Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in Britische GT
Mit 33 Nennungen gibt es für die vorletzte Runde der Britischen GT-Meisterschaft am 09.09. in Silverstone das bislang größte Teilnehmerfeld dieser Saison - 23 GT3, 8 GT4, ein GT Cup- und ein Invitation Class-Fahrzeug sollen zum Einsatz kommen. Unter den Neuzugängen bzw. Wiedereinsteigern finden sich unter anderem der Apex-McLaren MP4-12C GT3 (Bild) mit Glynn und Jim Geddie, ein Team LNT-Ginetta G55 GT3 für Lawrence Tomlinson / Mike Simpson, ein Aston Martin Vantage GT3 von Cyber Racing AMR sowie ein Audi R8 LMS von Wessex Vehicles mit den Piloten Bob Berridge / Nigel Mustill. Auch der rhino's Leipert Motorsport-Lamborghini LP600+ findet sich wieder in der Entry-Liste. Als Rennformat wird den Zuschauern diesmal ein drei-Stunden-Lauf geboten.
Verfasst von Simon Sommer & Harald Gallinnis. Veröffentlicht in Nürburgring Nordschleife (24h & VLN)
Wir schulden euch noch den Rennbericht vom 44. Barbarossalauf, dem 8. Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft, der vor 10 Tagen auf der Nordschleife über die Bühne ging. Während beim Qualifying die Porsche die Spitzenplätze belegten, rechnete Audi erst im Rennen ab.
Das Rennen um die erste Startposition machten die Porsche unter sich aus. Am Ende behauptet sich der Nadelstreifen-Porsche von Manthey Racing vor Timbuli Racing und dem Frikadelli-Team. Auch die Platzierungen danach gehörten größtenteils den Boliden aus der Zuffenhausener Schmiede. Lediglich ein Mercedes SLS AMG GT3 schaffte es auf Position 6, die SP9-Audi starteten nur von der siebten bzw. achten Position.
Zum Start führte der erstplatzierte Manthey-Renner das dicht gestaffelte Feld durch die Hohenrheinschikane in das 4h lange Rennen auf der Nordschleife. Die Porsche-Armada konnte sich direkt wichtige Meter absetzen, jedoch hatte VLN-Neuling Patrick Pilet alle Mühe mit dem stetig drängelnden Timbuli-Piloten Marc Hennerici. Der Franzose musste sich geschickt verteidigen und blieb die ersten Runden an der Spitze des Feldes. Der drittplatzierte Frikadelli-Porsche fiel nach 3 gefahrenen Runden auf P11 zurück. Bis zu den ersten Boxenstopps bewegte sich der Abstand der beiden führenden Porsche innerhalb von nur 1s. Beide Piloten kamen zeitgleich zum regulären Boxenstopp. Auch hier konnte sich das Manthey Racing-Team vor dem Team Timbuli Racing behaupten. Der Bilstein-Audi war Gewinner der ersten Boxenstop-Phase und sicherte sich zunächst P3. In der nächsten Runde hatten sich Schall und Rösler mit dem früher betankten Mercedes SLS AMG GT3 des Black Falcon-Teams an die Spitze des Feldes geschlichen, wurden aber relativ zeitnah von Teams Manthey und Bilstein überholt. 
Gegen Rennhalbzeit führte der Manthey-Porsche vor dem Bilstein-Audi und dem Timbuli-Porsche, Dahinter lag der Rowe-Mercedes von Roloff / Rehfeld, die gegen die Mercedes-Markenkollegen Rösler / Schall um P4 kämpften. Kurze Zeit später rutschte der Bilstein-Audi in der Boxengasse auf den Nadelstreifen-Porsche auf, beide Rennwagen konnten das Rennen aber mit Karosserieverformungen fortsetzen. Die Runde nach den Boxenstopps nutzt der Bilstein-Audi dann, um sich am Porsche eingangs der Nordschleife vorbei zu drängeln.
Die Positionen wechseln in den nächsten Rennminuten einige Male. Nach den letzten Boxenstopps fanden sich Hohenadel, Biela und Mutsch auf dem Raeder Motorsport Audi R8 LMS GT3 an der Spitze des Feldes wieder, dahinter lag der Bilstein-R8 mit Basseng / Stippler. Der Nadelstreifen-Porsche verlor beim letzten Boxenstopp zwei Positionen und belegte nun P3. Somit konnte Audi mit einem Doppelsieg beim 44. Barbarossapreis glänzen.
Verfasst von Harald Musileck. Veröffentlicht in VdeV Serien
Ivan Bellarosa und Alessandro Latif besiegten in Le Castellet mit dem Avelon Formula-Wolf GB08 die favorisierten Norma-Teams: Die beiden Italiener bekamen nach 107 Runden die Zielflagge 26,56 Sekunden vor Sebastien Dhoually / Thomas Accary (CD Sport-Norma M20FC). Auf den nächsten vier Plätzen folgten mit einer Runde Rückstand die TFT-M20FC von Rihon / Padmore und Bazaud / Thirion sowie die Palmyr-M20FC von Fargier / Vaglio-Giors und Mondolot / Zollinger. Bestplatzierte Ligier-Mannschaft waren Robert / Delafosse im Mecamoteur-JS53 als Siebente. Die Ränge 8 bis 16 wurden von weiteren Norma-Besatzungen belegt.
