 95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 96 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8   Nr Marke Team Land Wagen 98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 75 Prospeed Competition Porsche 997 RSR 52 RAM Racing Ferrari F458 Italia 90 TRG-AMR North America Aston Martin Vantage V8

Deren Wagen sickern im Folgejahr in der Regel in die GTE-Am-Klasse durch, die konzeptionsgemäss mit Vorjahresautos und mehr Amateuren in den Besatzungen bestritten wird. Hier sind nach aktuellem Stand 6 Ferrari, 3 Porsche, 2 Corvettes und 2 Aston Martin am Start. Mit AF Corse, IMSA-Performance, Krohn Racing, Larbre Competition, Felbermayr-Proton und Aston Martin Racing sind alle üblichen Verdächtigen aus den vergangenen Saisons vertreten. Neu sind 3 Mannschaften, die sämtlichst aus den USA kommen: 8Star Motorsport ist die neue Mannschaft von Enzo Potolicchio, die just bei den 24h von Daytona debütierte. Einen weiteren Ferrari setzt die Truppe von Extreme Speed Motorsports aus den USA ein. Und Dempsey-Racing ist nach der Absage von Mazda für die LMP2 kurzerhand eine Kooperation mit dem deutschen Proton-Team eingegangen und tritt mit einem Porsche GTE an der Sarthe an. Anscheinend rechnet der ACO nur mit einer begrenzten Zahl von Absagen, weswegen man nur 4 Teams auf der Reserveliste für den Klassiker gesetzt hat. Gleich 2 Aston Martin Vantage GTE hat Aston Martin für den Fall der Fälle als Ersatz zugesagt. Damit würde potentiell ein Feld mit bis zu 6 Aston Martin in der GT-Klasse zu verzeichnen sein. Wahrscheinlicher ist allerdings, dass es bei 4 der britischen Boliden bleiben wird.

Australische GT - Saisonstart in Bathurst

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Australische GT

Wie berichtet wird nach dem Stand der ersten 50 Minuten des Bathurst 12 Hour 2013 auch ein Lauf der Australischen GT-Meisterschaft gewertet. Neben elf Teams, die parallel für das 12-Stunden-Rennen genannt haben, kommen sechs Wagen ausschliesslich für die kurze Distanz des Meisterschafts-Laufes zum Einsatz (drei Porsche, zwei Ginetta G50 sowie ein Aston Martin Vantage GT3 des VIP Petfoods-Teams). Insgesamt könnten damit am 10.02. auf dem Mount Panorama Raceway bis zu 56 Fahrzeuge an den Start gehen.

Die beiden Mercedes SLS AMG GT3 von Erebus Motorsport werden diesmal eine großteils schwarze - statt wie bisher silberne - Lackierung tragen (im Bild der Wagen #36 von Schneider / Jäger / Roloff).

Bathurst 12 Hour - einige Fahrzeuge in neuen Farben

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Australische GT

Der GT3-Ferrari des australischen Teams Maranello Motorsport wird beim 12-Stunden-Rennen in Bathurst mit dem Piloten-Quartett John Bowe / Peter Edwards / Allan Simonsen / Mika Salo besetzt sein.

Optisch wird das Fahrzeug wohl kontroverse Reaktionen auslösen: Über die gemäß nebenstehendem Bild angekündigte Lackierung des F458 mit der Startnummer #88 möge sich jeder GT-Eins-News-Leser selbst eine Meinung bilden ...

Auch das Design des M Motorsport-Lamborghini Gallardo LP600+ wurde vorgestellt, als Fahrer werden Justin McMillan, Steven Richards und Ross Lilley aufgeboten.

V de V Endurance Proto - auch ein Lobart-CN am Start

Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in VdeV Serien

Nach längerer Zeit gibt es wieder Neues vom italienischen Chassis-Hersteller Lobart: In der VdeV soll heuer angeblich der "Lobart/CMS LA-02" eingesetzt werden.

Das Bild links gab es schon einmal auf unseren News-Seiten zu sehen - es zeigt den Lobart LA-01-BMW beim 2008er-Saisonfinale der Italienischen Prototypen-Meisterschaft.

