FIA GT3 - Monza - Rennen 2
Erneut spielte das Wetter im Bezug auf den Ausgang des Rennens eine große Rolle. Der vierte Lauf der FIA-GT3 European Championship 2008 in Monza und der zweite des Wochenendes wurde auf nassem Asphalt, der im Laufe des Rennens trocknete und wieder nass wurde, gestartet. Dennoch wurde das Rennen nicht auf der Strecke, sondern im Büro der Stewards entschieden.
Die Rennleitung kam zu dem Entschluss die ersten zwei, Vannelet / Lunardi und Mutsch / Khan, eine Zeitstrafe zu verpassen, da ihre Stopps nicht im vorgegeben Zeitfenster absolviert wurden, sodass der #21 Matech GT Racing-Ford GT von Alex Mortimer und Bradley Ellis den Sieg erbte. Somit lief das Rennwochenende für Mortimer / Ellis und Matech perfekt und es bleibt nicht beim Wochenende, sondern alle bisherigen vier Läufe der Saison 2008 wurden von einem Ford GT gewonnen – die Teamkollegen Thomas Mutsch und Ian Khan im #20 Ford machten es mit einem Doppelsieg beim Auftakt in Silverstone vor.
Noch vor dem Start traf die erste schlechte Nachricht bei den Piloten des #20 Matech GT Racing-Ford GT ein: Aufgrund der Kollision am Vortag mit dem #36 Prospeed Competition Porsche 997 GT3-Cup S, bei der dieser schwer beschädigt wurde, bekamen Ian Khan und Thomas Mutsch eine Strafversetzung um fünf Startplätze nachhinten. Was nach der erzielten Pole-Position Rang 6 im Grid bedeutete.
Aber zum sportlichen Teil des Sonntags: Der Kurs war nass, als es in die Einführungsrunde ging - dementsprechend war die einzige Option, die zur Verfügung stand, Regenreifen aufzusetzen. Von der Pole-Position aus gestartet setzte sich der #11 JMB Racing-Ferrari F430 GT3 von Lorgere-Roux / Petit ab. Von hinten eilte jedoch ein schneller Thomas Mutsch herbei, der in Runde 7 in Variante Ascari die Führung übernahm – danach schnappten sich auch Ellis und das #43 La Torre Motorsport-Dodge Viper Competition Coupé von Lunardi / Vannelet den Ferrari.
Nach 23 Minuten öffnete das Boxenfenster. Die Strecke war inzwischen größtenteils abgetrocknet, sodass ein Wechsel auf Slicks in Betracht gezogen werden konnte. Allerdings fing es an manchen Abschnitten der Strecke erneut an zu regnen und die meisten Teams wartete noch einige Runden – manche jedoch zu lange. Die beiden Ford GT mit den Startnummer 20 und 19 sowie die #43 Viper blieben zu lang auf der Piste - daraus resultierte, dass sie erst nach dem Schließen des Boxenfenster ihren Stopp beendeten, was eine Stop-and-Go-Strafe mit einer Dauer entsprechend der überschrittenen Zeit mit sich zog.
Unbeeindruckt von der erhaltenen Strafe führte Ian Khan, der den #20 Ford GT übernommen hatte, das Feld nach den Pit-Stops an. Auf Platz 2 wurde das #43 La Torre Motorsport-Dodge Viper Competition Coupé geführt. Gilles Vannelet konnte zuvor in Runde 24 den Ford von Alex Mortimer in der ersten Schikane überholen. Die Reihenfolge änderte sich bis zur Zieleinfahrt nicht mehr. Da die #20 und die #43 allerdings nicht ihre Strafen absaßen wurden 30 Sekunden zu ihrer Gesamtzeit addiert.
Demzufolge hießen die Sieger zum zweiten Mal an diesem Wochenende Alex Mortimer und Bradley Ellis. Den zweiten Platz belegte die #1 Martini Callaway-Corvette Z06R GT3 von Arnaud Peyroles und James Ruffier. Der #20 Ford GT von Khan / Mutsch fiel auf Rang 3 zurück. Vierter wurde der #10 Hexis Racing-Aston Martin DBRS9 von Makowiecki / Lagniez, während die #43 Viper bis auf den fünften Platz zurückversetzt wurde.
Nach diesem Wochenende führen Khan / Mutsch die Fahrerwertung mit 26 Punkten vor Ruffier / Peyroles, bei denen 24 Zähler auf der Habenseite stehen, an. Dritter ist Bradley Ellis mit 22 Punkten.