Australische GT – Phillip Island - Freies Training und Qualifying
In der freien Trainingssession am Samstag vormittags konnte Peter Hackett (Vodka 0-Lamborghini Gallardo GT3) mit 1:32,330 die Porsche-Piloten Max Twigg (Trueloc-Porsche 997 Cup S; 1:33,193), David Wall (Wilson Security-997 GT3 Cup S, Bild; 1:33,241) und James Koundouris (Supabarn-997 GT3 Cup S; 1:33,454) sowie Greg Crick (Castrol-Dodge Viper Competition Coupe; 1:34,240) und Dean Grant (Vodka 0-Mosler MT900 GT3; 1:34,408) distanzieren.
Das Qualifying, zu dem 22 Fahrzeuge auf die Strecke gingen, war dann jedoch eine klare Angelegenheit für die Porsches: Titelverteidiger David Wall sicherte sich in 1:32,241 die Pole vor Koundouris (1:32,553) und Twigg (1:32,967), dahinter folgte mit Grant (1:33,267), Hackett (1:33,491) und Crick (1:33,491) jeweils ein Vertreter der anderen drei in der GT Championship-Klasse vertretenen Marken. Für letztere beiden Fahrer wurde eine sogar bis auf die Zehntausendstel-Sekunde gleiche Zeit gestoppt, Peter Hackett hatte diese aber früher als Greg Crick erzielt.
Die Bestzeiten in den beiden GT-Open-Sessions am Freitag in Magny-Cours erzielten 
Am vergangenen Wochenende bestritten die Daytona Prototypen ihr insgesamt 100stes Rennen. Selbst ein Punkteabzug von sage und schreibe 25 Zählern für Team, Chassis- und Motorhersteller sowie die Fahrer aufgrund unerlaubter Modifikationen am BMW-Motor änderte nicht an der Überlegenheit von Scott Pruett / Memo Rojas und deren Chip Ganassi Racing Riley Mk. XX-BMW - auch dieses Mal hatte die Konkurrenz auf dem Daytona International Speedway keine Chance.