Das Prototypenfeld der 81.ten 24h von Le Mans

Verfasst von Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Le Mans ( WEC )

Der ACO hat am vergangenen Freitag das Feld für die 81. 24h von Le Mans bekannt gegeben. 54 Teilnehmer plus der Green GT als Experimentalfahrzeug bilden das Grid für den Klassiker. Dieses setzt sich aus 8 LMP1, 22 LMP2, dem Green-GT, 11 GTE-Pro und 14 GTE-Am zusammen. Soweit zur Übersicht. Mit nur 8 LMP1 ist die Königskategorie so dünn wie in den letzten Jahren nicht mehr besetzt. Der Reglementsumbruch 2014 wirft seine Schatten voraus. 3 Audi, 2 Toyota, 2 Lola des Rebellion Racing-Teams und dem Strakka Racing-HPD ARX-03c LMP1 bleiben in diesem Jahr das Rennen um die Bestzeiten in der Top-Klasse reserviert. Die Autos sind somit alles auf den neuesten Stand gebrachte Vorjahres-Chassis. Im Falle der Rebellion Racing haben sie sogar mehrere Rennsaisons auf dem Buckel. Nichts desto trotz wird insbesondere der Kampf der Audi gegen die Toyota genug Stoff für die Story des Rennens liefern. Toyota rüstet zudem motorenseitig die Hälfte des LMP1-Feldes aus, das reifenseitig ganz auf Michelin als Alleinausrüster vertraut. Die Mehrzahl der Wagen sind zudem Hybrid-motorisierte Gefährte. Zur LMP2-Klasse – diese befindet sich angesichts eines auch für die nächsten Jahre stabilen Reglements in dieser Saison auf der Höhe ihrer Geschichte: 22 Teams sind jetzt schon genannt – und die Reserveliste besteht aus 6 weiteren Teams, die in dieser Klasse als potentielle Teilnehmer anstelle indisponierter Mannschaften am Klassiker teilnehmen können.

Nr Auto Team Land Wagen 1 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-Tron Quattro 2 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-Tron Quattro 3 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-Tron Quattro 7 Toyota Racing Toyota TS030 Hybrid 8 Toyota Racing Toyota TS030 Hybrid 12 Rebellion Racing Lola B12/60 Coupé Toyota 13 Rebellion Racing Lola B12/60 Coupé Toyota 21 Strakka Racing HPD ARX 03c Honda

Nr Team Land Wagen 24 Oak Racing Morgan-Nissan 25 Delta-ADR Oreca 03-Nissan 26 G-Drive Racing (RUS) Oreca 03-Nissan 27 Sebastian Loeb Racing Oreca 03-Nissan 28 Gulf Racing Lola B12/80 Coupe-Nissan 29 Gulf Racing Lola B12/80 Coupe-Nissan 30 HVM Status GP (CAN) Lola B12/80 Coupe-Judd 31 Lotus Lotus T128 32 Lotus Lotus T128 33 Level 5 Motorsports HPD ARX03d-Honda 35 Oak Racing Morgan-Nissan 36 Signatech Oreca 03-Nissan 38 Jota Sport Zytek Z11SN-Nissan 40 Boutsen Ginion Oreca 03-Nissan 41 Greaves Motorsport Zytek Z11SN-Nissan 42 Greaves Motorsport Zytek Z11SN-Nissan 44 Starworks Motorsport HPD ARX03d-Honda 45 Oak Racing Morgan-Nissan 46 Thiriet TDS Racing Oreca 03-Nissan 47 KCMG (RCH) Morgan-Nissan 48 Murphy Prototypes Oreca 03-Nissan 49 Pecom Racing Oreca 03-Nissan Reserve Liste     34 Race Performance Oreca 03-Judd 43 Morand Racing Morgan-Judd 39 DKR Engineering Lola B11/40-Judd 37 Signatech Oreca 03-Nissan 23 Delta-ADR Oreca 03-Nissan 20 HVM Status GP (CAN) Lola B12/80 Coupe-Judd

Zu den Mannschaften: Oak Racing, Gulf Racing, Kodewa-Lotus und Greaves Motorsport sind jeweils mit 2 Nennungen akzeptiert worden. Einzelnennungen von Delta-ADR, G-Force Racing, Sebastian Loeb-Racing, HVM-Status, Level 5 Motorsport, Signatech, dem Team Jota, Boutsen-Ginion Racing, Starworks-Motorsport, TDS Racing, Murphy Prototypes, Pecom Racing und der chinesischen KCMG-Mannschaft kommen jeweils hinzu. Auf der Reserveliste finden sich die Teams von Race Performance, Morand Racing und DKR Engineering sowie die jeweils zweiten Wagen von Signatech, Delta-ADR und HVM-Status. Chassisseitig reden wir beim 2013´er LMP2-Feld über 8 Oreca, 4 Morgan, 2 HPD ARX-03d LMP2, 3 Zytek, 3 Lola und 2 Lotus T-128 LMP2. Motorseitig stellt Nissan mit 16 ausgerüsteten Teams das Gros der Triebwerke. 2 Honda und 3 Judd-Motoren – 2 davon als Lotus gebrandet – sind ferner noch am Start. Bei den Reifenausrüstern liefern sich Michelin und Dunlop ein Duell in dieser Klasse.